湿式摩擦离合器多场耦合动态设计方法

提出应用多刚体动力学仿真技术和热力学数值模拟技术集成进行湿式摩擦离合器动态设计的方法,得到离合器摩擦片动态接合过程中温度分布和热应力分布,并为进一步深入研究打下基础.     

微镦粗非均匀变形的显微硬度分析

为研究微小尺度材料流动特点,采用相同几何尺寸、不同晶粒尺寸的纯铜圆柱体,在不同的摩擦条件下进行镦粗实验,并通过测量端面显微硬度研究材料流动的情况。结果显示,小变形条件下,小晶粒尺寸和较大摩擦力有利于材料均匀流动;大变形条件下,大晶粒尺寸和较小摩擦力有利于材料的均匀流动。     

微小尺寸纯铜镦粗试验及其成形特性

主要研究了晶粒尺寸、变形速度对微镦粗工艺的影响。不同的晶粒尺寸可采用重结晶的方式获得。本试验是在常温下以不同变形速度对微型铜圆柱体进行镦粗试验,结果表明：材料流动呈现出各向异性的特点,并随压下量增大而更明显;屈服应力降低并出现较大波动;材料出现先硬化后软化现象;在相同变形量下,流动应力呈现出明显波动;变形速度对材料流动、初始屈服应力、流动应力影响不明显。     

微细制造新技术—半固态微成形研究进展

介绍了半固态微成形的工艺适用性以及国内外研究进展,对半固态微成形目前研究的本构模型、尺度效应、摩擦机理、模具设计、工艺参数选择、微观组织等进行了总结论述,并对研究中存在的问题进行了简要分析。在此基础上着重论述了不同工艺条件下尺度效应的表现形式、不同本构模型的适用条件以及工艺参数的选择对材料流动和成形件质量的影响,指出了现有本构模型在描述半固态微成形过程中材料流动行为时的不足,提出了适用于半固态微成形本构模型理论研究的前景方向,另外介绍了在半固态微成形中存在明显的液相偏析,成形速度是影响液相偏析的主要原因。最后,对半固态微成形的研究进展进行了总结,并提出了目前该工艺存在的问题和未来应重点关注的方向。     

微小尺度镦挤复合成形研究

为了研究晶粒尺寸对微成形工艺的影响,在常温下对具有不同晶粒尺寸微型铜圆柱体坯料进行了微型镦挤复合成形,获得了微小尺度下材料流动特点及相关工艺参数。所得结果表明,所成形的微型杆-法兰件挤出杆端随着材料晶粒尺寸的增大而逐渐呈现出凹凸不平的现象,即出现非均匀流动;随着晶粒尺寸的增大,凸模单位压力逐渐减小;晶粒尺寸的变化对于各个阶段成形力变化趋势没有明显的影响。     

材料塑性与几何尺寸关系研究

为找出微成形过程中材料塑性与几何尺寸间的关系,在常温下对具有不同晶粒尺寸和几何尺寸的铜试件进行了拉伸实验.结果表明,在试件直径不变条件下,随着晶粒尺寸的增大,材料的延伸率逐渐降低;在晶粒尺寸不变条件下,随着试件直径的减小,材料延伸率在逐渐降低;材料的延伸率与试件晶粒个数有关;随着晶粒尺寸的增大或试件直径的减小,材料延伸率的波动性在逐渐增大.为微成形工艺设计、模具设计提供了必要的信息和基础数据.     

基于PSO-DBN-ELM的管道流型辨识算法研究

电容层析成像技术(Electrical Capacitance Tomography, ECT)是一种基于电容敏感场的过程层析成像技术,该技术通过传感器测量所需电容数据,实现充填管道流型检测,从而满足管道流型可控性。传统ECT流型辨识方法识别速率较低、运算较为复杂,成像结果也存在误差。为了改善传统方法存在的问题,提出一种基于粒子群优化算法(Particle Swarm Optimization, PSO)优化深度置信网络—极限学习机(Deep Belief Networks-Extreme Learning Machine, DBN-ELM)的流型识别算法,电容数据采集模块采集电容数据并制作相应数据集,经过DBN网络提取电容数据特征,在DBN网络顶层添加ELM完成对抽象电容流型数据的辨识;DBN隐含层神经元个数影响着整个模型的学习能力和信息处理能力,因此引入PSO优化算法首先计算出每层玻尔兹曼机(Restricted Boltzmann Machine, RBM)的最优神经元个数。与其他流型辨识算法相比,所需时间短,成像效果较好,对加快工业智能化发展有着重要的意义。     

基于CAE技术的汽车主模型设计方案评价

基于CAE技术对某汽车主模型设计方案从静态及动态性能方面进行了评价,并提出相应改进措施。该研究的结果表明,利用CAE技术可以对汽车主模型设计方案进行评估,降低研发风险。     

微型正挤压实验研究

为了研究晶粒尺寸对微型正挤压工艺的影响,设计微成形实验,在常温下对具有不同晶粒尺寸的微型铜圆柱体坯料进行了微型正挤压成形,获得了微小尺度下材料流动的特点及相关实验参数.实验结果表明:所成形的微型异径杆挤出端长度随着坯料晶粒尺寸的增大而增长;随着晶粒尺寸的增大,凸模的单位压力逐渐减小;但是成形过程中成形力变化趋势并不随晶粒尺寸的变化而变化.     

检具底座变形分析与结构优化

基于CAE技术对某汽车检具底座的承载能力进行了分析,获得底座结构的最大变形量,并基于分析结果对底座各部分的承载能力进行了评估,对检具底座结构进行了减重优化设计。研究结果为检具底座结构的拓扑优化提供了相关依据,节约了产品材料,降低了研发成本。