关于仪器渐开线齿轮副效率计算的研究

至今很少见到齿轮副效率与齿数及中心距增量系数关系的信息.该文作者对非正确安装条件下仪器渐开线直齿齿轮机构稳定运行时齿轮副传递的有效功与齿数及中心距增量系数之关系展开了系统的分析及研究,并推导出一组可直接确定齿轮副效率数值的计算方程组.由该方程组显示的严密数学关系可知,齿轮副效率不仅与齿间滑动摩擦系数有关,而且随齿数及中心距增量系数等参数变化而改变.     

中低速齿轮副效率与齿数及中心距有限增量的关系

对中低速渐开线直齿齿轮机构稳定运行时齿轮副传递的有效功与齿间摩擦系数，齿数及中心距有限增量等有关参数的关系进行了分析和研究，导出一组可直接确定中低速齿轮副效率的方程组，由该方程组所显示的关系可知，齿轮副效率不仅直接与齿间摩擦系数有关，而且还随齿数、传动比及中心距有有限增量等参数变化而变化。     

机床齿轮副机械效率计算方程组

至今大部分技术人员依然根据机械设计手册提供的数值或数值范围来确定各种齿轮副的效率。这里对机订斩开线直齿圆柱齿轮机构正确安装条件下其齿轮副所传递的有效功与齿间滑动摩擦系数等有关参数之关系展开了系统的分析及研究,并推导出一组可直接确定齿轮副效率数值的计算方程组。由该方程的显示的严密数学关系可知,齿轮副效率不仅直接与齿间滑动摩擦系数有关,而且还受主动轮及从动轮的齿数、齿顶高系数及分度圆压力角等参数变化的     

齿数比对可调中心距齿轮副齿隙的影响

可调中心距齿轮副由于结构简单,并能有效地减少齿隙,所以在生产实践中获得了较多的应用。但是目前国内外都还没有反映客观存在的齿数比影响的可调中心距齿轮副齿隙的计算方法。本文在理论分析的基础上,提出一种能够考虑齿轮副齿数比影响实质的可调中心距齿轮副齿隙计算方法,由于齿数比对齿隙的影响相当复杂,而工程设计又要求计算公式尽可能简化,为此通过分析与上机计算。本文对齿轮副的齿数比分成14类,并求出其齿隙的均值系数,标准差系数以及常用置信概率下对应的置信系数,所进行的试验验证与概率模拟验证表明,本文的计算方法是相当可靠的,完全可以供设计人员使用。     

基于精确传动比的多级平行轴齿轮减速器齿数设计

以精确保证多级平行轴齿轮减速器的总传动比为设计目标,研究了在给定中心距、总传动比条件下,齿轮各参数之间的数学关系;建立了多级减速器齿轮齿数选择的数学模型;开发了多级齿轮减速器的齿数计算程序,使设计者可以快速确定多级平行轴齿轮减速器各级齿轮的齿数组合,在合理的模数、螺旋角、变位系数取值范围内,保证各级中心距,并精确保证总传动比。     

少齿数齿轮变位系数的精确选择

为了提高少齿数齿轮副的抗胶合能力和耐磨损的能力,结合少齿数齿轮传动的特点和各参数之间的关系,考虑了螺旋角和侧隙对变位系数的影响,推导了齿轮有侧隙啮合方程,确定变位系数总和;以等滑动率作为分配条件,以变位系数基本限制条件作为约束条件,利用MATLAB软件编写程序实现了少齿数齿轮副变位系数的数值选取。程序选取普通齿轮的变位系数与经典变位系数图谱对比结果表明:该程序不仅可以实现少齿数齿轮副变位系数的精确数值选择,而且可实现普通正变位齿轮副的变位系数的选取,为少齿数齿轮的深入研究和推广提供了参考依据。     

渐开线内齿轮副相对滑动率的研究

推导了渐开线内齿轮副相对滑动率的计算公式。针对各种传动类型,分析了齿数、传动化、模数、变位系数及中心距等参数在啮合线上对相对滑动率的影响。     

基于正变位的啮合齿轮副中心距优化设计

分析了啮合齿轮副的变位系数与齿面承载能力的关系，以变位系数之和最大为目标函数建立数学模型；按啮合齿轮副的齿面承载能力最大为原则，优化设计啮合齿轮副的中心距，为啮合齿轮副的设计提供一定的参考。     

采用查表法确定不同模数的齿轮齿数

机床变速系统的最后扩大组或背轮传动组等,由于各齿轮副的速度及受力情况相差较为悬殊,往往需采用不同模数的齿轮更为合理。为了确定两轴之间不同模数的齿轮齿数,当前所用的计算法运算步骤繁琐,使用甚为不便,一个适用的齿数方案,往往需要多次试算才能确定[1][2]。 本文推荐采用查表法,在设计时可由表中直接查到各齿轮副的不同齿数和,再根据表中因子乘积值,进而能够得出符合传动比要求的各齿轮齿数。 在同一传动组中,中心距(A)相同,但模数(m)不同的几对标准直齿圆柱齿轮副,存在下列关系:即由此可得:式中:S1、S2──模数为m1和m2各对齿轮副…     

降低齿轮传动噪声的实用有效方法

降低齿轮传动噪声的实用有效方法一、齿轮参数选择选择齿轮参数时应有利于降低齿轮传动噪声，齿轮齿数的选择应以多齿数为好。即在其中心距确定后，在满足弯曲疲劳强度的前提下应以多齿数为好。多齿数不仅能降低齿轮加工成本（因模数较小）。更重要的是能增加重叠系数，从...     

2K-H针摆行星传动机械效率的数学建模

为解决汽车座椅调角器自锁性能不稳定的问题,研究具有齿侧间隙的一齿差2K-H摆线针轮行星传动的正、逆传动机械效率的计算方法。通过对该行星机构的转化机构实际啮合传动过程的力学分析,建立转化机构瞬时效率和平均效率计算的精确数学模型。利用该模型所求出的转化机构效率计算了2K-H行星轮系的机械效率,并开发效率计算的应用程序。调角器产品的效率计算和试验测试结果证明该模型的正确性。运用该程序,还研究机械效率与各运动学参数及结构参数之间的关系,得出增加摩擦因数、减小偏距、减小两针轮齿数差、增加同时啮合轮齿对数及改变作用力分布,改变双片摆轮中心的初始相对转角均可以提高自锁性能的结论,并用以指导汽车座椅调角器自锁性能的改进。该数学模型的建立能够为进一步研究一定加工精度下2K-H摆线针轮的传动效率、机构的优化设计和齿廓修形后的传动性能提供理论基础。     

81型双圆弧齿轮的齿根应力公式

本文用微型电阻应变片在中心距为120mm的封闭功率流齿轮实验台上测得经过充分跑合的JB2940-81型双圆弧齿轮的受拉侧及受压测的齿根应力,测得应力随载荷及螺旋角的变化关系,并将测得的数值分析写成应力公式,可作为该齿型双圆弧齿轮齿根弯曲强度计算的基本公式。还测得双圆弧齿轮在啮合过程中邻齿受载对本齿应力的迭加影响和本齿两个接触迹引起的应力迭加影响,这些规律可作为设计新齿形时选择齿型参数的参考。     

销齿副齿轮弯曲强度可靠性概率有限元计算

借助于有限元分析软件ANSYS9.0中的Monto-Carlo模拟方法对销齿副齿轮进行了弯曲强度可靠性概率有限元计算。以最大弯曲等效正应力为随机输出参数,得出了最大等效正应力大于指定值的概率、随机响应结果相对于随机输入参数的灵敏度值、确定概率时的等效正应力、最大等效正应力柱状图、输出参数相对于最重要输入参数的散点图以及输入参数与输出参数之间的相关系数。为销齿副齿轮及同类零件的可靠性设计提供了可靠的理论依据和可行的方法。     

交错轴渐开线锥形齿轮副啮合原理研究

基于空间啮合理论,在对共轭齿轮副与公共齿条之间啮合关系进行分析研究的基础上,推导了交错轴传动在不同布局形式下,齿轮副安装距、轴间夹角、中心距及公共齿条分度平面上齿线倾斜角等几何参数的计算公式,提出了保证安装参数的锥形齿轮设计方法,为交错轴传动渐开线锥形齿轮副的几何设计打下了理论基础。理论与试验结果表明,推导得到的计算公式,不仅适合于交错轴传动在各种布局形式下的锥形齿轮副设计,同样也适用于平行轴、相交轴等传动类型。最后,通过测试齿轮及实际产品的设计、加工,验证了该研究结果的正确性和实用性。     

Optimal design for an end face engagement worm gear with multiple worm-wheel meshing

To solve the problem for lacking a special mechanical transmission that could provide multiple outputs with high transmission efficiency and good lubrication in the modern industrial, a novel worm gear, named end face engagement worm gear, with multiple worm-wheel meshing is proposed for the first time. The essential parameters for the worm gear are optimized to enhance lubrication and meshing properties. Moreover, analysis of variance(ANOVA) is applied to determine the optimum levels and to determine the influence of parameters. The ANOVA results show that the novel end face engagement worm gear with multiple worm wheels provides high lubrication(the lubrication angle is more than 89°) and meshing performance(the induce normal curvature is less than 0.0002 mm~(-1)). The interaction between center distance and roller slant distance most strongly influences the lubrication angle(contributed 51.6%), followed by the parameters of center distance(contributed 25.0%), roller slant distance(contributed 16.4%), tooth angle of gear, gear ratio, and roller radius. In addition, roller radius most strongly influences the induced normal curvature(contributed 39.4%), followed by roller slant distance(contributed 15.2%), tooth angle of the gear(contributed 9.0%), center distance, and gear ratio. The proposed worm gear helps to enrich the no-backlash high precision worm drive and the optimal design method can provide a useful reference on performance improvement of other worm gear.     

NGW型行星轮系中的内齿轮副结构设计

为了便于磨削加工硬齿面内齿轮副,介绍了行星轮系中的内齿轮副的直线齿廓方程,提出了该齿轮副几何尺寸的关系式,并用ANSYS软件建立了其有限元计算模型,分析了齿轮的承载能力及传动精度,并确定了合理的结构参数。