过偏晶Cu-40%Pb合金凝固组织的深过冷细化

利用电磁模拟微重力设备获得S(Pb)均匀分布的过偏晶Cu-40%Pb合金实验样品,然后用熔融玻璃净化与循环过热相结合获得熔体深过冷的方法,对上述获得的均质化实验样品进行深过冷快速凝固实验和凝固组织演化规律的研究.结果表明:经过深过冷技术进行二次处理试样的凝固组织中,随着过冷度的增加弥散的S(Pb)比模拟微重力环境下得到的S(Pb)明显细化.     

高密度脉冲电流对Fe－Si－B非晶合金晶化过程的影响

对非晶Ｆｅ（７８）Ｓｉ９Ｂ（１３）合金进行了连续高密度超短脉冲电流处理和对应的等温退火处理，用Ｍｏｓｓｂａｕｅｒ谱学技术研究处理后非晶试样的微观结构变化与晶化行为．实验结果表明，脉冲电流处理明显促进非晶合金的晶化，电脉冲对晶化的影响取决于脉冲电流对非晶中原子扩散的激励作用．     

EDM电极平动补偿系统的开发

研究了电火花成型加工中因电极平动所造成的加工误差 ,提出了基于NC技术的电极平动补偿方法 ,开发出EDM电极平动补偿软件系统 ,并进行了对比实验验证。实验表明 ,该系统可以有效提高EDM的加工精度     

不同热处理温度下Al-Si-Mg线材的组织与性能

用真空熔炼、氩气保护下引法连续定向凝固设备制备出!8.0mmAl-1%Si-0.08%Mg柱状晶组织铸杆,再将铸杆在拉丝机上拉成!1.0mm的线材,对其进行热处理。研究了不同热处理温度对Al-1%Si-0.08%Mg线材组织性能的影响。结果表明,退火温度越高,Si相变得越均匀细小,在500℃×12h退火时,Si相呈均匀细小分布,线材抗拉强度和伸长率优良。与Al-1%Si线材相比,Al-1%Si-0.08%Mg线材具有更高的力学性能。     

基于参数化特征建模的汽车转向器CAD系统的研制

通过对汽车转向器结构特点进行分析，得出了汽车转向器CAD策略，利用UG软件平台并结合UG／OpenGRIP语言来创建参数直接驱动的转向器三维参数化CAD建模程序，开发了一种基于参数化特征建模的汽车转向器CAD系统。经实际应用表明，该系统设计效率高，实用性强，大大缩短了产品开发周期。     

晶片材料的超精密加工技术现状

文章介绍了晶片材料的超精密加工设备以及几种典型晶片材料加工工艺的最新发展 ,综述了几种典型超精密加工设备的特点以及单晶硅片、石英晶体、K9玻璃、钽酸锂单晶材料的加工工艺方法 ,探讨了晶片材料的超精密加工技术的发展趋势。     

双端制动器惯性试验台的设计

随着我国汽车工业的迅猛发展,汽车产量不断增多,车速越来越高,对汽车制动性能要求也越来越高。汽车制动器是汽车上的重要设备,其质量的好坏影响着行车的安全。电惯量模拟是近几年兴起的一种比较先进的负载模拟方法,文章就制动器惯性试验台系统结构以及电惯量模拟的方法进行了比较详细的说明。     

一种节能高效快速渗硼技术

介绍了一种以直流电场加速固体粉末渗硼的技术及其效果.采取在固体粉末渗剂中相对零件欲渗硼面放置板状电极作为电场正极,以需渗硼金属件作为负极.正负电极与渗硼剂装入渗箱中密封,置于箱式炉中加热,同时在需渗硼金属件与正极间施加一定的直流电场,即可实现快速渗硼.该法与现行固体渗硼相比,在700℃～900℃范围的不同温度,渗速至少可提高0.5～1倍.该技术提高固体粉末渗硼剂的利用率、减少处理能耗,还可降低渗硼温度.     

石墨表面金属化对铜基复合材料摩擦学性能的影响

利用化学镀技术制备镀铜和镀镍石墨粉,采用粉末冶金复压复烧工艺制备铜基石墨自润滑复合材料,测试了复合材料的摩擦磨损性能,利用X射线衍射、扫描电镜和能谱仪等分析该复合材料的结构、摩擦磨损性能及机理。结果表明：石墨表面铜、镍镀层改善了石墨和铜合金基体界面结合,摩擦过程中所形成的润滑膜与基体粘附性好,显示出更好的润滑减摩效果,摩擦副摩擦因数由0.24降低到0.20,磨损率降低约50%;实验条件下,6%（质量分数）石墨铜基复合材料经历轻微磨损、中等磨损和严重磨损3个磨损过程;而6%镀铜、镀镍石墨铜基复合材料只经历轻微磨损和中等磨损两个磨损过程。     

CO2焊接电弧瞬态信号的检测、显示和分析

采用Visual C^ 开发了一套信号采集、信号处理、实时显示的焊接电信号测试分析软件。该软件具有界面友好，简单易用的特点，包含了统计、微分等多种模块。利用这些模块可对CO2气保焊的熔滴过渡电弧特性进行分析，从而提取有价值的焊接电弧特性信息。