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现代R225LC-7型挖掘机典型故障解析 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>1.行走无自动怠速一台现代R225LC-7型挖掘机工作800h后,出现行走无自动怠速的故障,自动怠速功能开启时作行走动作,发动机转速不能由怠速升至目标转速。故障可能原因:行走自动怠速压力开关故障;行走先导压力节流孔堵塞;主控单元(CPU)故障;仪表盘或线束故障。 相似文献
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由于现有挖掘机行走马达的高速挡与低速挡之间是由人工开操作切换,而人不能在挖掘机转弯时智能判断行走马达输出的扭矩是否充足而不会及时进行挡位切换,从而导致现有挖掘机在高速行进时转弯能力不足的状态。该文介绍一种挖掘机液压行走控制系统,高度地结合电液控制技术,精准控制行走马达,以解决现有挖掘机在高速行进时转弯能力不足的问题。该系统包括主泵、左右行走马达、主控阀、快慢挡切换阀、控制器、压力传感器和右马达压力传感器。快慢挡切换阀是控制端与控制器连接的电磁阀,控制器通过压力传感器检测左右行走马达进油端的压力值并计算两者压力差值,当压力差值大于预设值时,控制器向所述快慢挡切换阀输出控制信号使左行走马达和右行走马达工作于低速挡。当机器在行走过程中出现转弯困难时,自动由高速挡转变为低速挡,以提高挖掘机的转弯能力。 相似文献
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正1故障现象1台16M型平地机工作一段时间换挡后,产生起步冲击或行走缓慢故障,随后起步冲击或行走缓慢故障会逐渐加重,直到无法行走。2挡位变换原理该平地机具有8个前进挡和6个后退当,由1~8号挡位离合器控制,例如当驾驶员挂入前进Ⅰ挡时,变速器电子控制模块ECM控制挡位离合器1(前进高速挡)、挡位离合器6(第一速度)、挡位离合器7(低速范围)的挡位电磁阀得电,变速泵输出的压力油通过该挡位电磁阀进入挡位离合器使其接合,平地机即以前进Ⅰ挡行驶。其他各个挡位对应的挡位电磁阀 相似文献
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5.电子节能控制系统
该系统由控制器、显示屏、油门控制单元、传感器、模式电磁阀组和开关阀等组成。通过其综合控制,可使柴油机和液压系统实现最佳匹配,以达到节能效果。该系统有4种作业模式进行控制,并具有自动怠速、过热保护、柴油机转速控制等功能。 相似文献
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正1.油门电动机工作原理JCM922型挖掘机柴油机电动油门机构由油门电动机和限位开关等组成,如图1所示。限位开关N1和N2通过连线连接在一起,油门电动机通过接收控制器发出的控制信号,控制喷油泵调速杆行程,以此控制柴油机转速。当油门电动机停止在中间位置时,电流不经过油门电动机,油门电动机无动作;当限位开关N1连接电源正极、接线端子M连接电源负极(接地)时,电流从限位开关N1经过滑片流入油门电动机,并从接线端子M流出,此时油门电动机逆时针旋转,柴油机油门加大、转速提高;当限位开关N2连接电源负极(接地)、 相似文献
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一、发动机无自动怠速
1.故障现象
用于某工程施工的1台徐工XE260C型液压挖掘机,在工程结束后驾驶员报修该机发动机无自动怠速。询问驾驶员该故障现象何时开始,是逐渐出现的,还是突然出现的,是维修前出现的还是维修后出现的,驾驶员均无法说清。
2.分析故障部位
发动机自动怠速的工作原理如下:驾驶员将所有操纵手柄置于中位时,作用在上、下车压力开关的油压为0,上、下车压力开关断开。控制器接收到此信号后,控制发动机处于怠速状态。 相似文献
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正1台XG807W型轮式挖掘机从高速挡切换到低速挡后无法行走。本文在介绍该机高低速换挡控制电路工作原理基础上,进行故障排查。1.控制电路工作原理该轮式挖掘机液压驱动行走机构设置了齿轮传动的高低速变速器。若高低速变速器换挡时挡位齿轮切换不到位,不仅会造成换挡后无法行驶,还可能造成打齿,影响该变速器使用寿命。为此,该机设置了高低速变速器换挡控制电路如附图所示。切换高低速挡位应在停机时进行,切换时,先踩下行驶制动器脚制动开关或扳动驻车开关, 相似文献
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正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制, 相似文献
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<正>小松挖掘机柴油机转速由调速器电机进行控制,共有10个挡位。空载状态Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4个挡位起调速作用;挖掘工况负载增大,调速器电机电位器的阻值就会相应变小,从而将这个信号反馈到油门控制器面板上,面板将输出信号给传感器,指示调速器电机齿轮带动喷油泵油门的调节杆 相似文献
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一台日本川崎85ZIV型装载机在作业过程中,挂前进挡时不行走,而且从变矩器通气孔往外冒油。更换回油滤芯后故障依旧。检测油路压力控制主阀和前进挡控制阀,状况良好。最后决定解体变速器。1.变速器工作原理该变速器采用半自动控制。机械部分为类似汽车变速箱的结构。换挡控制阀全部采用电磁阀,并且部分采用微电 相似文献