地铁盾构隧道施工特点及贯通施工测量技术

盾构施工技术在地铁隧道建设领域取得广泛的应用,为充分发挥出盾构施工技术的应用优势,需要将贯通测量工作落实到位,最大限度提高测量的精确性。鉴于此,以地铁盾构隧道工程为背景,围绕贯通施工测量技术展开探讨,阐述具体要点。     

泥炭质土层地质条件下的地铁盾构隧道施工技术

泥炭质土层稳定性不足,沼气含量高,于该处组织地铁盾构隧道施工时潜在诸多安全隐患,因此对施工技术提出较高的要求。鉴于此,以工程实例为依托,根据泥炭质土层的地质特性,重点对其地铁盾构隧道施工技术展开分析,旨在给类似工程提供技术参考。     

地铁盾构工程的环境保护技术

在城市轨道交通建设中,地铁盾构法为隧道施工的主流技术。本文首先对地铁盾构作出简要阐述,然后对地铁盾构施工环境的污染予以说明,最后结合实际情况,提出几点可以避免环境污染的地铁盾构工程环境保护技术。     

土压平衡式盾构机在地铁隧道施工中的应用技术

在简述某地铁隧道盾构工程概况的基础上,论述土压平衡式盾构机工作原理和技术特征,分析了该工程项目土质对盾构施工的不利影响,阐述了土压平衡式盾构机在控制重点部位、控制工艺参数、改良盾构渣土等方面的应用技术,提出了砂层盾构常见问题及采取的措施,以及如何解决刀盘卡顿问题,可供相关工程技术人员参考。     

盾构施工信息监控管理系统在盾构施工管理中的应用

广州地铁盾构技术研究所依靠20多年盾构施工管理经验,应用计算机及互联网技术,开发了盾构施工信息监控管理系统。系统包括盾构实时监控系统、盾构工程信息管理系统及盾构施工风险预警系统等模块。以广州地铁8号线北延段9标(亭岗站—白云湖站)盾构区间施工实践为例,详细阐述盾构施工信息监控管理系统在盾构施工实践中的应用。     

地铁盾构下穿建筑物施工技术

以徐州市地铁盾构区间下穿建筑物施工为背景,介绍工程项目的水文地质条件与周边环境条件,根据工程特点提出了地铁盾构下穿建筑物施工难点。针对施工重难点提出了地面预加固措施与洞内二次注浆为主的盾构下穿建筑物施工控制措施,并进行地面沉降与建筑物沉降监测。结果显示,采取变形控制措施后,地面及建筑物沉降得到有效控制,为以后类型工程项目提供技术支持。     

盾构法隧道衬砌管片模具技术研究

为加快我国的城市化进程,越来越多的城市开始兴建地铁,盾构钢筋混凝土管片是盾构式隧道的重要组成部分,是地铁建设中不可缺少的部分,盾构法隧道衬砌管片模具就是为生产盾构管片而设计的.为满足地铁建设中对盾构管片模具的需求,实现盾构管片模具的国产化,首先介绍了盾构法隧道衬砌管片模具的工作原理及组成部分,然后分析了管片模具的技术要...     

复杂地质条件下穿老旧建筑物盾构法地铁施工技术研究

本研究以石家庄地铁2号线一期工程东岗头站～东三教站区间施工为工程依托,探讨了复杂地层中盾构下穿老旧建筑物地铁施工技术。本工程盾构穿越地层主要为粉细砂及粉质黏土,下穿建筑物包括石家庄市装潢厂宿舍、红楼商场、铁路38宿舍共计8栋老旧居民楼及2栋商业办公楼,为I级风险源。利用midas GTS软件,针对下穿老旧建筑物范围建立仿真模型,对地表变形进行数值模拟分析。在此基础上,提出了盾构施工主要控制措施并确定了主要施工技术参数,研究成果具有良好的经济效益和社会效益。     

监测技术在地铁盾构施工中的应用

本文通过对南昌地铁二号线盾构工程施工过程中采用了状态监测技术的介绍,总结了城市地铁在盾构等大型机械施工中的一些技术,希望对类似工程施工中有借鉴作用。     

盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性分析

针对盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性,以深圳某盾构地铁施工为工程背景,采用三维有限元软件模拟了隧道施工全过程,主要研究了泥水压力和地层损失率的影响。将隧道施工期变形监测结果与数值模拟结果进行对比,验证了模型的准确性和可靠性。增大泥水压力可以有效控制隧道的位移,随着泥水压力进一步增大,这种影响逐渐减小。地层损失率对隧道结构和车站结构变形有显著的影响,隧道内的最大位移随地层损失率呈线性增大。     

土压平衡盾构机长距离穿越平瓦房施工

土压平衡盾构机因其施工安全可靠、适应地层广泛、对地层扰动较小、沉降易于控制等特点在城市地铁施工中被广泛应用,但盾构机参数的合理选择对隧道施工效果影响巨大。本文以北京地铁八号线隧道顺利穿越平瓦房区施工为例,介绍了盾构施工的相关技术措施及对地层的影响,为城市地铁施工提供了重要借鉴。     

把脉盾构法施工问题及应对策略

目前,国内城市地铁隧道施工越来越广泛地使用盾构机,尤其是上海、广州和北京等城市地铁隧道采用盾构法施工非常普遍,其他城市如深圳、南京、天津、成都、杭州和西安等城市也在地铁隧道施工中采用盾构法施工。由于广泛使用盾构法施工,国内盾构施工水平也在不断提高,盾构施工工法正在日趋成熟。但是,目前国内盾构施工和管理上还普遍存在一些突出的问题,这些问题直接影响隧道的施工安全、工程质量及施工进度,并影响工程项目管理,本期我们探讨盾构法施工中存在的问题及解决方法。     

大直径(φ11.58 m)盾构机刀盘驱动装置用回转支承国产化的探讨

大直径盾构掘进机为用于城市地铁和过江公路隧道施工的重要机器装备,而回转支承为盾构机刀盘驱动部分的关键部件之一。到目前为止,国产盾构机用的回转支承仍依靠进口。本文通过作者对引进盾构的回转支承理论分析,实际应用与检测,总结了在本市6条隧道施工后的经验,供国内同行参考、借鉴,希望能对进一步提高盾构国产化有所裨益。     

基于双线激光基准的盾尾间隙测量方法研究

针对现有众多盾尾间隙自动测量方法中普遍存在的精度低和可靠性差等问题,提出了一种基于双线激光基准标尺的视觉测量新方法。通过两道平行布设的窄线形激光构建观测基准,利用传统图像处理技术捕获盾壳与管片的关键特征,结合标尺反算误差补偿技术,实现在盾构掘进过程中盾尾间隙测量值的高精度实时解算。现场实验表明,本文所提出的方法的重复性测量精度优于1.2 mm,绝对测量精度优于2 mm,测量误差小于1.5 mm,该方法可以实现盾尾间隙自动化实时精确测量且具备较高的可靠性,现已应用在我国多个地铁隧道施工现场。     

基于线结构光的盾尾间隙测量方法研究

针对现有盾构施工中盾尾间隙难以实时精确测量的问题,本文提出了一种基于线结构光的盾尾间隙自动测量方法。该方法首先利用线激光器在管片和盾壳之间投射出一道窄线型指示激光并通过工业相机实时采集线激光器投射在盾壳和管片之间的线激光图像,然后通过图像处理对图像目标特征进行识别并根据单目视觉成像原理和线结构光坐标测量算法提取盾尾间隙端点坐标,进而实现盾尾间隙值的精确解算。实验结果表明,本文所提出方法的重复性测量精度优于0.3 mm,绝对测量精度优于1.7 mm。该方法可以实现相机纵深方向0.2～1.9 m范围内盾尾间隙的实时精确测量,满足城市地铁隧道施工应用需求。     

地铁隧道长距离电缆的敷设

本文结合工程实例,论述了地铁隧道长距离电缆敷设的施工,为今后地铁隧道长距离电缆敷设提供参考。     

盾构法隧道快速运输施工的探讨

对地铁隧道盾构法施工的弃碴运输方式进行了详细分析，并结合施工现场就运输设备的选型作了较为全面的描述，为我国盾构机施工提供了参考。     

基于滇池沉积层特征的昆明地铁液压盾构机选型及盾构参数研究

基于昆明滇池沉积层结构特征多元化、软硬不均、渗透性多样、含水丰富且规律预见性差等特点,提出土压平衡式液压盾构机的选型及盾构参数。提出了管片尺寸及盾构直径的合理取值。在此基础上,提出了最大掘进速率、平均掘进速率等掘进参数取值,提出了较完善的液压盾构机机械性能参数取值,包括刀盘驱动参数、盾构机千斤顶参数、螺旋机出渣驱动参数。特别提出了液压驱动装备动力。结合昆明地层特点及所提参数,总结了昆明地铁施工中每环实际出土体积和注浆量,保证了正常盾构施工。     

盾构机刀盘闭式液压系统的节能特性研究

目前盾构机作为挖掘隧道、地下通道、地下铁路的主力设备,越来越广泛地应用在国内外城市建设中。然而这个地下巨无霸的能源消耗也是巨大的,所以研究盾构机的驱动系统节能成了设计工程师工作的重要内容。现以6.28米盾构机旋转刀盘闭式液压驱动系统为研究对象,利用AMESim10软件构建该盾构机刀盘闭式液压驱动系统的仿真模型,并通过AMESim和Simulink的联合仿真,计算与分析了系统的节能特性。目前多数盾构机制造企业使用的是开式液压系统,其能量利用效率约是50%~55%,而闭式液压系统的传动效率可以达到65%~70%。这一结果通过所做的仿真得到了验证。     

典型地质条件下盾构法施工

目前,国内城市轨道交通工程发展迅速,盾构法在隧道工程施工中得到了越来越广泛的应用,具不完全统计,全国目前在城市轨道、引水、公路、过江等隧道工程中共有盾构机400余台。目前盾构法施工中,部分典型地质条件下的施工方法还存在着一些问题。解决这部分典型地质条件下的盾构法施工中存在的问题,是保证盾构施工安全、工程质量及施工进度的前提。我们根据多年的经验,对不同地层的施工提出了一些改善方法。