初探ThinkDesign的回弹补偿功能

由于对汽车轻量化设计的要求不断提高,高强度钢板材料占汽车车身的比重越来越大。高强度钢可以在汽车轻量化的前提下,满足碰撞强度要求,然而用一般冲压方法生产出的高强度钢零件回弹值会非常大,回弹后的零件形状往往不在误差允许范围控制内,不能适合实际所需的应用。这使车身零件回弹对车身品质的影响日益突出。     

高强钢推进白车身轻量化

正汽车轻量化的发展,促进了汽车在结构上的设计优化及新型材料的研发和应用,如高强钢、铝合金、镁合金以及聚合物已经在汽车轻量化方面发挥了重要作用,轻量化的研究和开发已经成为世界各大汽车生产厂家提高竞争能力的关键。汽车轻量化有效途径有两种:优化车身结构设计和使用新型轻质或高强度钢材料。世界汽车工业经过一百多年的发展,车身结构日趋成熟,布局已经相当     

汽车轻量化用高强度钢现状及其发展趋势

汽车轻量化是汽车的主要发展方向之一，世界各国汽车及钢铁企业纷纷研制开发汽车用新型高强度钢。主要介绍了高强度钢板的特点、分类以及在汽车上的应用，重点叙述了双相钢和相变诱发塑性钢的现状及其发展趋势。     

长安汽车轻量化与镁合金应用

汽车节能减排与轻量化随着汽车技术发展思路更新和节能环保理念深入人心，国产车在轻量化方面投入越来越大，推动着轻量化技术的不断进步。长安汽车在“十五”镁合金研发的基础上，在2006～2009年期间，除在新车型开发中进行镁合金零部件同步集成开发外，还对镁合金在汽车前端上的应用进行了系统深入的可行性研究（见图1）。     

浅析金属材料在汽车轻量化生产中的运用

实现汽车轻量化能够显著的节约汽车油耗,减少汽车排放量。在汽车轻量化过程中,各类型金属材料凭借着优越的性能成为了汽车轻量化的首选。主要针对金属材料在汽车轻量化中的运用进行研究,分析了铝及铝金属、高强度钢和镁及镁合金在汽车轻量化生产中的运用。     

配合工业需要的冲压新材料、新技术

在汽车行业，75％的能耗直接与车重有关。汽车自重每减少1130kg，百公里油耗就可减少0．7L；每有两磅铁合金披一磅铝合金替代，汽车终身CO2类排放就会减少9．07kg（20磅）。因此，以高强钢、铝合金、镁合金及多种复合材料为代表的轻质、高强度难成形材料在汽车、航空航天器等先进制造领域的应用日益增加，结构轻量化和材料轻量化业已成为科学技术研究的热点。     

轻量化材料及成形技术在汽车车身上的应用

为了适应严格的环保要求,实现汽车的燃油经济性,减少汽车尾气污染,轻量化材料在汽车车身上的应用越来越广泛。因此,概述超高强钢、铝合金和碳纤维复合材料,简述超高强钢热冲压成形技术、铝合金温热成形技术和碳纤维复合材料RTM成形技术的工作原理,介绍了轻量化材料在汽车车身上的研究及应用现状。     

汽车覆盖件模具选材及其表面处理

随着我国汽车工业日新月异的发展,面对环保以及低碳技术的要求,汽车行业的冲压材料向高强度和轻量化发展的趋势,对汽车制造工艺装备模具行业提出了新的挑战。汽车模具中高强度钢拉延模的材料选择以及表面处理成为汽车覆盖件模具行业的重要课题。     

汽车高强紧固件热处理工艺

随着汽车产品向节能、环保、轻量化、小型化发展，汽车用高强度紧固件越来越受到重视。汽车紧固件是汽车的主要连接件、功能件，占汽车零件总数量的50％左右。生产汽车高强度紧固件的关键点，一是材料，二是热处理，无论哪一点有问题，都将导致高强度紧固件的性能失效。我国高强度汽车紧固件的开发研究，还处于相对落后的状态。     

沈飞公司刀量具需求分析

工具应用现状 （1）近几年沈飞公司工具应用的总体情况为：机床工具在飞机生产中发挥着重要作用。飞机的高性能和轻量化要求提高零件的强度和可靠性,故零件材料以铝合金、钛合金、高强度钢和复合材料为主。     

钛合金材料与汽车轻量化

汽车轻量化是当今汽车工业发展的必然趋势，开发和应用钛合金及其他含钛高强度轻型材料是实现轻量化的重要基础。实现汽车轻量化不仅是节油节能、提高效率、降低污染的有效途径，也对提高汽车安全性能、加强环境保护等有着重要的意义。     

安全车身和车身轻量化设计

为降低汽车排放、减少能源消耗,车身轻量化设计是有一种有效的解决手段,同时为了满足日趋严格的碰撞、行人保护法规的要求,安全车身的设计亦非常重要,着重介绍了各种高强度钢的应用和安全车身的结构设计。     

新材料新工艺

为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求,实现轻量化、高强度、高性能的目标,构成汽车的材料也发生了巨大的变化。车身从最初的普通钢板到后来的高强度钢板、激光拼焊板,再发展到非金属材料如工程塑料和碳纤维等,发动机和变速器缸体缸盖已经从灰铸铁发展到铝合金,还有一些零部件如发动机内的连杆、活塞销、进气门等零件采用了塑料。新材料的应用为汽车轻量化、节能减排做出了突出贡献,同时     

面向汽车轻量化材料加工技术的现状及发展

汽车轻量化是一个系统工程，其目的是达到减重、降耗、环保和安全的综合指标。汽车轻量化材料及其加工技术应在资源、环保、技术及成本控制等多层面协同发展，以适应21世汽车轻量化的发展需求，本文重点介绍材料加工技术在汽车轻量化方面的应用及发展概况。     

连续变截面薄板在汽车轻量化应用中的新进展

安全、节能与环保是当今汽车工业发展的主要目标,汽车轻量化技术为实现这一目标提供了保障。实现汽车轻量化技术的主要途径包括结构的合理设计和轻量化材料,其中轻量化材料还包括使用轻质新材料、高强钢薄钢板和基于新材料加工技术的轻量化结构用材。前两种途径的成本是普通钢板的2．5倍,     

轻量化新材料在汽车上的应用

未来汽车将朝着安全．环保、舒适的方向发展。新能源技术．电子信息化技术．新材料技术已成为未来汽车的重大技术支撑，随着能源及环境污染问题的突出．汽车轻量化技术越来越得到广泛的重视．本文在回顾国内外汽车主要材料应用现状的同时．重点介绍了当前有关轻量化新材料在汽车中的应用及其发展趋势．针对我国开展汽车轻量化新材料的研发工作，提出了精浅的建议。     

汽车轻量化与高强度钢板的成形性分析

阐述了轻量化在汽车工业中广泛应用的现状及必要性,以及对高强度钢应用的具体情况,然后对比分析了高强度钢中的BIF340、ZstE180BH钢与现生产用钢ST14F、ST14ZF的成形性,最后对高强度的未来发展作了一个展望。     

罗奇高能效钢材推动专用车轻量化

随着专用车轻量化这一概念在中国进一步推广,Ruukki罗奇公司联合中国汽车工程学会专用车分会,2 012年在青岛、武汉、广州三地举办"高强度钢应用技术研讨会",以探讨如何运用高强度钢实现轻量化这一课题。来自学会的行业专家,以及罗奇公司的技术专家、高层管理人员分享了相关应用技术与成功案例。     

国内外汽车钢板的发展概况研究

简要的对汽车板料的性能进行了分析,指出了全球汽车板料发展由于环境和安全的问题,使汽车制造商和钢铁公司加快了向高强度钢的发展,并对国内外的高强度钢进行了简单的论述。高强度钢包括:超深冲IF钢、高强度IF钢、冷轧各向同性钢、烘烤硬化钢、高强度低合金钢、双相钢、TRIP钢等。简要对国外各种高强度钢研究应用现状和国内研究的各种高强度钢的化学成分和应用前景进行了描述,并提出各种高强度钢研究的方向。     

新材料新工艺——汽车材料的应用与发展

为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求,实现轻量化、高强度、高性能的目标,构成汽乍的材料也发生了巨大的变化。车身从最初的普通钢板到后来的高强度钢板、激光拼焊板,再发展到非金属材料如工程塑料和碳纤维等,发动机和变速器缸体缸盖已经从灰铸铁发展到铝合金,还有一些零部件如发动机内的连杆、活塞销、进气门等零件采用了塑料。新材料的应用为汽车轻量化、节能减排做出了突出贡献,同时也促进了新材料加工工艺的进展,请关注本期策划：汽车行业的“新材料新工艺”。