交通装备售后绩效保障系统控制策略研究

针对装备售后保障逐渐向绩效保障模式转变的趋势.文章研究绩效模式下的交通装备售后保障系统控制策略,分析部件损耗特征并给出不同模拟情境下的最优控制策略;首先,从仓库备件库存出发推导出备件库存水平状态概率分布,并获得如可用度等系统绩效性能指标,然后,建立绩效约束的保障系统优化模型并设计出有效的遗传算法;最后,进行数值实验;结果表明,平均故障间隔时间对保障系统控制策略的影响大,而备件可修复率对保障系统控制策略的影响较小。     

一类排队服务系统的最优控制策略研究

建立一个双阈值排队服务模型, 用来协调顾客的等待时间和服务系统的运行成本. 采用一种精细的概率分解方法获得瞬态和稳态队长的概率分布性质; 再根据系统稳态性能指标, 建立系统营运利润函数, 并设计一种针对双离散变量函数的全局优化收索算法来研究最优控制策略; 进一步的数值实验揭示出双重阈值策略的优越性.     

回收模式相异下消费者偏好对制造商合作策略的影响

针对传统回收和智能回收在回收方式上存在差异的问题，考虑消费者对智能回收的选择偏好，分别构建了制造商无合作、制造商仅与传统回收商合作、制造商仅与智能回收商(即通过智能回收箱进行产品回收的经销商)合作以及制造商与传统回收商和智能回收商共同合作的决策模型，并对模型进行求解与对比分析。研究表明：以制造商无合作情形为参考，制造商与传统回收商和智能回收商均有合作动机。当制造商仅与传统回收商合作时，智能回收商的利润会受损；当制造商仅与智能回收商合作时，传统回收商的利润会受损。当消费者对智能回收的偏好保持在一定阈值范围内，制造商与智能回收商合作后提升的利润大于制造商与传统回收商合作以及制造商与传统回收商和智能回收商共同合作提升的利润。消费者对智能回收偏好的增加会降低制造商在合作后利润分成的议价能力，但可提高传统回收商和智能回收商在合作后的利润分成的议价能力。     

考虑减排投资溢出效应的供应链决策研究

针对零售商对制造商进行投资减排产生的溢出效应问题,构建一个制造商、两个零售商组成的两级供应链,研究单一零售商投资减排和两个零售商都投资减排的供应链决策问题。研究发现,两个零售商的利润均与其自身所占市场需求规模成正比,单一零售商投资减排总能使两个零售商的利润都增加,非投资方的利润与溢出系数成正比,投资方与非投资方的利润相较于不投资时的改善度均与其所占市场需求规模成反比。通过算例对比两个零售商分别单独投资与不投资时的利润改善度,发现可能出现溢出过大的情况,从而削弱零售商投资的积极性、产生逆向选择行为。     

基于看涨期权的制造商碳排放权交易策略研究

针对碳排放权价格的不确定性,引入看涨期权策略,构建制造商主导的两级供应链博弈模型,利用Kuhn-Tucker条件求解。比较制造商以即时价格与以期权购买碳排放权策略的决策。研究表明,制造商只以期权形式购买碳排放权。碳价格对碳排放权期权购买量影响较小。碳价格较大时,碳排放权期权策略下制造商利润比即时价格购买策略的利润高,零售商和供应链利润也会提高。当碳排放权期权成本小于阈值,制造商采用期权策略可实现供应链企业利润的改善。     

竞争回收下制造商的回收定价与合作策略

针对传统人工回收和智能回收在回收方式上的差异,考虑消费者对智能回收渠道的选择偏好,分别构建单一传统回收、单一智能回收、双回收渠道下分散决策和集中决策模型,以及制造商分别与传统回收商和智能回收商合作的决策模型,分析了竞争回收下制造商的回收定价与回收合作策略.研究表明:相对于单一回收渠道,双回收渠道竞争会促使传统回收商和智能回收商提高回收价,但会降低回收商的利润;与单一回收渠道相比,双回收渠道下制造商、零售商和供应链的利润会增加,而制造商与回收商合作可进一步提高制造商、零售商和供应链的利润;以双回收渠道分散决策为参照,制造商与传统回收商和智能回收商之间均有合作动机,且制造商与传统回收商合作后的增量利润较大,制造商与智能回收商合作后的增量利润较小.     

面向异质性消费者的供应链联盟定价决策

面向异质性消费者,构建一个供应商、两个零售商所组成的两级供应链模型,在分析低碳产品和普通产品需求函数的基础上,建立供应链企业间不同联盟模式的决策模型,研究供应链企业间不同联盟模式下的两类产品最优定价策略,并分析消费异质性对供应链定价决策和绩效的影响。结果表明,单个零售商与供应商联盟决策可实现其产品定价等同集中决策定价,而两个零售商间联盟决策提高产品定价水平的同时导致需求降低,使得供应链总利润最小。低碳偏好消费者接受低碳产品的程度水平对于供应链利润的影响与联盟模式有关,而低碳消费者比例总是正向影响供应链总利润,与联盟模式无关。     

绩效保障模式下的装备可修部件售后保障策略

基于绩效保障（PBL）模式,针对装备可修部件售后服务设计了一个由备件仓库和维修车间组成的闭环保障系统,推导了备件库存水平的稳态概率分布和系统可用度指标,建立了装备用户和保障服务供应商决策模型,并提出了一种量子遗传算法（QGA）对装备可修部件售后保障策略进行数值分析。     

同时考虑政府补贴与企业成本分担的绿色供应链决策

为了探究政府补贴和企业成本分担对绿色供应链绿色努力水平、定价策略以及利润的影响,并分析不同政府补贴模式下决策结果的差异性,运用博弈论及数值仿真相结合的方法对3种决策情形下的绿色供应链最优决策进行研究。结果表明,零售商成本分担能够有效激励制造商提高绿色努力投入,但分担比例越大对零售商越不利。政府补贴对供应链成员均有利且有激励作用,但是政府补贴且零售商分担成本时的激励效果弱于仅有政府补贴的情形,此时零售商成本分担的激励作用被弱化甚至产生不利影响。无论零售商是否分担绿色努力成本,政府补贴消费者的激励效果要优于补贴制造商。研究有助于政府与绿色供应链企业在决策互动中作出最佳选择。     

碳交易政策下供应链横向减排合作研究

在碳交易政策下,分析了由单个供应商和多个零售商组成的两级供应链横向减排合作问题。通过比较零售商间分散决策和合作决策下的最优成本与排放,发现横向减排合作不仅能够降低总成本而且能够降低总排放。进一步,采用合作博弈中子模博弈的方法,得到了实现横向减排合作中各零售商都能帕累托改进的充分条件,发现提高碳交易价格对横向减排合作有激励作用。考虑减排成本的分摊关系到减排的效率,提出了兼顾效率和公平的基于核仁的DEA结合Sharply值的减排合作分摊方法,并通过数值算例检验分摊方法的有效性。