少数民族大学生学业倦怠与文化适应关系研究

学业倦怠包含了情感衰竭、讥诮和个人成就感低落,对个体的学业发展、能力提高和人格完善有影响,也与文化适应态度的倾向性有关.从整体上看,少数民族大学生的学业倦怠水平偏高,而四种丈化适应模式也起到不同程度的作用.大学教育在改善少数民族大学生的学业倦怠状况时,应充分考虑这一因素,积极倡导合理的文化适应模式,并进行"融合意识"的培养和"双文化认同"态度的提高.     

平衡记分卡在全新汽车开发绩效评价中的应用研究

通过运用平衡记分卡,并结合某企业在全新汽车开发中与企业利益相关者的相互影响,提出了基于平衡记分卡管理理论的全新汽车开发绩效评价系统,建立了相应的评价指标和计算模型。     

推迟供油提前角对生物柴油发动机燃烧和排放性能的影响

在直喷式增压柴油机上进行了供油提前角对生物柴油发动机动力性、经济性和排放性能影响的研究。试验结果表明:与柴油相比,推迟供油提前角后生物柴油的动力性下降,燃油经济性恶化,NO_x和烟度排放均有不同程度的降低。推迟供油提前角对生物柴油的喷油压力和滞燃期影响不大,但喷油始点和燃烧始点均迟于柴油。与柴油相比,推迟供油提前角后最高气缸压力下降,放热峰值出现时刻提前,指示热效率降低。燃烧始点与NO_x排放的相关性最大,喷油始点和放热峰值出现时刻也与NO_x排放呈弱相关性。     

高压共轨柴油机燃烧与二氧化氮排放特性研究

在一台高压共轨、涡轮增压中冷柴油机上进行了燃烧与排放特性试验,研究了柴油机NO2排放与燃烧特性之间的关系。试验结果表明:随着负荷的增大,高压共轨柴油机NO2排放浓度呈先减小后增大的趋势,而NO2比排放量均逐渐减小;NO2占NOx比排放量百分比为3.4%～33.1%,在低负荷时NO2/NOx增加明显;NO2比排放量和NO2/NOx排放与燃烧重心均呈一定的对数函数关系,具有较强的相关性,2 300r/min时相关系数R2≥0.90。     

基于学校、家庭和社会三方互动的创业型人力资本开发

创业型人力资本由个性特质、一般人力资本、专门领域人力资本和创业人力资本等四个部分组成,是在个体成长各个阶段的教育、培训和实践的过程中形成的异质性素质,是个体、家庭、学校和社会共同投资的结果.我国创业型人力资本培育过程中存在严重脱节现象,小学到高中的应试教育抑制了创业型人力资本各基本要素的形成;大学阶段,即使大力进行创业教育,也难以培育出真正意义上的创业型人力资本.培养创业型人力资本是家庭、各级学校和社会的共同责任,家庭、学校、社会应该密切合作,在青少年成长的全程中支持其独立成长、自主学习、更多地参加各种社会实践活动和企业实践活动,培育其创业意识、创业素质和创业能力.     

构建基于发展目标的高校教师关键绩效指标（KPI）体系研究

高等教育事业的发展关键在于教师。事实表明,对高校教师绩效的考核是提高教师队伍整体素质,增强高校核心竞争力的一个重要手段.目前普通高校教师绩效考核过程中存在着许多问题和不足,尤其是缺乏一套科学合理的绩效考核指标体系。在分析问题的基础上,结合现代人力资源管理的绩效考核理论和高校教师工作的特殊性,提出解决问题的方法,即构建基于发展目标的普通高校教师绩效评价KPI指标体系,以充分发挥绩效考核指标的导向、激励等作用,实现提高高校教师绩效的目的。     

Numerical model of on-road emission rates of diesel buses in Beijing

A total of 14 in-use diesel buses were selected to conduct emission measurement using a portable emissions measurement system(PEMS)in Beijing.Their instantaneous gaseous emission rates,particular matter(PM)emission rates and driving parameters were obtained.The influences of speed,acceleration and vehicle specific power(VSP)on emissions were analyzed.Based on the relationships between these driving parameters and emissions,24 driving bins defined by speed,acceleration and VSP were constructed with cluster analysis to group emission rates for Euro Ⅲ and Ⅳ buses,respectively.Then the emissions reductions from Euro Ⅲ to Euro Ⅳ diesel buses were analyzed.Lastly,on-road hot-stabilized emission rate model for diesel buses in Beijing was developed.Through the comparison of the model simulation emission rates with the measured emission rates,the modeled emission results were in good agreement with the measured emission results.In most of the cases,the differences were less than 12%.     

内燃机排放测量CVS系统控制软件设计

以AVL-CVS定容稀释取样系统作为开发对象,编写CVS系统控制程序,控制方案为集中式控制系统;主控计算机与CVS系统硬件端口间的串行通讯采用AVL公司排放设备之间的通讯协议—AK协议为基础构建;CVS控制软件采用面向对象的可视化编程语言Delphi语言开发,实现了对CVS系统硬件设备的调节和控制,满足了内燃机气态排放污染物及颗粒物的采样和测量的要求.     

计算机证据调查中的推理

关联计算机记录可以获取更多有价值的信息,本文中给出的时间性、功能性分析方法就是帮助调查者开展工作的有用工具,有效利用其中信息也能给犯罪侦查提供帮助,获得犯罪侦查线索。     

非道路车用柴油机排放颗粒粒径分布特性研究

通过非道路车用柴油机台架试验,利用静电低压撞击器(ELPI)对其排气颗粒粒径分析后发现:非道路车用柴油机排气颗粒物主要集中在粒径为0.05～1μm的累积模式;高负荷、中高转速下颗粒浓度最大,低负荷低转速时粒径尺寸最小;一定转速下,较低负荷时颗粒浓度及粒径都比较小,随着负荷的增加粒径增大.对于非道路车用柴油机,控制微小颗粒生成是控制颗粒物排放的主要研究方向.