履带板挂胶对实心轮胎散热影响的有限元分析

采用ANSYS有限元分析软件,在不改变橡胶材料整体厚度的前提下,建立不同挂胶材料和厚度的履带板和实心轮胎的力学场和温度场有限元模型,模拟研究履带板挂胶材料和厚度对实心轮胎散热的影响。结果表明,实心轮胎的最大应力随着履带板挂胶厚度的增大而增大,而最高温度则随着履带板挂胶厚度的增大而降低;在载荷、速度、履带板挂胶厚度相同的情况下,聚氨酯弹性体履带板挂胶比天然橡胶生热少、温升低。     

实心橡胶轮胎温度场有限元分析

根据高速履带车辆实心橡胶轮胎的工作条件，在合理假设基础上建立了轮胎热分析有限元模型，借助大型有限元分析软件ANSYS，通过对某型实心橡胶轮胎温度场的计算，得到了轮胎内部温度场的分布情况，结果表明，轮胎最高温度随载荷，轮胎断面厚度的增大而升高，随轮胎断面宽度增大而降低。     

实心轮胎温度场的有限元分析

应用ANSYS有限元分析软件模拟履带车辆实心橡胶轮胎在不同工作条件下的力学场,以模拟结果计算节点生热率,再将节点生热率导入合理假设的温度场有限元模型,模拟得到轮胎的温升规律.结果发现,轮胎的最高温度随着载荷、速度和损耗因子增大而提高,但随着导热系数增大而降低.     

挂胶履带板橡胶衬套结构特点分析

挂胶履带板按挂胶形式可以分为着地面挂胶、滚道面挂胶和销耳挂胶,有的着地面与滚道面都挂胶,但所有的挂胶履带板都无一例外的在销耳中挂胶(有橡胶衬套)。销耳挂胶履带板有效改善了啮合副的啮合质量,避免了履带销与销耳的刚性撞击,提高了履带板的使用寿命和效率。     

固特异将用钢丝取代EMT轮胎中的人造丝

英国《欧洲橡胶杂志》2 0 0 0年 1 82卷 34页报道 :目前固特异生产的所有ＥＭＴ跑气保用轮胎均使用人造丝骨架材料替代了产品推出时宣布使用的超强力钢丝 ,这是因为目前压力传感器使用无线电波传递信息 ,而无线电波不能穿透全钢丝轮胎。随着传感器技术的改进 ,固特异肯定将再改用钢丝作ＥＭＴ轮胎的骨架材料。全钢轮胎的质量比相应的人造丝骨架材料轮胎小 ,这是由于人造丝需要两层胎体 ,而且挂胶厚度也相应增大 ,因此人造丝使轮胎增大的材料质量超过全钢轮胎中钢丝骨架材料密度较大使轮胎增大的质量固特异将用钢丝取代EMT轮胎中的人造丝@…     

LT245/75R16轻型载重子午线轮胎不同覆胶厚度带束层应变的有限元仿真分析

以LT245/75R16轻型载重子午线轮胎为研究对象,应用Abaqus有限元分析软件仿真分析带束层覆胶末端不同厚度和不同位置的最大主应变变化趋势。结果表明:带束层覆胶的最大主应变随着与中心带束层骨架距离的增大而减小;不同方案在同一位置的覆胶,最大主应变随着带束层整体覆胶厚度增大而减小;带束层不同覆胶厚度对于最大主应变变化的敏感程度不同。     

负重轮实心橡胶轮胎滚动状态下接触三维有限元分析

分析负重轮实心橡胶轮胎的三重非线性,论述了相应的有限元分析方法;建立了轮胎几何模型和超弹材料模型,并利用三维非线性有限元分析软件,分析了某履带输送车负重轮轮台滚动状态下接触区的应力,应变及变形。     

实心轮胎硫化设备机架有限元分析与优化

对实心轮胎硫化设备机架进行有限元分析,并对上横梁和侧板进行改造,在箱式上横梁中加入肋板、侧板加入侧筋,并采用倒圆角和更换材料等方法解决了加强环和肋板处应力集中问题。通过正交试验优化部件参数,设计横梁厚度为100 mm,横梁高度为380 mm,肋板厚度为40 mm。优化后机架用料减少9%,设备使用寿命延长,制造成本降低,性能提高。     

滚动工况履带车辆负重轮非线性有限元分析

采用ANSYS有限元分析技术，建立了滚动工况履带车辆负重轮的1／6橡胶轮胎和1／4负重轮两种三维有限元模型，在考虑三重非线性（材料、几何、状态非线性）的情况下，计算了不同载荷、速度条件下负重轮的应力－应变场。通过对比两种模型的计算结果，分析了模型的应用条件，总结出稳态滚动负重轮橡胶轮胎最大径向应力和应变随载荷增大而提高、随速度提高而减小的变化规律，为负重轮实心轮胎的设计提供重要的理论依据。     

履带板挂胶

在建国三十五周年的阅兵式上,穿上“胶鞋”的坦克方队引起人们的注目。这种坦克的挂胶履带板,是南京橡胶厂职工献给建国三十五周年的礼物,荣获兵器部嘉奖。履带板挂胶,是为适应日益普及的柏油路和等级公路发展起来的,虽然在国外工业发达国家已有使用,但在我国还是首次制造。其作用原理和功能是:将橡胶直接粘接在各种履带车型的金属履带板体上,履带车辆行驶时,橡胶体着地。利用橡胶的高弹性,保证履带车辆     

高速运转橡胶制品的配方技术及产品开发现状

从高速运转橡胶制品的动态生热破坏机理出发,分别阐述了生胶体系、填充体系、硫化体系、防护体系以及离子液体对胶料动态生热性能的影响;分析了分体式挂胶履带板、整体式橡胶履带、实心橡胶车轮和负重轮为代表的高速运转橡胶制品破坏形式以及产品开发现状;提出解决因动态生热造成的高速运转橡胶制品性能破坏需要从胶料生热、导热和橡胶分子链耐热三方面共同着手。     

金三力公司第4次完成大阅兵配套任务

<正>继国庆35周年、50周年、60周年阅兵之后,南京金三力橡塑有限公司又参与了9月3日纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵活动,顺利完成了大阅兵中27个地面装备方队中5种履带系列车型的生产配套任务。该公司生产的履带销挂胶与装甲车上履带板的销耳孔相连接配套,可以大幅减少销耳孔和履带销的磨损及产生的噪音,而履带板挂胶是为了保护地面、减少噪音,直接与路面接触,因此对橡胶的耐磨性能     

挂胶履带板橡胶衬套结构特点之分析

介绍了橡胶衬套的应用及分类,简述了橡胶衬套应用在挂胶履带板上的作用和优点。研究了挂胶履带板橡胶衬套的结构和装配特点,从橡胶衬套的受力情况、装配过盈量、装配预扭角的确定以及橡胶材料的性能要求等多个方面进行了分析,提出了橡胶衬套制造的工艺要求。     

模量增强剂HMZ在实心轮胎胎芯胶中的应用

研究模量增强剂HMZ在实心轮胎胎芯胶中的应用。试验结果表明:在实心轮胎胎芯胶中以5份模量增强剂HMZ等量替代炭黑N660,胶料门尼粘度减小,挤出和压延工艺性能改善;硫化胶300%定伸应力大幅提高,硬度增大,拉断永久变形减小,压缩疲劳温升降低,拉断伸长率有所降低,拉伸强度、撕裂强度和耐热空气老化性能变化不大,胶料综合性能提高;成品实心轮胎耐久性能提高。     

WZ321挂胶履带板的试制

挂胶履带板主要用于自行火炮及坦克驱动系统，它具有减振、耐磨和保护路面的功能，广泛适用于新条件的各种路面，是传统履带板的升级换代产品。     

坦克履带板挂胶的研制

为了使坦克适应柏油路面的行驶,而不致于破坏路面。选用天然胶、列克钠和列克钠氯丁胶胶浆对金属履带板进行了挂胶研制。并取得了较好的效果。     

冲击负荷作用下轮胎胎圈破坏机理研究

采用数值分析方法,建立轮胎与凹坑路面的有限元模型,研究轮胎在冲击负荷作用下胎圈受力分布及裂口发生机理。结果表明,轮胎在受到冲击负荷下,轮辋对胎圈产生的过大压强是导致胎圈破坏的主要原因,增大胎圈胶模量和胎圈胶厚度可以有效提升轮胎抗冲击性能。     

结构参数对轮胎冲击特性的影响

从轮胎结构出发,采用单变量分析方法,从时域、频域两个角度研究三角胶高度和硬度及带束层压延厚度对轮胎冲击特性的影响.结果表明:从时域角度来看,轮胎垂向力(Fz)未随三角胶高度的增大而增大,而是根据轮胎断面高度存在一个最优值,从频域角度来看,三角胶高度在一定范围内对轮胎固有频率的影响较小,Fz峰值随三角胶高度的增大而减小;...     

专利202104

一种微波加热连续硫化挤出型遇水膨胀橡胶材料及其制备方法；一种智能化轮胎出库输送系统；轮胎用覆胶波浪形纤维帘布制造方法及其轮胎；一种确定轮胎断面成品厚度尺寸的设计方法；一种橡胶材料组合物、混炼胶及其制备方法、备胎；轮胎均匀性试验负荷力控制方法及装置；一种履带挂胶用高性能复合橡胶材料及其制备方法；一种轮胎胎面胶用绿色填料的制备方法；一种高强度耐沾污硅橡胶四防涂料及其制备方法；一种防水型的轮胎硫化模具；一种双向使用农业机械轮胎；轮胎胎面花纹结构及摩托车用的轮胎     

履带板橡胶力学性能研究

综述了橡胶材料力学性能本构模型、基于撕裂能破坏判据的断裂力学方法、履带接触问题研究方法,并提出了研究挂胶履带板力学性能今后需要进一步解决的问题。