裂解汽油加氢装置节能及扩能改造技术研究

某裂解汽油加氢装置实施节能及扩能改造,通过对关键设备改造前后重要参数进行对比研究,并辅以有效能分析方法判断系统节能潜力。改造以分离塔和换热网络为切入点,提高装置用能效率。分离单元全面升级改造,提高分离效率,蒸汽消耗下降了11%;优化二反进出料换热系统,反应热回收提高了1.77倍,燃料气消耗降低了89%;反应出料采用热高分形式,蒸汽用量减少0.56t/h;动设备配合工艺流程完成改造,用电量下降50%。该装置的节能改造与扩能同时进行,改造后处理能力提高了40%。性能考核表明,装置改造后的各项技术经济指标达到国内同类装置先进水平,综合能耗较改造前下降了36%。该项目获得国家节能奖励。     

大型S Zorb装置运行问题浅析

介绍了某石化公司SZorb催化汽油吸附脱硫装置在大型化后,生产运行两年来先后遇到:细粉收集器D-117下料不畅、再生负荷低导致再生器操作困难、脱硫困难导致产品硫含量持续超标等问题;通过仔细分析各运行参数,最终将装置运行过程中的各项问题逐一解决。     

催化裂化轻汽油醚化技术开发及工业应用

采用中国石油兰州化工研究中心开发的催化轻汽油醚化LNE-2工艺技术,建成呼和浩特石化公司400 kt/a FCC轻汽油醚化工业装置,工业装置生产运行结果表明,以沸点小于等于70℃的催化轻汽油馏分为原料,原料中烯烃含量44.20%(w),叔碳烯烃含量19.76%(w),在反应温度65℃、醇/叔碳烯烃摩尔比1.3、反应压力1.0 MPa、进料空速1.0 h~(-1)的操作条件下,C_5叔碳烯烃总转化率为90.38%,C6叔碳烯烃总转化率为54.25%,轻汽油中烯烃含量减少20.84百分点,醚化轻汽油与分离出的重汽油按比例调和后的全馏分汽油辛烷值从89.5提高到90.6。甲醇消耗量为4.2 t/h,醚化轻汽油收率108.57%。     

紫外荧光法测定车用汽柴油中硫含量

建立紫外荧光测定汽柴油中硫含量的方法,采用硫含量标准溶液建立硫含量标准曲线,研究该方法的准确度和精密度和该方法与其他方法的对比。结果表明,硫质量浓度在0.5～20 mg·L~(-1)范围内,硫质量浓度线性方程分别为y=161.9x-6.147,相关系数R2为1.000,以标样质量浓度为10 mg·L~(-1)平行进样6次,进行精密度的考察,该精密度为2.72%。与其他检测方法比较,该方法操作简单,检测时间短,容易推广。     

标志408 家庭好帮手

北京的雾霾着实有些严重,较低的能见度不仅影响了人们的出行,也给我们的测试和拍照制造了麻烦。在这样的天气下,我们越发意识到美好的环境对于健康重要性,而日益严格的排放法规则加速了小排量涡轮时代的到来。接下来我们要测试的这款车就装备了1.6T涡轮增压发动机,并全系标配自动启停系统,在实现高效动力的同时,也有利于环保,它就是新一代东风标致408。     

增压机机械振动特性分析及结构改进

为了提高天然气增压机的稳定性,确保发动机平稳高效运行,从增压机的结构出发,通过ANSYS软件对增压机机械振动特性进行了研究。根据有限元模态分析和谐响应分析的结果表明,增压机背板最为薄弱,最容易受到损伤,并针对增压机目前比较薄弱的环节,根据有限元分析结果提出了结构改进意见。改进后的增压机固有频率得到了提高,各个元件的抗振性能良好。     

优化生产降低汽油调合成本的研究

某炼油厂装置持续处于低负荷运行,使得该厂汽油产品调合成本很高。通过分析汽油产品中烯烃含量和国家标准有一定差距,所以汽油基础油辛烷值提高空间较大,为此可以降低汽油调合成本。通过优化操作、调整催化剂配方等措施将汽油基础油辛烷值由89.5提高到91以上,降低了汽油调合成本,实现了装置高效安全运行。     

利用中学化学知识辨别调和汽油的简易方法

针对近期媒体上报道的调和汽油引发“熄火门”的事件,利用中学所学的有机化学相关理论知识对汽油中的N-甲基苯胺、甲缩醛和碳酸二甲酯三种调和组分进行快速辨别。方法简便快捷,贴近生活。     

催化裂化装置生产异戊烯的模拟计算研究

应用HYSIM模拟软件,对催化裂化(FCC)装置获取碳五馏分的各种方案进行了研究,并对各方案的优缺点进行了评述。仅有一套FCC装置的炼油厂或者同时拥有几套FCC装置但各装置稳定汽油辛烷值接近的炼油厂,推荐采用塔底方案。炼油化工型企业可考虑塔顶方案或侧线方案。