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<正> 由我院设计的18m托梁拔柱工程,在1986年6月底趁重钢五厂中修期,只用15天时间就完成了三处18m托梁拔柱(共拔柱6根)作业。工程达到了设计要求,经受了生产考验,屋架下挠数V_(max)=11mm,V_(min)=5mm,屋面系统完好。这项工程的设计和施工方法,对旧厂房改造具有很大的现实意义。一、方案的形成重钢五厂节能改造第二期工程需对原精整厂房进行技术改造。精整厂房的跨度是27m,梯形钢屋架(局部屋架有天窗),3×6m大型屋面板自防水屋面。根据工艺要求,需要在6m柱距的(?)柱列建三个柱距为18m的大跨,见图1。鉴于各种条件的限制,改18m大跨的工程需利用五厂中修施工,预 相似文献
32.
蜗壳式离心泵作为流体输送的核心设备,压力脉动及水利性能对泵的稳定性、噪声、寿命等有重大影响。结合曲率控制前缘的设计方法,按增长率1.19%、0.47%、0.32%设计,建立前缘轴长比为0.96、2.11、3.11、4.11的蜗壳式离心泵,以SST κ-ω模型定常计算结果为初始条件,进行κ-ε RNG模型非定常分析,通过频域图分析蜗壳式离心泵压力脉动,并通过矢量云图分析水力性能。结果表明:设计的模型最佳流量为35 m3/h,设计效率与模拟效率误差仅为2%;前缘轴长比不同,流道内压力扩散有差异;前缘轴长比为3.11时出口压力脉动偏低,低频区更易产生压力脉动;前缘轴长比为0.96时,压力脉动范围偏小,适用于一定流量范围内扬程变化较大的工况。 相似文献
33.
随着空调负荷比例的日益增长,其对电网的安全稳定影响需要开展深入研究。为准确反应空调负荷的特性,充分考虑了传统空调及新型变频空调的总体特性,建立了变频空调为主的混合模型。对比研究了传统空调负荷模型、混合模型以及目前工程上仍然采用的静态负荷模型,分析了它们对电网仿真结果的差异。结果表明:一方面用静态负荷描述空调设备,仿真结果过于乐观;另一方面,变频空调比例很大时,对局部电网的无功/电压特性影响较大。 相似文献
34.
植物叶片病斑面积估算是进行植物病害田间调查的一种常用方法,但常规的人工估算等方法依赖人眼判读,因此存在植物病害程度分级不精确、调查人员工作量大以及不同人员判定尺度不一等问题。文中采用数字图像识别技术计算叶片病斑面积,以期提高其计算精度及植病程度估计的准确性。以基于Windows Mobile系统的智能手机作为开发平台,采用c#编程,开发了一个田间植物病害图像分析仪,该仪器利用手机的拍照功能完成了田间植物叶片的图像采集,并能对病斑面积以百分比进行分析,进而得出植病的严重度。模拟试验表明,该仪器操作简便、分析准确。通过软件开发,还能进一步拓展其分析功能。 相似文献
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经过西北化工研究院领导的大力支持和研究人员的多方面努力 具有自主知识产权的多元料浆气化技术在浙江丰登化工有限公司合成氨生产装置上工业考核成功。 由于近年来重油价格不断攀升 迫使多家工厂寻求价廉的制合成气原料 西北化工研究院研究开发部承担了浙江丰登化工有限公司合成氨原料改造项目。研究人员在多年煤气化研究的基础上 提出了多元料浆制合成气的工艺 并赴现场进行多元料浆气化制合成氨原料气的工业示范试验。在工厂现有装置条件下 已解决制浆输送气化等技术问题 多元料浆试烧各项工艺指标正常。完成了全系统合 《工业催化》2001,9(1):8
经过西北化工研究院领导的大力支持和研究人员的多方面努力,具有自主知识产权的多元料浆气化技术在浙江丰登化工有限公司合成氨生产装置上工业考核成功。 由于近年来重油价格不断攀升,迫使多家工厂寻求价廉的制合成气原料,西北化工研究院研究开发部承担了浙江丰登化工有限公司合成氨原料改造项目。研究人员在多年煤气化研究的基础上,提出了多元料浆制合成气的工艺,并赴现场进行多元料浆气化制合成氨原料气的工业示范试验。在工厂现有装置条件下,已解决制浆、输送、气化等技术问题,多元料浆试烧各项工艺指标正常。完成了全系统合成氨流程稳定运行,各项技术经济指标优良。试验结果表明,多元料浆技术已完成工业应用开发,技术趋于成熟和产业化。该技术可使合成氨原料成本降低50%。 该项技术的应用成功是西北化工研究院多年来煤气化技术研究的结晶,也是我院科研成果产业化的里程碑。 西北化工研究院 科研处供稿 相似文献
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随着网络多媒体技术的迅速发展,各高校纷纷建立大学生英语语言学习中心。在分析英语语言学习中心建立的理论基础上,结合实际工作,介绍了英语语言学习中心给大学英语教学带来的一系列变化,包括教师作用的转变、学生角色的转变以及教学活动的改变。 相似文献
37.
答:隧道式干燥室是烧结砖瓦工业中非常重要的热工设备。当前 在烧结砖瓦工业中使用最多的人工干燥方式还是隧道式干燥室 无论采用页岩煤矸石粉煤灰或者其它工业废渣粘土;不论采用一次码烧工艺 二次码烧工艺 还是其它生产工艺方式 进行湿坯干燥的工艺基本都采用连续干燥 流水线生产 所用的干燥设备大部分为隧道干燥室。根据湿坯干燥过程中的热交换热湿交换湿交换的特点 按照隧道干燥室的基本工作原理和性能 本人认为 在干燥室的操作中应从码坯方式进车速度干燥送风量大小排潮湿度大小排潮温度高低排潮量的多少等几个 《砖瓦》2001,1(3):45
问:隧道式干燥室操作中应注意哪些问题?
答:隧道式干燥室是烧结砖瓦工业中非常重要的热工设备。当前,在烧结砖瓦工业中使用最多的人工干燥方式还是隧道式干燥室,无论采用页岩、煤矸石、粉煤灰、或者其它工业废渣、粘土;不论采用一次码烧工艺,二次码烧工艺,还是其它生产工艺方式,进行湿坯干燥的工艺基本都采用连续干燥,流水线生产,所用的干燥设备大部分为隧道干燥室。根据湿坯干燥过程中的热交换、热湿交换、湿交换的特点,按照隧道干燥室的基本工作原理和性能,本人认为,在干燥室的操作中应从码坯方式、进车速度、干燥送风量大小、排潮湿度大小、排潮温度高低、排潮量的多少等几个方面考虑,进行适时的调节和调整,并注意以下可能出现的问题。
1 干燥车码坯方式
湿坯在干燥过程中是依靠其与热气体的热交换和热湿交换进行的物理过程,干燥时,坯体表面的水分扩散到热空气中,坯体表面脱水速度的快慢,取决于坯体每个面周围空气量大小及气体流速快慢、气体温度的高低。码坯密度高的地方,通风空间较小,单位时间的通风量低、供给干燥所用的热量少,该处气体的湿度较大,脱水能力较弱,不利于湿坯与气体之间的湿交换,坯体脱水速度较低。码坯密度低的地方,通风空间较大,单位时间热空气的通风量高,供给干燥所用的热量多,脱水能力强,能够及时将湿坯周围的水分排走,使坯体表面和内部维持在较高的湿度梯度上,便于坯体内部的水分向表面扩散,使干燥过程具有较大动力,保证干燥过程在较高的速度下正常进行。所以,在干燥车上码坯的时候,应充分考虑干燥车中部和边沿所留空间的大小,尽量保证各处的空间基本均匀一致,这样,就能使干燥的成品质量基本相同。隧道干燥室中的干燥车是随着时间的推移而向前移动的,为了保证生产过程中车不与墙碰撞,也为了车上的湿坯变形后不碰撞侧墙,一般情况下,车边沿到侧墙面的距离为40~50mm(4~5cm),这一距离大于车中部坯垛中各坯之间的间距,如果要获得较好的效果,应将该距离缩短为30mm。码坯时应注意将湿坯尽量码到干燥车的边部,使中间坯体之间有较大的距离,较小的空气流动阻力,做到断面上各处的流量基本一致,有可能的话,使车中间的码坯密度小于车边部,这样就能获得良好的干燥质量和较快的干燥速度。
2 干燥进车速度
干燥室的干燥进车速度是根据湿坯干燥快慢的程度确定的。当生产所用原料、生产规模、干燥室长度、干燥室条数确定以后,该干燥室的干燥周期就确定下来了,它是一个比较稳定的值。只有当原料和工艺参数发生较大变化时,才随着发生较小的波动。干燥进车的快慢,直接影响到干燥室中的干燥制度,若某一条干燥室的进车速度过快,则该条干燥室中坯体的干燥周期就缩短,如果通风量和通风温度不变,排潮量和排潮湿度不变,干燥室中的温度制度和湿度制度就会发生变化,使干燥曲线发生偏移,湿坯不能排出多余的水分,出干燥室的干坯含水率不能达到生产要求,使干燥废品率上升。若调整该条的各种热工参数,其它干燥室的参数也要作出相应调整,这样使得干燥室的工作制度极不稳定,不利于干燥的正常进行,也不利于干燥质量的稳定。所以,在干燥室进车的操作中,应按照预先确定的进车规律均匀进车,定时定量将干燥车推入每一条干燥室。
3 干燥室送风量的调整
干燥通风量越大,空气温度越高,干燥速度就快,反之干燥速度就慢,这是制品干燥过程的基本规律。在干燥室操作中,可以通过给干燥室中送入大量的热空气来提高坯体的干燥速度,但不能无限地提高。由于受到原料自身性能的影响,在干燥临界点以前,坯体脱水后要产生较大的收缩,产生一定的内应力,坯体的脱水只能依一定的速度进行干燥越快,收缩越大,内应力越强,当内应力的大小超过坯体强度后,坯体就会产生裂纹,内应力愈大,产生的裂纹也就愈长愈宽。在临界点以后,坯体已经停止收缩,排出其中的水分后,只增加了坯体中的孔隙率,减小了坯体的体积密度,坯体内部没有内应力产生,不会使坯体产生裂纹。这时,可以采用大风量高温度的方式,快速排出坯体中的水分。所以,在调整隧道干燥室的进风量时,要根据每条干燥室的均匀进车情况进行。首先,使每条干燥室的进风量相等。其次,根据临界点的具体位置,确定送风的位置和大小。第三,严格控制临界点以前的进风量和干燥速度。第四,按照原料基本性能和设计要求,控制进入干燥室的气体温度。气体温度不能太高也不能太低,太高则会使临界点以前的坯体干燥过快,产生干燥裂纹,温度太低则总热量达不到干燥要求,使出干燥室的坯体不能排出应排的水分,达不到干燥的目的。第五,要控制进入干燥室的气体湿度,湿度过大会使其脱水能力下降,不能使坯体干燥。上述两种情况都会使干燥制度发生较大变化。
4 排潮量大小的控制
排潮量大小要根据坯体的干燥速度确定,排潮量大时,就会加快坯体的干燥,排潮量小时,坯体的干燥速度就会减慢,要使干燥过程能顺利进行,就必须使干燥室中的排潮量维持在一定的水平上。所以,在排潮量控制时,要根据坯体干燥情况决定。第一,如果干燥室进车端的前面几辆车上的坯体有回潮现象出现,就说明排潮量不够,没有及时将坯体蒸发出的水分带走,使空气中的水分重新凝结于坯体表面。这时,要适当调整干燥室中的排潮设备,选择合适的排潮位置,使潮气能及时地排出干燥室。第二如果干燥室进车端前几辆车的坯体有裂纹出现,则说明干燥室中的排潮量过大,排潮速度大于坯体内部水分的扩散速度,使坯体产生了较大的内应力。这时,应适当调整通风设备的通风量大小和通风位置,使排潮量降低。
5 排潮温度和湿度
当干燥室进车端出现回潮现象时,表明排潮量较低排潮湿度过大排潮温度低,这时应适当增加排潮量,提高排潮温度,减小排潮湿度。当干燥室进车端内的坯体有裂纹出现时,表明排潮湿度较低排潮量过大排潮温度太高,应适当减少排潮量提高排潮湿度降低排潮温度。 相似文献
38.
不同加载速率条件下加锚煤样的变形破坏特征是回采巷道围岩稳控的基础。采用巴西圆盘煤样,通过RMT-150C试验机研究了静载条件下无锚和加锚煤样的抗拉强度、变形和能量演化特征,以及能率变化与加载速率的关系。结论如下:加载速率对煤样抗拉强度和最终劈裂能率的影响大致相同,加锚煤样的抗拉强度和最终劈裂能率始终大于无锚煤样。加载速率较低时,二者随着加载速率的增加变化较为缓慢;加载速率较高时,二者随加载速率的增加变化较大,最后又趋于稳定。加载过程中,煤样表面应变随加载时间呈线性增加至煤样开裂,锚杆应变呈线性增长。无锚煤样破坏后分裂成两半,加锚煤样破坏后仍由锚固剂黏结在锚杆上,破裂面与加载速率无明显关系。加锚煤样破坏分为共同承载和锚杆承载两个阶段,前一阶段煤样相对完整,煤样和锚杆共同承载;锚杆承载阶段,锚固剂为煤体和锚杆的传力媒介,锚杆承受大部分的载荷。 相似文献
39.
小烧 《卫星电视与宽带多媒体》2006,(13):66-67
由于同洲和佑图二家HD解码器的上市,央视的高清频道终于可以收看了,对于高清电视观众和卫视烧友来说,真是一大乐事。随着近年来的数字化、网络化给广播影视带来一场技术的变革,成为世界电视广播业发展的潮流。数字电视不仅可以提供高品质的图像和声音,而且可以提高网络传输容量 相似文献
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