高速公路各种软基处理工后沉降的试验研究和分析

从地质条件、软基处理和现场试验等几方面，对排水固结法中的超载预压和真空预压，复合地基法中的粉喷桩和CFG桩等处理的效果进行了系统的试验研究和分析，为类似工程提供了可借鉴的经验。     

工程变更及其管理

本文以京秦高速公路 (廊坊段 )为例介绍了在机电工程实施中针对工程变更采用的一套严密科学的工程变更管理程序。履约各方在执行程序过程中 ,职责分明 ,有效地保证了整个项目的顺利实施。     

交通检测器在高速公路中的应用及评价

交通检测器是高速公路管理系统必不可少的组成部分，通过对各种交通检测器的检测原理，特点的分析，对其在高速公路上的应用效果进行了评价。     

山区高速公路单向纵坡箱梁桥梁体纵向滑移分析

随着我国经济的增长,越来越多的高速公路相继建成通车。特别是一些山区高速公路,由于受到地势条件的限制,多呈纵坡大、展线复杂、区域小气候影响大。近年来,我国山区高速公路互通桥梁相继出现梁体滑移导致伸缩缝挤死,造成桥面出现隆起现象,严重影响行车安全。通过对某高速公路某座互通主线桥伸缩缝挤死导致桥面隆起的现象进行了深入调查,结合施工质量、设计理念对病害产生的原因进行了分析研究,并对病害提出了针对性的维修处治建议。为山区高速公路互通立交桥梁的设计、施工、养护工作有一定的指导意义。     

高速公路预付款控制要点及方法的探讨

高速公路建设规模大、投资高,承包人中标合同价普遍较高。为了缓解承包人在工程前期流动资金的压力,发包人通常会根据合同协议的约定,向承包人支付一定数额的开工动员预付款、材料预付款,并在日后的计量支付中按合同约定予以扣回。但是,在工程实施过程中,个别承包人将预付款作为提前套取工程款的手段,导致工程建设后期资金链断裂等。为了防止承包人转移该项目的建设资金,保障工程预付款专款专用,结合江苏省高速公路工程实际情况,探讨了工程预付款在施工过程中的控制要点和方法。     

寒地城市快速路冰雪路面交通流特性研究

利用视频检测系统采集城市快速路冰雪路面上的交通数据,对城市快速路冰雪路面交通流特性进行了研究;分析了冰雪路面对道路交通安全影响,探讨了城市快速路冰雪路面上车速变化、车头时距分布特性,对比分析了冰雪路面与非冰雪路面上城市快速路交通流量与速度的关系,并建立了冰雪路面快速路交通流量与速度关系模型．研究成果将对寒地城市快速路的运营、管理和评价提供科学依据和数据支持．     

某反倾向岩质边坡地震稳定性数值模拟

以雅泸高速公路K136＋150～K136＋300 m段反倾向岩质边坡为例,采用基于离散元法原理的计算软件——UDEC,在充分研究边坡工程地质条件的基础上,模拟研究了反倾向岩质边坡在地震作用下的变形破坏机制及失稳破坏模式,进而分析了边坡的稳定性。结果表明：边坡在地震作用下其变形破坏是＂岩体松动→倾倒→崩塌＂的过程,此过程经历的时间较短,往往是在振动持时内完成。     

基于LVQ神经网络的城市快速路事件自动检测算法

基于具有自组织功能的学习矢量量化(LVQ)神经网络设计了城市快速路异常事件的自动检测算法,提出分车道检测的构想。研究了原始数据筛选、输入向量模式、神经元个数及检测时段等参数的选择。基于小波分析技术对原始数据的高频噪声进行滤波,引入长车流量作为输入参数,并对比了引入前后的检测效果。选用加利福尼亚算法作为评价的参考依据,对其执行过程和门限值的选择进行了研究。     

城市快速路多尺度交通数据融合方法

为了从原始数据层面保证动态交通数据的质量,针对多检测器异步采样中非等采样率同时采样的情况,首先构建快速路多检测器动态系统,并对多检测器动态系统进行小波变换,提出基于小波和卡尔曼滤波的多尺度交通数据融合方法.最后,采用上海市南北高架快速路实测数据进行实验验证和对比分析.实验结果表明:对于添加噪声强度为2.5%、5.0%、7.5%和10.0%随机噪声的观测数据,该方法的数据融合效果均优于对比方法.     

改进型CTM模型突发事件下的拥堵传播规律

通过引入元胞长度和元胞交通流密度2个参数,克服了原元胞传输模型(CTM)需要所有元胞统一长度的局限性.同时,结合传统的基本图方法和三相交通流理论,构建了考虑迟滞现象的MCTM模型,并研究了突发事件下快速路通行能力下降导致交通拥堵的形成及消散过程.仿真结果表明:模型能恰当反映城市快速路突发事件下的交通拥堵演化特点.