抽水蓄能电站稳控装置的研究与应用

通过对抽水蓄能电站运行方式与运行特性的介绍,分析抽水蓄能机组与常规发电机的不同之处,在此基础上讨论抽水蓄能电站稳控装置与常规稳控装置的不同之处,探讨设计抽水蓄能电站稳控装置需要考虑的一些特殊问题,提出抽水蓄能电站稳控装置应具备的主要功能、使用的主要判据,并分析这些判据为适用抽水蓄能电站的特殊性而进行的改进,最后介绍抽水蓄能电站稳控装置的现场应用情况。     

机车整体式车轮与车轴过盈配合应力分析

以DF8型机车现用整体式车轮为例,应用ANSYS软件分析了轮对过盈配合,列车紧急制动及列车在长达下坡道上行驶时轮对应力、温度分布及接触面压力变化.轮轴压装后最大应力出现在轮毂边缘;紧急制动时踏面温度随制动时间先升高然后降低,达到最高温度的时间约为总制动时间的一半;车轮温度升高后,部分释放了接触面的初始接触压力,列车在长大下坡道行驶时接触面压力有较大降低.     

O,O-二甲基硫代磷酰氯的合成研究

发现了反应稳定剂,考察了各因素对反应的影响,提出了适宜的工艺条件,使O,O—二甲基硫代磷酰氨基于三氯硫磷的收率得到了较大的提高。     

热处理工艺对S31803双相不锈钢组织及性能的影响

采用光学显微镜、显微硬度计和电化学工作站等研究了不同的热处理工艺对S31803双相不锈钢微观组织和性能的影响。结果表明：S31803双相不锈钢的组织主要由铁素体(α)和奥氏体(γ)两相组成，其含量分别为41%和59%。随着热处理温度升高，α相含量增加，当热处理温度到达1000℃时，α相含量增加至49.26%,但α相的含量随保温时间的增加逐渐减少，γ相含量变化趋势与之相反。随热处理温度升高，由于α相含量的增加，S31803双相不锈钢的硬度随之增大，而随保温时间增加，α相含量减少，硬度降低。S31803双相不锈钢的耐蚀性主要受两相比例以及析出相的影响，随热处理温度升高，α/γ相比例增加，耐蚀性下降，但是保温时间的增加会同时改变α/γ相比例和析出相含量，其耐蚀性无明显变化规律。     

基于ANN的汽车磁力悬架系统参数优化

该文通过分析永磁弹性元件的特性,建立了采用永磁弹性元件的1/4汽车非线性动力学模型,然后运用人工神经网络对其悬架参数进行了优化.优化实例结果表明,优化后的参数较好的改善了汽车的行驶平顺性.     

多级泵平衡盘最佳径向尺寸的计算

提出了平衡盘最佳径向尺寸的确定方法 ,并进行了实例计算 ,对平衡盘设计有一定的借鉴作用。     

地铁复合地层盾构机脱困技术

北京地铁九号线军事博物馆站至东钓鱼台站区间,盾构机穿越含大粒径漂石的富水层被困,通过分析盾构机各项参数和地层状况做出正确判断,各施工环节紧密配合,对刀盘刀具采取技术措施,使盾构机顺利脱困,避免了次生灾害的发生。     

初始进气充量成分对末端气体自燃化学特性的影响

本文介绍了在一台单缸二冲程爆震实验发动机上，研究进气充量中不同的残余气体成分对焰前反应及自燃的影响的实验结果。结果表明，初始进气充量中含有一定量的残余废气时，抑制了自燃；在残余废气中含有一定量的部分氧化产物时，促进了低温化学反应和自燃。低温化学反应所释放的热量以及活性中间产物的积累导致了终燃混合气的自燃。ＲＯＮ５３汽油的自燃过程表现为两阶段着火特征。