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121.
数值模拟技术在汽车冲压产品设计中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
采用商品化软件DYNAFORM对汽车灯板零件进行了数值模拟,讨论了拉延成形过程中抑制起皱产生的几种方法,结合实际生产情况得出了产品设计局部改进的解决方案。总结出了冲压产品设计过程中,考虑拉延工艺性时应注意的几个问题。说明了在产品设计阶段保证零件具有良好的成形工艺性的重要意义及数值模拟技术在冲压产品设计中所起的有效作用。 相似文献
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根据动力显式增量有限元方法和BT壳单元提出了液压胀形模拟算法.该算法充分考虑了管材胀形时的液体压力加载曲线、管材外壁与模具的润滑情况、轴向进给、径向进给等实际工艺条件对管材成形性的影响,能够预测零件成形过程中的开裂、起皱等缺陷,从而优化成形工艺参数,提高零件的成形工艺性.算法具有通用性,能够模拟轴线为直线、曲线以及带径向侧冲头的各种复杂管材的成形.将算法集成到FASTAMP软件中,通过模拟三台阶轴的液压胀形,并与实验数据比较,验证了算法的准确性与实用性. 相似文献
125.
介绍了基于AdaBoost的多神经网络集成预测方法。集成方法的预测结果优于其他方法的预测结果,这一点在理论上和经验上已经得到证明。AdaBoost是适用于时间序列预测的集成方法。基于AdaBoost算法,采用多个BP神经网络训练随机生成的风速样本,再由多个训练结果生成最终的风速预测值。用该方法预测的误差低于用单一BP神经网络进行的预测,其分析和仿真结果表明了其优越性。 相似文献
126.
先进高强度钢板DP590回弹试验及数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
回弹是高强钢板应用面临的主要问题之一,基于NUMISHEET 96的S_Rail标准考题制作试验模具,利用伺服压机的特点来研究保压时间、保压次数、压边力大小和镦死力大小等对先进高强度钢板DP590回弹的影响。实验结果表明,通过压边力和镦死力及保压次数可以使板料在厚度方向发生挤压变形,即强压负间隙可以有效的减小回弹。最后结合数值模拟方法研究比较CAE分析的单元类型对厚向挤压变形情况下的回弹模拟影响。BT壳单元无法模拟负间隙和强压的冲压工况,实体壳单元和实体单元都可以有效模拟强压和模具负间隙的情况,且具有相同的精度,但实体单元受单元数量的限制,其计算效率相对较低。因此实体壳单元更加适合强压负间隙条件下的高强钢板冲压有限元分析。 相似文献
127.
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采用商品化软件DYNAFORM对汽车灯板零件进行了数值模拟,讨论了拉延成形过程中抑制起皱产生的几种方法,结合实际生产情况得出了产品设计局部改进的解决方案.总结出了冲压产品设计过程中,考虑拉延工艺性时应注意的几个问题.说明了在产品设计阶段保证零件具有良好的成形工艺性的重要意义及数值模拟技术在冲压产品设计中所起的有效作用. 相似文献
130.
应用单轴应力状态下的弹粘塑性本构关系和J2 流动理论及等向强化准则建立起适用于多轴应力状态的普遍的弹粘塑性本构关系 ,并将其引入增率型虚功率原理建立了弹粘塑性有限元列式。用基于该组列式编制的大变形有限元程序对单拉过程和方盒件深拉延成形过程进行了数值模拟 ,并与单拉实验结果进行了比较。数值模拟结果表明 :本文建立的弹粘塑性材料的本构关系是有效的 ,同时说明根据增率型虚功率原理建立的弹粘塑性有限元列式可以有效地对弹粘塑性变形过程进行数值模拟。 相似文献