业界动态

长距离单点软驱动带式输送机研制成功 近日,神华神东煤炭集团皮带机公司研制生产的3200m矿用长距离单点软驱动可伸缩带式输送机通过内蒙古自治区科技厅组织的科学技术成果鉴定。该项目在带强、运量不变、单点驱动的情况下,整机运输距离从1000m提高到3200m,     

张紧器布置对多楔带附件驱动系统动力性能的影响

多楔带附件驱动(Serpentine Belt Accessory Drive,SBAD)系统设计时,张紧器有效系数越大则张紧器维持带中张力稳定的能力越强。文中首先建立了张紧器有效系数表达式,并对其性能进行了分析;研究了张紧器布置对SBAD系统动力性能的影响;以张紧器有效系统最大、带段最大横向振动幅值最小为目标对张紧器布置进行了优化设计。研究表明:张紧器的安装位置越靠近从动轮,越远离SBAD系统中心,对控制带段的横向振动越有利,但张紧器维持带张力稳定的能力变差;张紧器存在一特殊安装角,此时带段横向振动幅值最小,张紧器有效系数也最小;提出的张紧器布置的优化设计方法为实际工作中合理布置张紧器提供了参考。     

轻型起重机牵引式小车钢丝绳张紧装置设计

目前,国内港口起重机小车驱动方式分为自行式和钢丝绳牵引式2种。与自行式小车相比,牵引式小车的小车驱动装置安装于机械房内,因而极大减轻了运行小车的自重,从而减小了港口起重机金属结构承受的动态载荷,改善了整机的性能。但是,牵引式小车具有较复杂的钢丝绳缠绕系统,钢丝绳较长,容易产生钢丝绳伸长、下垂和振动,从而影响整机的工作效率。为此,通常设置小车牵引钢丝绳张紧装置,使钢丝绳始终处于张紧状态,以保证小车运行平稳,提高工作效率。     

带式输送机张紧系统反馈增压摩擦驱动装置的设计

利用摩擦驱动对带式输送机张紧系统反馈增压进行设计。采用了一个新的改善方法,在保持输送带原有围包角、张紧力与摩擦系数的基体上,利用增压摩擦驱动设备使带式输送机获得更高的摩擦牵引力。加入反馈装置可以确保增压带张力对带式输送机运行情况进行实时反馈,设计得到了一种具有反馈装置的结构,从而能够使输送带相遇点张力和增压带张力紧密关联。     

长距离多坡段带式输送机启动过程特性的研究

建立了长距离多坡段带式输送机驱动部分的数学模型,并运用有限元分析法对该条带式输送机启动过程的动态特性进行研究,得出了长距离多坡段带式输送机启动过程的动张力、速度、位移特性,其头部张力是尾部张力的1.5倍,张紧装置的最大位移达到2.6m。该分析方法和得出的结论可为超长距离带式输送机的设计和研究提供参考。     

带式输送机液压张紧装置设计和控制研究

为提高张紧装置启动和停车阶段张紧力控制效果,分析了液压张紧装置的结构和启动、张力上升、张力保持、停机四个阶段的原理.在理想化假设前提下,建立了液压张紧装置的基础方程,将模糊控制和常规PID控制相结合,提高了带式输送机液压张紧装置的动态响应.     

自动张紧轮在柴油发动机上的开发及应用

发动机前端附件轮系系统是利用多楔带与带轮之间的摩擦力,将发动机的动力传递给附件并使其在合适的状态下运转。附件传动系统设计的优劣,将直接影响发动机附件的性能及其工作可靠性,进而影响到整机、整车的技术指标。传统的附件轮系采用机械固定式张紧轮对附件多楔带轮系张紧,只能通过定期调整张紧轮螺栓来调节传动带张力。该张紧方式经常会出现附件轮系张力过大或过小,影响传动带寿命和轮系的传递效牢,进而影响到发动机的征常工作。     

全永磁驱动带式输送机控制策略及动力学行为

针对传统异步电机驱动和液压绞车张紧带式输送机存在的传动效率低、运行维护困难、张紧响应慢等问题,设计了一种集永磁电机直驱与永磁张紧于一体的全永磁驱动带式输送机,制定了全永磁驱动系统矢量控制策略与机-电耦合动力学模型;利用Matlab/Simulink建模仿真与煤矿井下现场试验相结合的方法,研究了全永磁驱动带式输送机在空载启动、满载启动、变载运行等工况下的矢量控制策略与机-电耦合动力学行为。结果表明：全永磁驱动带式输送机在多种工况下均能实现转矩与转速的快速响应和动态调节,具有良好的动态特性;多台电机间可维持功率平衡与同步传动,具有较强的抗干扰能力;永磁张紧装置可以实现张紧力动态调节,有利于提高带式输送机驱动效率、张紧响应速度以及整机协调可控性;全永磁驱动系统可实现对带式输送机的智能驱动与动态张紧,在机-电耦合动力学行为仿真试验与现场试验中得到的电机动态特性规律基本一致,表明其可满足煤矿井下带式输送机实际工况需求,具有较高的推广应用价值。     

带式输送机液压自动张紧装置研制成功

随着井下长距离带式输送机的广泛使用，胶带的伸长量急剧增加，常规的回柱绞车张紧装置受到张紧距离和张紧力的限制而难以适应500m以上胶带的张紧要求。此外，长距离带式输送机要求采用张紧力可调的张紧装置，启动阶段增大张紧力防止胶带打滑，等速阶段降低张紧力以维持胶带机的正常运行，但回柱绞车张紧不具备这种功能。为此研制出了YZL-100型带式输送机液压自动张紧装置。该装置主要由液压站、液压张紧绞车、电控柜、压力控制器和张力监控装置组成。     

刮板输送机链条自动张紧装置的分析与应用

基于手动控制张紧装置对链条的调节效果不佳的情况,提供了一种链条自动张紧装置,对刮板输送机链条自动张紧装置的结构、工作原理、链条张力值、液压控制装置、电控系统和系统功能进行了分析,并将该装置在SGB620/40T型刮板输送机上进行了安装、调试和应用,实践应用效果理想,为企业创造了较好的安全经济效益.     

带式输送机输送带张紧系统的分析与仿真

分析了带式输送机张紧系统的组成和运行原理,介绍了长距离输送带在受到外力时的静态特征和动态特征,并对长距离输送带自动张紧系统启动时皮带各部位的速度和张力进行了仿真分析。分析得出:对于长距离输送机的输送带受力分析时,不能将其看成单一整体,需根据其动静特征完成力学特性的设计;长距离输送皮带在自动张紧系统启动时,机头单元速度快于机尾,但机尾的加速度高于机头,在一段时间后,二者速度相同;长距离输送皮带在自动张紧系统启动时,机头紧边张力和松边张力相差较大,机尾张力波动较机头大,且在运行稳定后,机头的皮带张力大于机尾张力,这一差值是皮带自动运行的动力源。     

多楔带附件驱动系统中张紧器布置的优化设计

张紧器布置参数(包括张紧器安装位置和安装角)影响多楔带附件驱动(Serpentine Belt Accessory Drive,简称SBAD)系统动力性能。为控制SBAD系统振动,以张紧器布置参数为设计变量,以张紧器有效系数最大、带段横向振动幅值最小为目标建立多目标和单一目标两种优化模型。对一带轮SBAD系统进行优化,通过对比两种优化方案的优化结果和计算过程,指出引入权重系数的单一目标优化法的有效性。     

PK型多楔带有效长度极限偏差对EFEAD性能影响研究

针对某柴油EFEADS多楔带有效长度偏差动态性能的影响,建立了多楔带-自动张紧器系统平衡方程及带轮-多楔带耦合振动模型,得出了横振方程;对标测试、修正了仿真模型,以此分析了不同极限偏差对EFEADS动态性能的影响.结果表明,极限偏差增加,张紧臂摆幅最大值减小;但在中高转速下,较大的极限偏差会引起系统不稳定,张紧臂摆幅增大,且带段横振整体增加;但不同转速的张力变化会导致带段共振频率变化,引起横振峰值对应转速漂移,而较小的极限偏差所引起的张力较大、带段横振较小.     

带式输送机的动态张力及其张紧的自动控制

带式输送机的动态张力紧及其自动张紧是其向长距离，大运量，高速度方向发展的关键技术这一，本文结合带式输送机大拉力张紧项目，提出了张力动态分布及其自动控制的实现过程，指出该研究具有重要的学术和社会意义。     

中间转载多点驱动布置方式优劣浅析

本文针对大运量长距离滚筒驱动的带式输送机可能采用的头部单点、头尾两点和中间转载多点三种驱动布置方式，经过理论推导，从输送机的功率、胶带的最大张力、胶带强度及费用、胶带接头、输送机的可靠度及安装等方面进行了较为细致的分析，并通过在我国山西某矿主平洞胶带输送机设计中的实际数据说明了中间转载多点驱动的优越性；指出了大型输送机整机设计必须 结合其转特性的具体要求，进行全面的技术经济综合比较。     

皮带轮传动破碎机张紧带的计算分析

张紧带是皮带轮传动破碎机的重要组成部分,张紧带关键参数的确定对破碎机的启动和运转保护起着至关重要的影响,合理选择张紧带的相关参数对皮带轮传动破碎机的设计计算有着重要的意义。文中着重论述张紧带对皮带轮传动破碎机的影响以及张紧带所涉及的主要相关参数,各参数又是如何确立的,通过计算分析对以后张紧带的选型和安装提供理论依据。     

张紧方式对带式输送机启动特性的影响

带式输送机启动过程中，存在输送机动态特性明显、输送带承载段张力峰值波动大、张紧装置提供的张紧力不能保持稳定等问题。利用AMESim软件对不同的张紧方式进行建模，分析了不同张紧方式在“S”形正弦启动方式下，对张紧装置提供的张紧力以及输送带最大张力点的张力峰值波动的影响。仿真结果表明，张紧装置对张紧力的稳定性影响着输送带承载段的张力峰值波动大小，且成正相关性，仿真结果便于使用者根据不同的场合和条件使用不同的张紧方式。     

推土机张紧弹簧总成压装工具

正履带式推土机张紧装置内设有大型张紧弹簧总成,通过该张紧弹簧总成的弹力推动引导轮将履带张紧,还可吸收地面传过来的冲击和振动,起到缓冲作用。将该张紧弹簧总成安装至张紧装置之前,需对其弹簧进行压缩,方可安装。该弹簧安装后需具有适宜的预紧力,才能将履带张紧。为了保证张紧弹簧总成压装质量、提高压装效率,使压装工作安全可靠,我们设计了推土机张紧弹簧总成专用压装工具。1.张紧弹簧总成结构推土机的张紧弹簧总成由后法兰盘1、螺母2、张紧杆3、弹簧4、前法兰     

阻尼多楔带传动系统建模及带滑移控制分析

考虑多楔带的阻尼特性和带在带轮上的蠕变对带张力的影响,建立了阻尼多楔带传动系统旋转运动模型,给出了带张力和各带轮的旋转角位移的数值计算方法,并引入了滑移因子预测滑移现象的发生.分析研究多楔带阻尼对系统运动特性的影响,及当多楔带传动系统结构参数确定时,张紧器预载荷、安装角对带滑移的影响.建立的阻尼多楔带传动系统旋转运动模型和数值求解方法为带传动系统的研究提供了理论依据,对带滑移控制的分析为带传动系统的设计提供了参考.     

基于三元固体本构模型的带式输送机纵向动态特性与拉伸能耗分析

为了研究带式输送机工作过程中输送带的动态特性及拉伸能耗的分布规律,推导了简谐应变作用下三元固体本构模型的时域应力解析解及拉伸能耗求解公式,并以此为基础,建立了包含电机、联轴器、减速器扭转振动特性的重锤张紧式输送机系统的纵向振动方程,采用数值分析法对振动方程进行了求解,结果表明:在实例所述参数下,输送带紧边张力均值沿紧边的驱动滚筒→改向滚筒逐渐减小,松边的张力均值沿松边改向滚筒→驱动滚筒逐渐增大,受输送带粘弹性变形的影响,输送带松边的张紧力约为初始预紧力的21.5%,输送带变形量的变化规律与张力分布规律相同;输送带的速度波动幅值从驱动滚筒侧到改向滚筒侧逐渐增加,其中驱动滚筒侧的速度波动幅值约占均值的3.1%,从动滚筒侧约占10.5%;在每个变形周期内,输送带在紧边侧的拉伸能耗要大于松边侧,且靠近驱动滚筒侧单元的拉伸能耗要稍大些,松边侧输送带的拉伸能耗沿改向滚筒侧向驱动滚筒侧逐渐增加。