基于虚拟表的动态表单设计与实现

在分析现有动态表单实现方式和缺点的基础上,利用数据表之间的关联,以虚拟表单的形式构建动态的上报表单,并将表单的结构分为表单定义和数据上报2部分.通过确保数据增长量平均的方式兼顾了数据存储效率问题,并在一个实际的电子政务管理信息系统中进行了应用.实例验证了该方法的可行性和实用性.     

一种可审计的角色访问控制模型

为了解决访问控制策略无审计功能的问题,首先对3种主要的访问控制模型(MAC,DAC,RBAC)进行了比较,然后对目前应用较为广泛的RBAC模型进行了分析,再针对此模型没有对用户使用权限进行约束的不足,提出了可审计的控制访问模型RBAC-a,并进行了较详细的可行性和实用性分析,结合一个实际项目阐述了RBAC-a的具体应用情况,最后提出了访问控制未来可能的发展方向.     

凝胶型锂离子电池的制作及电化学和安全性能

采用原位聚合法制备了凝胶型软包锂离子电池,该电池包括钴酸锂正极、石墨负极、镀陶瓷聚乙烯隔膜,以及弥散于正负极和隔膜之间的凝胶电解质.电化学测试表明,凝胶型电池具有和液态电池可比的容量和循环稳定性.差示扫描量热(DSC)测试表明,相对于液态电解质,凝胶电解质与钴酸锂正极和石墨负极之间的热稳定性更好.热板和加速量热(ARC)试验表明,凝胶电池具有更好的安全性能.采用原位聚合法制作了超薄软包电池,该电池显示出较好的柔性,经折叠和剪切试验后该电池仍可正常工作.     

车室低频噪声预测与车身板件声学贡献分析

为预测车室低频噪声,建立车身结构有限元模型和声场有限元模型,并使用网格映射方法将结构-声场有限元模型耦合。建立发动机激励动力学模型和路面随机激励动力学模型,利用Matlab/Simulink计算发动机悬置点激励力和悬架处激励力,并通过快速傅里叶变换得到激励力的幅频特性。加载发动机激励力和悬架激励力,在Virtual.Lab中进行声学响应分析和板件声学贡献分析,预测车室噪声并确定声压贡献较大的板件。最后通过板件厚度参数优化,有效地降低测点声压。     

受路面随机激励作用车室低频耦合轰鸣声分析

为分析车室受路面随机激励作用产生的低频轰鸣声,采用白噪声过滤方法模拟路面随机激励,建立路面随机激励时域模型,根据拉格朗日原理建立整车七自由度振动动力学模型,利用Matlab建立受路面随机激励作用引起的悬架激励力仿真模型,并通过快速傅里叶变换得到悬架激励力幅频谱。利用Hypermesh建立车身结构有限元模型和空腔声场有限元模型,分别利用Nastran、Virtual.Lab计算车身结构模态和空腔声场模态,并采用模态叠加法计算声固耦合系统模态,最后施加悬架激励力载荷进行基于模态的耦合声学响应分析。分析结果表明:在频率20 Hz~50 Hz范围内,路面随机激励对车室低频耦合轰鸣声的贡献较大,以结构变形为主的耦合系统模态,受路面随机激励作用极易使车室空腔出现低频耦合轰鸣声。     

网络准入技术研究

随着互联网的深入应用,联网设备逐渐增多。出现了联网设备无监管、IP地址冲突的问题,严重影响局域网的安全与运行效率,解决IP冲突和联网控制是网络管理的一项重要内容。本文分析了IP冲突产生的原因,联网控制技术的实现。从技术和管理层面,提出解决局域网IP地址冲突与联网无法管控的方法,确保局域网运行效率不会受到IP冲突现象的影响。通过MAC集中认证技术,对联网设备进行准入控制。保证信息安全和数据平稳传输．解决生产实际问题。     

基于动态聚类及样本筛选的人脸识别

为了综合体现训练样本的共性和个性,应用动态聚类技术,通过对于训练样本集中的同类别样本进行动态聚类,形成若干样本子集,并将这些子集的类心作为代表用于距离计算,避免了采用样本全集类心作为代表所导致的样本个性削弱,也比采用所有训练样本作为代表样本减少了存储空间和计算时间。此外,通过对于训练样本进行筛选,去除了孤立样本的影响,避免了“过拟合”现象。实验结果证明了算法的有效性。     

基于神经网络的分数阶PID控制器在磨矿分级系统中的应用研究

磨矿分级过程机理复杂,存在惯性大、滞后时间长、参数时变、非线性等影响因素,难以建立精确实用的数学模型,随之带来的控制效果也不理想,针对此提出基于BP神经网络的分数阶PID控制的系统模型。仿真结果表明,该控制模型具有收敛速度快、无超调量、鲁棒性强等特点,并能提高磨机的效率和选矿厂的经济效益。     

模糊型网络计划完工概率的计算和仿真

利用模糊数学中λ-截集概念,基于模糊事件概率的普通事件概率表示方法,将模糊数学问题转化为普通数学问题求解,得到了模糊型网络计划完工概率的计算方法．同时给出了数字仿真模拟步骤．     

国土空间规划多元传导机制构建 ——基于南通地区多层次规划实践的探索

本文回顾了原空间规划各自的传导机制并剖析其优劣,按照国土空间规划改革的要求,基于南通地区"市—县—镇—村"四个层级规划的编制实践,梳理出市县国土空间规划传导的核心内容和方式,尝试构建市县国土空间规划的多元传导机制.