湖湾暗色泥岩生烃能力评价——以陕北地区延长组深层为例

长期以来，一直认为鄂尔多斯盆地烃源岩发育于深湖-半深湖区，油气勘探也一直围绕着烃源岩周边进行勘探。在沉积相研究时，发现各三角洲体系间发育大型的湖湾，湖湾区暗色泥岩发育；通过采集前人认为非烃源岩发育区的湖湾泥岩样品，地化分析暗色泥岩的有机质丰度、干酪根类型及有机质成熟度地化，综合评价认为湖湾区暗色泥岩是好-中等烃源岩。该认识对鄂尔多斯油气成藏的认识具有重要的义意，扩展了鄂尔多斯盆地油气勘探领域。     

安塞油田南部侏罗系产建方向研究

本文从研究安塞油田南部侏罗系油藏沉积相、砂体展布及油藏分布规律入手,重新精细刻画各小层特征,结合构造形态与勘探开发现状,确定下步规模建产方向提供有利的技术支撑。     

分子印迹-化学发光法测定甲基对硫磷

以甲基对硫磷为模板分子,采用原位逐步聚合法制备了甲基对硫磷分子印迹聚合物,利用高锰酸钾-甲醛-甲基对硫磷化学发光体系,建立了测定甲基对硫磷高选择性的分子印迹-化学发光分析方法。方法的线性范围为2.0×10~(-6)~5.0×10~(-6)mol/L,检出限为2×10~(-7)mol/L,对1.0×10~(-6)mol/L甲基对硫磷溶液进行11次平行测定,相对标准偏差为3.3%。此法已用于谷物中甲基对硫磷的测定,结果满意。     

企业激励机制理论研究

在讨论激励机制在企业中的重要作用基础上,对激励机制及其理论沿革进行了较详细介绍和分析,藉此对企业激励机制进行了创新,提出了柔性动态立体网络化激励机制的观念、作用过程及评价模型,为企业确立激励机制提供一种思路.     

对GB 5413.10-2010中维生素K_1检测的改进研究

通过对不同种酶进行研究对比之后发现,改用胰脂肪酶能够很好的使脂肪降解,避免了对维生素K1检测的干扰,而且其加标回收率和方法重现性都能满足GB/T 27404-2008的要求。     

鄂尔多斯盆地安塞油田东部地区储层特征及影响因素分析

根据铸体薄片及物性资料分析,对安塞油田东部地区延长组长2-长6油层储层的岩石学特征、物性特征等进行深入研究,分析影响储层储集性能的主要因素。结果表明,研究区的长2-长6储层岩石类型以细粒长石砂岩为主,具成分成熟度低而结构成熟度高的岩石学特点,储层以粒间孔和溶蚀孔最为发育,溶解作用是形成次生孔隙,改善本区储层储渗条件的主要成岩方式之一。储层的储集性受沉积相和成岩作用综合控制,为典型中低孔、特低渗储集层。     

充分发展尾流中粒子运动机制的研究

运用直接数值模拟方法(谱元)对圆柱尾流(Re￡175)进行计算，计算结果与实验结果吻合良好。在获得精确流场基础上，运用拉哥朗日法对充分发展尾流中的粒子(St=4)运动进行研究，同时考虑粒子之间的相互作用。研究发现，粒子在充分发展尾流中集聚于相邻涡团之间区域，该现象很大程度上决定于流场的横向速度分布。此外，粒子扩散分布清晰显示涡团轮廓。从粒子与当地流场相对速度的分布分析中可以得到粒子在尾流中的运动规律：在相邻涡团反向旋转作用下粒子围绕涡团做往复运动。因此粒子在充分发展尾流中的运动可以描述为：一边绕涡团运动，一边随涡团向尾部运动。     

燃料电池汽车安全系统分析

基于关键技术参数和市场份额分析,目前国际市场上商业化程度最高的四款燃料电池汽车分别是:梅赛德斯-奔驰GLC F-Cell、本田Clarity、丰田MIRAI、现代NEXO,安全性能是影响其商业化进程的重要因素之一.基于文献综述,从储氢系统安全、供氢系统安全和碰撞系统安全三个方面综合评价四款燃料电池汽车的安全性能:高压储氢罐采用轻质的复合材料以减少氢脆、提高储氢系统安全性;在供氢系统设计上,包括配置氢气监测、对传感器膜片进行特殊表面处理以及引入快速排气装置以减少爆燃的危险;在碰撞测试中,以现代NEXO于2019年通过的IIHS测试公路安全性能级别最高.目前,国际和国内均已形成燃料电池汽车安全性能相关标准,为推动燃料电池汽车安全性能的发展提供有力的保障.     

不同流道结构质子交换膜燃料电池内传递现象的三维模拟

应用计算流体力学方法，建立了用于模拟质子交换膜燃料电池（PEMFC）传递特性和电化学性能的稳态、等温的三维数学模型。计算了传统流道和交叉梳状流道燃料电池的流场、电流密度和组分浓度等的多维分布。与传统流道的燃料电池相比，交叉梳状流道所产生的电极内强烈的强制对流机理提高了反应物和产物的传输速率，从而改善了电池的极限电流和极化性能等。利用模型估算的极化特性和文献实验结果吻合较好。     

Convective Heat Transfer Enhancement of a Rectangular Flat Plate by an Impinging Jet in Cross Flow

Experiments were carried out to study the heat transfer performance of an impinging jet in a cross flow. Several parameters including the jet-to-cross-flow mass ratio （X=2%-8%）, the Reynolds number （Red=1434-5735） and the jet diameter （d=2-4 mm） were explored. The heat transfer enhancement factor was found to increase with the jet-to-cross-flow mass ratio and the Reynolds number, but decrease with the jet diameter when other parameters maintain fixed. The presence of a cross flow was observed to degrade the heat transfer performance in respect to the effect of impinging jet to the target surface only. In addition, an impinging jet was confirmed to be capable of en-hancing the heat transfer process in considerable amplitude even though the jet was not designed to impinge on the target surface.