浅析水利施工安全生产管理与控制相关问题

水利工程施工在中国的土木工程项目施工中的安全问题显得更为突出,因为相比较其他土木工程项目,水利工程施工的安全隐患更大,本文着重分析下水利施工的安全生产管理方面需要加强的地方和需要控制的一些问题。     

SMS在黄河口水流数值模拟中的应用

利用SMS模型,对黄河口周边大范围海域进行了无结构六点元网格划分,且在口门近岸处做了加密嵌套处理。经隐格式求解水流基本方程,分析了流场分布及其变化规律,结果表明：①SMS模型具有较强的计算功能,可以用于复杂边界及流场的数值模拟。②河口往复流的作用强烈,口门南北两侧存在较大范围的旋涡区,在一定程度上阻止了泥沙向南北方向输运;口门外反向流速梯度及对应的切变锋是黄河河口的特殊水流形态,形成的低速带有效地阻滞了近岸含沙水流向深海的扩散输运。     

灌区信息化建设现状和发展趋势

本文介绍了灌区信息化的概念，发展的现状和未来的走向。     

基于加权复杂网络的中文文档关键短语抽取

提出了基于加权复杂网络的中文文档关键短语抽取方法.在识别完整短语后,将单个文档构建成一个语义复杂网络,同时加以共现信息对网络予以权重.之后进行网络分离,计算主体网络节点的加权点度中心度,同时提出基于边界节点的介数,解决了介数计算量大的问题.最后结合加权点度中心度和基于边界节点的介数抽取出关键短语,表现出良好的抽取效果,对利用复杂网络抽取关键短语有很好的指导作用.     

风屏障对平层公铁桥上列车气动特性影响的风洞试验研究EI北大核心CSCD

基于列车测压试验,以平层公铁桥梁和CRH2列车为背景,分析了风屏障对平层公铁桥上列车表面风压分布的影响,研究了有无风屏障时列车表面压力以及气动力的跨向相关性的变化规律。研究结果表明:设置风屏障后,列车迎风面与背风面、顶面和底面风压差随风屏障透风率的减小而减小,使得列车总体侧力和升力减小,风屏障透风率为20%时,列车表面脉动压力分布较均匀,有利于桥上列车运行时的安全与舒适。风屏障的防风效果不会随着风屏障高度的增加一直变好,透风率为40%时,风屏障存在一个最优高度3.5 m。风屏障透风率对列车迎风面以及顶面圆弧过渡段表面风压的影响明显大于高度。设置风屏障后,列车底面和背风面测点压力跨向相关性更好,风屏障的挡风效应增强了这两部分展向流场的一致性,使流体的脱落点更一致。随着跨向间距的增大,气动力的相关性越来越差,风屏障对气动力的跨向相关性较无风屏障时弱,设置风屏障时跨向间距超过5倍列车高,气动力完全不相关。     

基于共同体的英语阅读课堂模式

应用解构主义对文本的互文性和异质性剖析,揭示英语阅读的深层含义。提出基于共同体的英语阅读课堂模式,将英语阅读中的不确定性转化为深度英语阅读,使文本、共同体、读者之间形成多元的交流互动,从而提高英语阅读的效果和质量。     

流冰作用下松花江公路大桥位移响应分析

根据1999年春季对松花江公路大桥3号桥墩动冰压力实测得到的两条完整河冰动压力时程曲线，采用有限元方法计算分析了松花江公路大桥在静、动流冰压力作用下的位移响应，并与按现行公路桥涵设计规范方法进行计算的结果作了比较，表明流冰对粗壮钢筋混凝土实体重力式桥墩的位移响应很小，一般可不考虑动冰压力引起的振动效应。     

有偏心桥梁断面气动导数识别的分段扩阶最小二乘迭代法

应用拉格朗日方程,建立了风洞中弹性悬挂的二自由度桥梁节段模型质心的竖向和扭转运动方程,所建立的数学模型考虑了无风时竖向阻尼力中心和弹性中心与质心的偏心。提出了利用节段模型风洞试验的自由振动信号直接识别系统矩阵的分段扩阶最小二乘迭代算法(SEO-ILS法)。给出了无风时偏心节段模型物理参数及模态参数的识别方法,并用于无偏心平板模型和有偏心桥梁节段模型的气动导数识别。风洞试验表明,方法有效可行。     

灌浆料与混凝土界面黏结性能研究综述

灌浆料近年来在装配式混凝土结构中开始得到广泛应用,其与混凝土结合面的黏结性能是保证装配式混凝土结构承载性能的关键。为促进灌浆料的合理应用,本文对目前灌浆料与混凝土界面黏结性能的研究现状进行了总结,归纳了相关的研究成果,指出了现有研究中存在的问题和进一步研究的方向。     

浅析工程造价控制方法

在建筑工程管理中，造价管理是非常重要的组成部分，同时也是能够降低工程成本的关键部分，对提高企业的经济效益也是有很大的作用的。在对建筑工程进行造价管理时是存在着很多的问题，对出现的问题进行更好的分析，才能更好的找到解决的方法。