定容条件下火药实际燃烧规律的数值模拟

为研究火药的实际燃烧规律,建立了定容条件下火药燃烧的修正数学模型,分析了火药实际弧厚的分布及变化、点火不同步和燃速系数变化等因素对火药实际燃烧规律的影响。在此基础上,用考虑综合因素的修正数学模型对定容条件下火药的实际燃烧过程进行了模拟,计算值与实验结果具有较好的一致性,说明修正模型所建立的假设及处理方案是合理的。     

胶黏固结发射药的燃烧性能

以变燃速发射药为基体,用含能胶黏剂对其药粒表面微胶化处理,压实固结,制成胶黏固结整体变燃速发射药,解决固结装药的燃烧渐增性问题。将高装填密度和变燃速发射药的燃速渐增特性结合在一起,可有效控制高装填密度发射药的燃气释放。由密闭爆发器实验得出变燃速发射药和胶黏固结药的p-t和L-B曲线,并对两种发射药曲线进行对比分析。结果表明,胶黏固结发射药基本保持变燃速发射药的高燃烧渐增性,具有高装填密度和燃烧再现性。     

变燃速发射药芯料体积流率波动值的数值模拟

利用POLYFLOW软件,对不同操作条件下变燃速发射药芯料在机筒内的流动情况进行三维数值模拟,对其体积流率波动因素进行研究。结果表明,芯料的体积流率与螺杆转速成正比,不同转速下芯料体积流率高频波动值在0.02%~0.03%之间,芯料的体积流率波动值与螺杆转速波动值成正比关系;芯料的体积流率与入口压力成正比,不同入口压力下体积流率高频波动值为0.024%~0.026%;入口压力波动较大时,芯料的体积流率波动随着入口压力的增大而较快增加。     

汽车安全气囊用气体发生剂

介绍了汽车安全气囊及气囊用气体发生剂的特点，着重概述了20世纪80年代以来汽车安全气囊用气体发生剂的主要研制成果．认为未来汽车安全气囊用气体发生剂的发展仍主要沿着清洁，少残渣，燃温低．燃速高的方向发展．     

发射药中粘结剂对耐热安全性的影响

通过对以ＰＮＰ为主和以ＮＣ为主两种粘结剂配方的发射药进行耐热性试验。结果表明,当含能粘结剂采用耐热聚合物时,可使整个发射药的耐热安全性有明显的提高。     

含RDX多相发射药力学性能研究

研究了一种含黑索今(RDX)的多相发射药在不同温度下的抗压、抗冲击性能,实验结果表明,随着温度升高,该多相发射药抗压性能降低,抗冲击性能提高;同时,对该多相发射药在不同温度下的亚微观结构进行了初步观察,发现温度越高,试样的亚微观界面越不明显,发射药基体与RDX颗粒结合越紧密,发射药力学性能越好。     

推进剂包覆层用聚氨酯弹性体的合成及应用

利用2,4-甲苯二异氰酸酯（TDI）和液化4,4’-二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）合成聚异氰酸酯,进而合成聚氨酯黏结剂作为某推进剂包覆层的主要组分,使得该包覆层具有良好的力学性能和低烟雾性能等。研究结果表明,TDI和液化MDI的质量分数为70％和30％,合成聚氨酯黏结剂反应温度为80℃,反应时间为30min,固化时间为4～5d较适宜。     

发泡无壳弹药柱燃烧性能研究

目的　研究发泡工艺条件对无壳弹发射药燃烧性能的影响 .方法采用密闭爆发器实验 ,测试各发泡工艺下发射药的 p -t曲线和点火性能 ,并分析曲线特征 .结果　发现不同发泡工艺的发射药药柱燃烧的压力陡度 (dp/dt)和点火性能发生变化 .结论　研究证明发泡是改善无壳弹药柱燃烧性能的有效途径     

发射药科学技术总体认识与理解

从发射药能源的本质特性出发．将发射药的科学技术剖析为能量生成与集约、能量释放与转化、能源制造与加工、能源表征与评价4个层面．并对其进行了描述．期望对发射药科学技术本质的认识、相关科学技术概念加以深化,同时为发射药研究者提供参考。     

提高火炮初速(动能)技术途径与潜力分析

目的　研究提高身管武器初速的理论基础与技术途径 .方法　根据火炮动力学原理 ,进行理论推导 ;对目前的火炮发射技术进行比较与评价 .结果　提出火炮弹丸初速的几个速度限制 ;进一步从发射药与装药的角度出发 ,提出提高速度的技术途径 .结论　理论结果和相关技术途径的提出对于火炮研究将具有实际参考价值 .