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运用酸蚀低倍检验、光学及电子显微分析技术,对某钢厂S355J2+N风电塔筒用钢板探伤不合格原因进行定性分析,并对其影响因素展开讨论。结果表明:钢板心部的微裂纹是此次探伤不合格的主要原因。裂纹的产生,一方面是偏析导致组织应力和轧后冷却过程中形成热应力的共同作用,另一方面是MnS夹杂物偏聚使钢基体界面结合较弱,促进了裂纹的萌生和扩展。通过将钢中硫含量控制在0.003%以内、控制连铸钢水过热度≤20℃、定期和不定期对连铸机扇形段辊缝进行检测、扇形段弧度进行校验以及钢板下线后及时堆垛缓冷等一系列措施,探伤合格率得到有效提升。 相似文献
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采用电子束焊接的方法,实现了15 mm TC18钛合金厚板的焊接。利用光学显微镜、扫描电镜及透射电子显微镜对接头的宏观形貌、显微组织及断口特征进行分析,并用电子万能试验机测试了接头的疲劳性能,研究了不同焊接速度(10、20、30 mm/s)对TC18钛合金厚板电子束焊接接头疲劳性能的影响。结果表明,焊缝熔合区主要由柱状的β相和针状的α马氏体相组成。随着焊接速度的增加,焊缝区上熔宽、中熔宽、下熔宽都呈明显减少,焊缝区晶粒细化,导致焊接接头疲劳性能增加。在Nf=10~7时,随焊接速度从10 mm/s增加到30 mm/s,焊缝疲劳极限提高近29%。接头疲劳试验断口可分为疲劳裂纹源区、裂纹扩展区和裂纹瞬断区3个典型区域,疲劳裂纹都起源于试件表面,随着焊接速度增大,瞬断区占的比例减小,疲劳性能增强。 相似文献
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结合工程实际,对在桥底悬空安装管道的施工技术进行了研究.利用大桥中间宽0.4 m的隔离缝,设计一款滑移车架,从大桥下面运输材料和挂设高空吊篮,整个施工过程不需要占用桥面水面空间,也不需要桥底搭设操作架,在确保通路通航情况下完成安装任务,为今后类似工程的实施提供了借鉴. 相似文献
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