基于ADAMS的乘用车发动机曲柄连杆机构动力学仿真研究

利用多种大型工程软件,对某乘用车发动机的曲柄连杆机构进行了动力学分析.首先,基于ADAMS/Engine模块创建TU5JP4发动机的曲柄连杆机构的刚体动力学模型;之后,将曲轴、连杆视为柔性体,利用Pro/E软件创建其实体模型,并导入ANSYS/Flex模块生成模态中性文件;最后,将上述模态中性文件导入ADAMS,构造系...     

化学镀镍对A2B7型贮氢合金电极电化学性能的影响

本文对气态粉化后A2B7型贮氢合金La0.75Mg0.25Ni3.44Al0.06进行化学镀不同厚度Ni包覆处理.通过SEM观察,结果表明,包覆处理后镀层镍为球形颗粒且均匀弥散于合金表面.电化学测试结果表明,表面包覆镍处理的A2B7型合金电极放电容量有所降低,而循环稳定性有所提高.线性极化扫描和电化学阻抗谱等分析结果表明,表面包覆Ni处理后增大了合金电极的交换电流密度(I0),减小了电化学阻抗,改善了合金电极的动力学性能.     

大型覆盖件冲压表面缺陷的产生原因及预防措施

针对汽车大型覆盖件在冲压生产过程中出现的各种表面缺陷问题,分析了大型覆盖件在冲压生产过程中表面缺陷的产生原因,论述了大型覆盖件在冲压生产中预防表面缺陷的措施。     

车灯反光罩成形工艺数值模拟

先用Pro/E建模,然后用Dynafrom软件研究了压边力和凹模圆角半径对灯罩半径40 mm,压边圈15 mm,深度30 mm的汽车车灯反光罩冲压成型质量的影响.其中,半径55 mm的ST13冷轧钢板毛坯与刚性模具的界面摩擦数取0.11,虚拟冲压速度取5 000 mm/s.研究表明,当压边力为400 kN,凹模圆角半径为4 mm时,起皱现象不明显.     

计入浮环质量轴承的动态特性研究

研究了计入浮环质量的三维浮环轴承的动态特性。在计入浮环质量建立轴承的动力学方程基础上,导出了其失稳角速度的计算方法,并计算动态特性和稳定性参数,为进一步研究三维浮环轴承奠定基础。     

汽车外覆盖件修边冲孔模减少切粉的方法

针对汽车外覆盖件在修边冲孔工序中会产生大量切粉,从而在汽车外覆盖件的表面出现星目缺陷,论述了汽车外覆盖件在修边冲孔工序中如何减少切粉产生的方法,减轻了汽车外覆盖件的表面缺陷,提高了外观质量。     

汽车外覆盖件冲压表面缺陷的产生原因及预防措施

汽车外覆盖件在冲压生产过程中经常出现的表面缺陷有：表面星目、局部变薄、拉裂、表面凹坑和局部起皱等。介绍了汽车外覆盖件在冲压生产过程中因压力参数调整不当、原材料及模具异常等造成表面缺陷的原因,论述了通过调整具体的压力参数及改变生产条件等预防汽车外覆盖件产生冲压表面缺陷的措施。     

深腔气穴对动静压浮环径向轴承压力场的影响

利用简化的气油两相流密度、黏度模型,建立了流体动压润滑轴承的变密度、变黏度的广义雷诺方程。在此基础上,使用有限元方法,求解含惯性项的广义雷诺方程,获得浮环轴承内外膜的压力场,得出了一些有益的结论。     

汽车电子节气门控制系统ECU设计及其在ASR控制中的应用

汽车驱动防滑控制系统(ASR)是重要的主动安全系统,其控制需要调节发动机输出转矩.采用安装电子节气门来调节转矩的ASR系统方案,首先设计了电子节气门控制系统(ETC)的ECU软硬件,并在安装电子节气门体的台架上测试了所开发控制系统的功能.将开发的ETC系统应用于ASR控制,搭建试验台进行了硬件在环测试.试验结果表明:开发的ETC系统实现了ASR要求的开度调节,达到了ASR的控制目的.主要创新点:设计了通过ECU间通信实现ASR控制的系统方案及满足ASR控制需求的ETC系统ECU软硬件,实现了ASR控制功能.     

基于遗传算法的汽车平顺性和操纵稳定性优化

为改善汽车行驶的平顺性和操纵稳定性,建立了某SUV非线性三自由度操纵稳定性模型,研究了高速转弯工况侧倾载荷转移及轮胎的非线性特性对整车操纵稳定性的影响.提出了基于遗传算法的悬架刚度参数的优化匹配方法.以车身侧倾最小为优化目标,以弹簧刚度对悬架偏频及不足转向度影响为约束,以前、后悬架弹簧刚度及前、后稳定杆刚度为设计自变量.计算结果及实车对比表明:优化后的方案比原方案在平顺性和操纵稳定性方面有了较大的改善;采用该匹配方法,可以有效提高车辆的平顺性和高速车辆操纵稳定性.