原位聚合法制备红磷微胶囊阻燃剂

目的 研究原位聚合法制备红磷微胶囊阻燃剂的工艺及其应用于HDPE的阻燃性能。方法 测试红磷微胶囊阻燃剂的物理性能。结果与结论 红磷微胶囊阻燃剂的稳定性，吸水率，PH3发生量等物理性能比未包覆红磷有很大改善；HDPE／红磷微胶囊的材料性能优于HDPE／未包覆红磷的材料性能。     

RTM工艺中气泡形成及消除研究

总结了关于RTM（树脂压铸）工艺中气泡缺陷的文献报道，对RTM中气泡缺陷的形成机理、影响因素及各研究者提出的消泡方法、理论和模型进行了概述，同时对RTM工艺中气泡缺陷的研究现状给予充分关注，并对RTM缺陷研究的未来方向进行了展望。     

超声波在聚合物成型加工中降粘作用的研究及应用

对超声波进行了简单的介绍,对其在聚合物成型加工中的降粘机理进行了一定的研究以及对它在聚合物成型加工中的应用进行了综述。在聚合物的成型加工中,超声波的合理施加可以大幅度的降低聚合物熔体的粘度,降低加工设备的要求和条件,更有利于高粘度聚合物的成型加工。     

纤维取向的研究进展及应用

主要阐述了短切纤维增强复合材料的纤维取向的广泛应用及其研究进展；简单描述了纤维取向的计算方法以及对于纤维取向在各个方面的概述；展望了纤维取向在塑料工业的应用。     

酚醛树脂/氯丁橡胶胶粘剂的制备及其对45#钢与天然橡胶粘接性能的影响

通过正交试验研究酚醛树脂/氯丁橡胶(CR)胶粘剂主要成分对45~#钢与天然橡胶(NR)粘接性能的影响,通过极差分析确定因子与水平优化组合,并进行试验验证。结果表明,酚醛树脂/CR胶粘剂中白炭黑用量、偶联剂种类和酚醛树脂用量是影响45~#钢与NR粘接性能的主要因素,胶粘剂主要成分优化组合为4份白炭黑、80份酚醛树脂、20份氯化天然橡胶和8份偶联剂KH550,该优化组合下制得的胶粘剂的耐热性能与胶膜耐水性能良好,45~#钢与NR粘接的单向拉伸剪切强度可达4.57 MPa。     

TGDDM/DDS交联环氧树脂的分子动力学模拟

采用分子动力学(MD)模拟方法研究了环氧树脂4,4’-二氨基二苯甲烷四缩水甘油醚(TGDDM)与固化剂4,4’-二氨基二苯砜(DDS)交联过程中结构与能量的变化情况,预测了交联环氧树脂的玻璃化转变温度(Tg)、体积热膨胀系数和力学性能。研究结果表明,交联反应使得TGDDM/DDS体系密度增大,结构堆积更加紧密,范德华力和静电作用力增大,总能量减小,反应过程放热,通过温度-比体积曲线得到了交联体系的Tg约为527.9K,与实验值538.9K较为吻合,交联显著增强了材料的力学性能,而高温环境会引起树脂力学性能的下降,通过径向分布函数g(r)揭示了温度对交联环氧树脂结构的影响规律。     

用超临界流体技术制备微胶囊的方法

介绍了目前国内外使用超临界技术制备微胶囊的原理和方法.通过利用该技术在高分子材料、无机材料和有机材料方面制备微胶囊的应用实例,综合分析了各种制备微胶囊技术的特点、研究现状和存在的问题.     

三聚氯化磷腈取代反应的研究

通过三聚氯化磷腈分子中的氯原子被苯氧基、胺乙氧基取代的反应制得四苯氧基-二胺乙氧基三聚磷腈衍生物，然后再使该取代产物与甲苯二异氰酸酯反应获得功能性高分子材料, 为三聚氯化磷腈转化为功能性高分子材料提供了一条新途径．     

交联氟硅橡胶玻璃化转变温度及力学性能的分子动力学模拟

采用分子动力学(MD)方法研究了氟硅橡胶(FVMQ)交联前后体系结构的变化,并预测了交联FVMQ的玻璃化转变温度(Tg)和力学性能。研究结果表明,交联反应使得体系的能量升高,体积收缩,密度增大,体系结构堆积更加紧密,分子间相互作用力增强。为了进一步说明体系结构的变化,对径向分布函数g(r)进行了分析,结果表明交联后分子间的g(r)变小而分子内的g(r)明显增大。采用温度-比容曲线预测交联FVMQ的Tg为210.10 K,接近于实验值204.81K。此外还预测了不同温度下交联FVMQ的弹性模量(E)、剪切模量(G)、体积模量(K)和泊松比(ν),拟合弹性模量随温度的变化曲线得到了Tg为210.91 K,与之前的预测值基本一致,说明MD方法可以作为预测交联FVMQ Tg的有利工具。     

履带板挂胶对实心轮胎散热影响的有限元分析

采用ANSYS有限元分析软件,在不改变橡胶材料整体厚度的前提下,建立不同挂胶材料和厚度的履带板和实心轮胎的力学场和温度场有限元模型,模拟研究履带板挂胶材料和厚度对实心轮胎散热的影响。结果表明,实心轮胎的最大应力随着履带板挂胶厚度的增大而增大,而最高温度则随着履带板挂胶厚度的增大而降低;在载荷、速度、履带板挂胶厚度相同的情况下,聚氨酯弹性体履带板挂胶比天然橡胶生热少、温升低。