我国工程索赔现状及对策

我国的工程索赔管理水平是相当落后的。在详细的分析我国索赔管理的现状及其造成的后果之后，提出了相应的对策。     

并联混合动力汽车复合电源控制策略的研究

通过对复合电源在混合动力汽车(HEV)中应用的研究,设计了针对某款并联式混合动力汽车的复合电源结构,并对其效率特性进行了分析,提出了复合电源的功率分配控制策略以及电池给超级电容充电策略,基于MATALAB/Simulink,建立了复合能量存储系统模型,并嵌入ADVISOR软件中,在城市道路循环UDDS工况下进行了仿真研究。仿真结果表明,通过采用该复合电源控制策略,可以充分发挥超级电容和蓄电池各自的优点,改善整车储能系统的存储效率,提高制动能量的回收效率。     

HB型电动机迭片铁心的影响及其对策

分析了ＨＢ型步进电动机迭步铁心对电机性能的影响,提出了等效模型修正法,及在转子永磁体两侧设置适当厚度的高导磁材料的块状轭铁和采用轴向补偿线圈等提高转矩的对策,并实验验证了方法的有效性。     

电动车车辆管理单元的研究

阐述了车辆管理单元（VMU）在整车中的地位及作用,针对我国第一辆概念车EVSI,设计了VMU的硬件电路,分析了信息流及能量流,介绍了在整车管理及电驱动系统中所采取的控制策略。     

双定子电机的发展状况及展望

与传统电机相比,双定子电机具有独特的性能。文章综述了国内外双定子电机的研究状况,预测了双定子电机的应用前景。     

造成索赔管理薄弱的因素及对策研究

索赔是目前工程项目管理最薄弱的环节之一。对索赔薄弱的原因进行了分析,提出了改善我国索赔管理落后的对策。     

双馈抽水蓄能机组中双向DC/DC变换器研究

为解决双馈抽水蓄能电机低电压穿越的问题，加入双向DC/DC与超级电容保护支路，其中双向DC/DC变换器采用两相交错式双向半桥拓扑结构。本文采用软开关技术有效解决变换器中开关损耗高的问题，对变换器在Buck和Boost模式下分别进行软开关技术分析。在MATLAB中搭建DC/DC效率模块、瞬态响应调整模块、工作范围模块和硬件电路模型，采用双电流内环和电压外环的控制方式。仿真结果表明在软开关的作用下，开关管实现了零电压导通和零电压关断，有效降低了开关损耗，提高大功率电力电子设备利用效率，具有一定的实用性和研究价值。     

永磁直流电机故障模式识别方法对比研究

构建了两种基于BP神经网络和支持向量机的的永磁直流电机故障模式识别分类器,并对该两种模式识别分类器在永磁直流电机故障诊断中的应用进行了实验研究与理论分析。研究结果表明:基于支持向量机的永磁直流电机故障模式识别方法在小样本情况下的诊断正确率高于基于BP神经网络,最好能达到94.6667%,且不存在局部极小值问题和过学习问题。     

空心补偿脉冲发电机温度场计算与分析

空心补偿脉冲发电机采用新型复合材料替代传统的铁心,在提高电机的功率密度同时,也带来了一些新的问题。由于复合材料导热性能较差,导致电机整体的散热性能不佳,因而连续放电运行时电机的热性能预估显得十分重要。针对该问题,建立了空心脉冲发电机的温度场有限元模型,对绕组和气隙进行了合理的等效简化,提出一种计算电机内空气温度的迭代算法,并通过实验验证了仿真模型的正确性,为同类电机的温度场计算提供了方法。提出利用电磁场有限元仿真计算电机热源损耗的方法,分析了其驱动轨道炮负载时的温度场,讨论了不同放电周期下电机的温度分布特点及变化规律,计算出样机连续运行的安全放电周期,为后续指导电机的负载实验和优化设计奠定了基础。     

车用电机的有限元模态分析

模态分析是一种确定结构振动特性的技术,是结构运动学的分析基础,固有频率是结构动力学特性分析中的重要指标.采用有限元法对电动汽车驱动用电机进行模态分析,通过对电机结构进行适当假设和等效,建立电机结构定子绕组、机壳、端盖以及转子和轴的模态有限元仿真模型,分析各结构部件对电机固有频率的影响.通过有限元仿真得到电机结构径向各阶模态的固有频率和模态振型,并通过锤击法模态实验和电机空载噪声频谱验证了有限元分析的准确性.