用于实时测量负重轮轮胎温度场的红外遥测系统

为研究坦克装甲车辆行使过程中负重轮轮胎内部的温度分布，研制了一种用于实时测量轮胎内部温度的多路遥测装置。该装置温度信号的传输采用了红外线无线光通信技术，免去了连线，可广泛应用于旋转件中及其它不便连线场合测量信号的传输。该文详细介绍了这一装置的工作原理及各部分的关键技术。     

废旧轮胎的回收利用

针对废旧轮胎不断增长的现状 ,从轮胎的翻修与重复使用 ,胶粉与再生胶的生产等方面 ,介绍了目前废旧轮胎的常用处理方法 ,以加强废旧轮胎处理的研究工作 ,实现环保与资料的回收利用     

新型工程轮胎定型硫化机的设计

介绍了一种新型液压定型硫化机的结构,对一些形状复杂、受力苛刻的零件进行了有限元力学分析,使设计的零件参数更合理,结构更加紧凑,机器的使用性能更好。     

废弃轮胎的热解回收技术

从反应温度、反应时间、催化剂等热解条件对废弃轮胎热解产品产量的影响、热解的产物分析及其应用、废弃轮胎中硫的迁移等方面进行了详细论述。指出反应温度是轮胎热解的主影响因素。热解后,一般得到质量分数为10%～30%的气体、38%～55%的油相产物及33%～38%的固相产物,这些产物均具有较高的热值,可以作为燃料。此外,还可以分离回收液相中的具有较高附加值的化学物质;固相产物以炭黑为主,经处理后可以作为炭黑回用或吸附剂使用。同时还对废弃轮胎热解产物中硫的转化分布进行了讨论。最后对废弃轮胎的其他处理回收技术进行了展望。     

等离子条件下废轮胎与生物质的共热解

The gaseous products of co-pyrolysis of waste tires and biomass under DC arc plasma condition were investigated. The results showed that the volumetric concentration of acetylene in carbon-containing gases obtained when waste tires, biomass and coal were separately pyrolyzed was 14.6%, 13.7% and 10.6% respectively when the parameters experimental run were 150 A of electric current, 310 V of voltage, 2.0 m^3 · h^-1 of flux of argon, 0.65 m^3 · h^-1 of flux of main hydrogen, 0.4 m^3 ·h^-1 of flux of auxiliary hydrogen and 5.0 × 10^-4 kg · s^-1 of feed rate. Under the same condition, the volumetric concentration of acetylene in carbon-containing gases produced from the mixtures of biomass and waste tires when the mass ratio of biomass and waste tire was 1/2 increased obviously, nearly 2--3 times that of tires or biomass pyrolyzed separately. The concentration of acetylene was closely related to the volatile matter and the amount of oxygen. In addition, the possible mechanism of the pyrolysis occurred under plasma condition was proposed.     

改善道路质量以提高电动轮轮胎的使用寿命

通过对影响露天矿山电动轮轮胎使用寿命的因素分析,发现了改善道路质量,同时加强对电动轮轮胎运行、装配和检查等现场管理,是提高电动轮轮胎使用寿命,降低电动轮轮胎消耗,从而降低矿山采矿成本的有效途径之一。     

Foreign Company in China

Nitielong Carbon Black Project Being Completed and Put into Production Soon Recently,Nitielong(Jiangsu)Carbon Black Company has recruited over 80 employees for various positions,and its production line is planned for a trial run in August this year.The company is an individual proprietorship invested and founded by Nippon Steel Chemical Carbon Co.,Ltd.in June 2013.It is located at Pizhou Economic Development Zone,Xuzhou City,Jiangsu     

315/60R22.5全钢丝载重子午线轮胎的设计

本文介绍315/60R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径946mm,断面宽316mm,胎圈着合直径569.5mm,胎圈着合宽度260mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.003,行驶面宽度278mm,行驶面弧高10mm,花纹深度16mm,花纹节距数53,花纹饱和度75.5%。施工设计：胎体采用3+9 15*0.175 0.15钢丝帘线,一、二层带束层均采用3 8*0.33ST钢丝帘线, 三层带束层采用3*4*0.22HE钢丝帘线,0°带束层采用3*7*0.20HE钢丝帘线;采用天津三鼓成型机成型,65’硫化机硫化,硫化总时间为50min。成品性能试验结果表明,315/60R22.5全钢丝载重子午线轮胎的充气外缘、强度性能、耐久性能等相关性能均达到设计和相关标准要求。     

浅析影响OTR轮胎使用寿命的因素及对策

露天矿装载车辆由于使用条件恶劣、驾驶员操作不当等原因常常造成轮胎过早损坏,从而使车辆的运行成本大大增加。本文在总结多年工作经验的基础上,从OTR轮胎的正确使用、路面管理等方面提出了提高工程轮胎使用寿命的几条措施,对如何提高轮胎使用寿命进行了有益的探索。     

废旧轮胎催化裂解研究进展

废旧轮胎因产量高、难降解、污染环境,被称为最难处理的“黑色垃圾”之一。催化裂解是一种处理废旧轮胎的重要手段,可以实现其高效转化与资源化利用,同时得到高附加值的化学产品,如单环芳烃、低碳烯烃与柠檬烯等。本文基于轮胎的物理结构与化学组成、催化裂解过程与裂解产物特征、反应器类型与特征、催化剂类型与作用原理、工艺条件等问题综述了废旧轮胎的催化裂解产物分布规律。通过对比反应器、催化剂与工艺条件对产物分布的影响,进一步分析了当前实现废旧轮胎催化裂解工业化的问题,并基于当前废旧轮胎催化裂解的研究现状,提出应集中设计适应于大规模处理的反应器与配套工艺,同时开发高稳定性与对特定产物高选择性的催化剂,从而实现对废旧轮胎以低能耗、高转化、高价值为特点的资源化利用。