一种模拟舰船表面破坏的冲蚀、空蚀和腐蚀交互磨损试验研究

海洋装备表面材料破坏的主要原因是冲蚀、空蚀和腐蚀及其交互作用,而量化其表面磨损程度对海洋装备材料和结构的设计具有重要意义。冲蚀、空蚀和腐蚀交互磨损试验台是研究海洋装备表面材料破坏的有效工具。通过流场数值对比分析,在研究冲蚀和空蚀交互作用的基础上,优化设计了冲蚀、空蚀和电化学腐蚀交互磨损综合试验台,完成了人造海水中,不同材料的舰船工作表面受到高速流体冲击产生的冲蚀、空蚀和电化学腐蚀交互磨损试验。结果表明:同一种金属材料冲蚀、空蚀和电化学腐蚀交互作用的失重量大于冲蚀、空蚀和自然腐蚀交互作用的失重量,高强度塑性金属材料的腐蚀磨损较为严重,其三者交互作用的磨损程度大于低强度塑性金属材料。     

低温多效蒸馏海水淡化蒸发器腐蚀研究

低温多效蒸馏海水淡化技术由于操作温度低、传热性能优良,正在被广泛应用和研究。针对国内不同工程的低温多效蒸馏海水淡化工程蒸发器壳体的腐蚀情况,在实验室条件下进行了相关材料的腐蚀模拟试验,利用成分和显微组织分析手段研究介质条件、工作环境等因素对蒸发器的腐蚀影响,提出了海水淡化装置在设计、制造及运行等方面控制腐蚀的具体措施及优化方向。     

海水环境下金属腐蚀过程数值模拟

在海洋环境中,大部分金属容易与海水介质发生反应而腐蚀,特别是南海海域有着"高温、高湿、高盐"的特点,金属材料在"三高"环境下的腐蚀尤其严重。研究海洋环境下金属表面的腐蚀过程,对深入了解材料表面腐蚀损伤的形成机理和演化过程,以及进一步定量描述金属材料结构性能的退化失效等,都具有重要的理论和实际意义。该文在分形表面基础上,对海水环境下金属腐蚀过程进行数值模拟,研究不同海水浓度下金属材料腐蚀表面形貌特征及其变化规律,为海洋环境下金属腐蚀规律和腐蚀机理的进一步研究提供思路。     

海水环境下钢筋实时防腐方法及仪器研制

设计了一种可以在海水环境下进行钢筋实时腐蚀防护的方法并研制了相应的强制电流阴极保护仪器样机。当海水环境如成分参数发生变化时,仪器通过实验组在线测试被保护钢筋试样的阴极保护极化曲线,进而实时计算出当前环境下所需的最佳保护电流密度,然后利用此电流密度及被保护实际钢筋的结构参数和电极的结构系数计算出实际保护组所需的保护激励电流,从而使被保护的结构始终处于最佳保护状态。应用所设计仪器进行了环境参数变化情况下的防腐实验,结果表明仪器可以自动适应模拟海水盐度和温度的变化,使试样始终处于最佳保护状态。     

基于TRIZ的在役管道腐蚀检测装置创新设计

针对目前在役管道腐蚀检测装置存在的可靠性差、检测效率低以及适应性差等问题,对在役管道腐蚀检测装置进行改进设计。基于TRIZ方法,对现有管道腐蚀检测装置存在的问题进行分析,并应用相关工具解决问题,在此基础上设计出一种新型在役管道腐蚀射线检测装置。该检测装置采用8轮定位驱动机构以及滑块变径结构,实现系列在役管道高效可靠检测,满足实际检测要求。     

新型压汽闪蒸海水淡化装置样机研制与改进分析

对压汽闪蒸海水淡化工艺流程及设计参数进行了研究,在此基础上完成了首台压汽闪蒸海水淡化装置样机的设计与制造,样机成功产出高纯度淡水。得到了样机初步性能测试数据,证明了压汽闪蒸海水淡化工艺的可行性。通过对压汽闪蒸海水淡化实验系统进行可用能分析,为系统优化和设备改进提供理论依据。压汽机的选型及其效率,取用淡水的换热器和排放海水的回热器在选型时,其换热面积和换热效率等至关重要的,几者之间合理选用和匹配将是压汽闪蒸海水淡化工艺大幅度增加产水量以及降低吨水电耗的关键。按上述技术方案对样机进行改进,可解决初样试验结论与理论计算存在较大偏差,预计其产水量提高且单位产水能耗将有显著降低。     

舰载机机载设备腐蚀因素分析与防护控制

海洋舰载设备设计中腐蚀防护是舰载机机载设备设计的重要环节。为全面提升机载设备的适海性和结构耐久性,针对目前存在的问题及需求,结合舰载机机载设备的安装特点,从工作环境、防护设计、制造工艺及使用维护角度分析了海洋环境下造成腐蚀严重的因素,开展了常用金属材料表面处理、防护涂层以及密封设计的试验研究。通过采取腐蚀因素分析及对腐蚀防护手段的试验研究,得出了金属零件表面镀层后还应进行封孔处理,防护涂层考虑选择耐海洋环境的表面涂层体系;同时,在结构件密封设计时,两贴合面应涂覆密封剂以及紧固件采用湿装配的密封方案,可以有效防止装备的腐蚀现象,为机载设备等相关产品在海洋环境下进行腐蚀防护控制工作提供了依据。     

20G和Cr5Mo的高温环烷酸腐蚀行为

使用高温高流速环烷酸腐蚀模拟装置对20G低碳钢和Cr5Mo低合金钢在不同温度和冲刷角下的环烷酸腐蚀行为进行了研究。结果表明温度对两种材料的环烷酸腐蚀速率有较为显著的影响;在240℃、280℃、360℃三个温度下冲刷角0°及90°的腐蚀速率差在20%内,在320℃下的高腐蚀速率时冲刷角影响可达46%。在温度高于320℃时由于环烷酸的分解导致腐蚀速率下降。使用Fluent软件对两种冲刷角下湍流状态的模拟表明平行试样迎液流冲刷区及垂直试样中部具有最大的湍流强度,而这些区域的环烷酸腐蚀最为严重,这证明湍流状态对环烷酸腐蚀具有显著的影响。对腐蚀形貌的分析表明环烷酸腐蚀时两种材料均发生珠光体优先溶解现象,在表层珠光体腐蚀完后再由晶界向晶内腐蚀铁素体,从而整体上保持局部均匀腐蚀形貌。     

海洋环境下典型金属材料腐蚀与磨损研究进展

海洋环境下金属材料的腐蚀与磨损及其复杂的交互作用是影响海洋装备可靠性和工作效率的关键因素。在概述海洋环境下金属材料腐蚀和磨损的现象及问题的基础上,分析海洋环境下典型金属腐蚀与磨损的交互作用研究进展及发展趋势,并对不锈钢、钛合金与铝合金等主要海洋环境用金属材料在不同介质下的腐蚀与磨损问题进行探讨,重点阐述海洋环境下金属腐蚀与磨损中相互促进的正交互作用和相互抑制的负交互作用机制以及它们之间的相互影响、过渡和转换等方面的研究进展。在腐蚀与磨损正、负交互作用转变的过程中,从微观角度讲,奥氏体和马氏体相的多次转变是主要影响因素;而从宏观角度看,材料的摩擦因数、载荷、运动形式等动摩擦因素和Cl-浓度、pH值、频率及外加电位等电化学因素是两类主要影响因素。对比分析多种腐蚀与磨损交互作用的计算模型,阐述利用表面技术改善金属材料防腐耐磨性能的研究进展,提出金属材料腐蚀与磨损的负交互作用机制、微生物对腐蚀与磨损交互作用的影响机制、微动磨损与腐蚀的交互作用研究以及腐蚀与磨损交互作用量的准确量化是未来的研究重点。     

复合材料在海水淡化设备上的研究与应用

通过对不同种类玻璃纤维增强树脂复合材料高温高浓度海水长期浸泡模拟测试,从试样外观、吸湿率、力学保留率及破坏形貌对海水腐蚀原理进行分析,从材料、结构、工艺设计对复合材料进行优化设计,提高复合材料在高温高浓度海水中使用的可靠性,从而应用在海水淡化蒸馏设备上,解决设备耐腐蚀性差、维护费用高的技术难题。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.