有机两相法制备巯基羧酸修饰的小尺寸贵金属纳米粒子

以生物相容性较好的巯基羧酸分子为保护剂、NaBH4为还原剂,采用有机两相法制备金属纳米粒子,实现了对纳米粒子的表面功能化。该方法制备的纳米材料粒径小(5 nm),单分散性好。讨论了巯基羧酸与金属前驱体之间的投料比、还原剂NaBH4的量以及巯基羧酸分子链长等因素对纳米粒子形貌的影响。除Au外,该方法还适用巯基羧酸对Ag、Pt和Pd等多种纳米粒子的表面修饰。     

钯铑比例对贵金属稀土复合物性能的影响

通过溶胶凝胶法以无机盐为原料制备不同钯铑比例的贵金属稀土复合物,并采用透射电镜(TEM)、低温氮吸附和程序升温H2还原(TPR-H2),对其形貌特征和物化性能进行研究.结果表明:复合物以不规则球形粒子聚集成团存在,平均粒径约为100 nm;其比表面积和总孔容相对偏小,前者随钯铑比例降低先减少后增加,后者呈双峰或多峰分布特征;其储氧值和还原起点温度范围分别是892.0～1535.8 μmol/g和100～111 ℃,前者随钯铑比例降低逐渐减少,后者随钯铑比例降低先升高后降低.复合物具有作为汽车尾气净化三元催化剂涂层料的潜在优异起燃性能和储氧特性.     

稀土钙钛矿型复合氧化物在汽车尾气催化转化器中的作用

介绍了汽车尾气催化转化器的组成、工作原理和类型。根据国内外有关报道,综述了稀土钙钛矿型复合氧化物在汽车尾气催化转化器中的作用：既改善了储氧功能,又增加了催化活性和催化剂中涂层料的热稳定性等。作者从技术和理论的角度说明稀土元素在汽车尾气催化转化器中作用;尤其在催化净化器中,CeO2在助催化和稳定化方面赶到了十分明显的作用。随着汽车工业的快速发展,稀土氧化物在汽车尾气催化转化器中的运用前景看好。     

液相化学法制备贵金属纳米颗粒的研究进展

纳米贵金属粒子因具有大的比表面积、良好的界面效应及小尺寸效应等独特的性能,在催化领域备受关注,尤其是铂族贵金属催化刑的纳米材料.主要概述了液相法制备贵金属(Au、Ag、Pt、Pd)纳米颗粒的研究状况.     

镧钡改性氧化铝负载钯、铑的催化活性研究

采用纯γ-氧化铝和改性氧化铝（2.5%La2.5%Ba/Al2O3）为担体,经550 ℃,950 ℃不同温度煅烧后分别负载钯、铑,制备成系列催化活性材料,通过贵金属分散度分析、TPR氧化还原特性分析,研究了氧化铝制备条件对催化活性的影响。结果表明,改性氧化铝上的贵金属分散性优于纯γ-氧化铝,Rh3⁺与2.5%La2.5%Ba/Al₂O₃间的相互作用强于Pd²⁺,从而具有更高的分散度;钯在高温处理后的2.5%La2.5%Ba/Al₂O₃上的分散性更优,铑则相反。通过TPR还原特性分析认为,贵金属在950 ℃煅烧后的2.5%La2.5%Ba/Al₂O₃上的低温还原活性更佳,钯与2.5%La2.5%Ba/Al₂O₃结合的低温还原活性优于铑。     

贵金属分布设计对单级双载催化器性能的影响

面对单级双载催化器的应用需求,研究了贵金属Pd、Rh在两块载体上的分布对催化器活性和抗老化性的影响.结果表明,Pd、Rh在两块载体上的分布对催化器的催化活性和抗老化性均造成显著影响;对于不同催化器,高Pd比例催化剂同处进气端或排气端时,Pd比例越高越有利于提高催化活性和抗老化性;对同一套催化器,高Pd催化剂在进气端时性能优于在排气端时;而负载相同Pd、Rh比例的催化剂组合未表现出明显的性能优势.说明在单级双载催化系统中对两块催化剂上的贵金属进行合理地分布设计对更有效地控制尾气排放和提高使用寿命是非常重要的.     

摩托车尾气排放控制国Ⅲ催化剂技术

从国III排放法规对催化剂技术的要求、不同的后处理系统技术和满足国III排放标准的催化剂应对措施三方面进行了较系统的分析,并提出了应对国III排放标准的最佳技术方案及今后催化剂性能的研究领域.     

共沉淀法制备纳米稀土Al-Ce-La-O复合氧化物的特性

通过共沉淀法以无机盐为原料制备纳米稀土Al-Ce-La-O复合氧化物,并采用透射电镜(TEM)、低温氮吸附、X射线衍射(XRD)和程序升温H2还原(TPR-H2)对其形貌特征和物化性能进行测试分析。结果表明,所制备复合氧化物为平均粒径约50nm的无定形或不规则多晶物质,不规则粒子聚集成蜂窝状,比表面积为93.6m2.g-1,总孔容为0.2086 cm3.g-1,且孔容呈现双峰分布特征。储氧值及程序升温还原起点温度分别为2216μmol.g-1和127℃,具有作为汽车尾气净化三效催化剂涂层料所需的优异助催化性能和储氧特性。     

预处理条件对摩托车尾气催化剂金属载体负载活性涂层的影响(英文)

随着冷启动排放问题的日益严重,金属载体催化剂除了应用于摩托车和柴油机尾气催化燃烧外,不久将用于密耦型催化剂.然而,金属载体与活性涂层之间低的粘结力是制约金属载体催化剂发展的瓶颈.该文报导了一个3步工序:碱蚀预处理→950 ℃氧化→浸渍涂层并焙烧.超声波振动和高温急冷后超声波振动分别用于测定活性涂层的脱落率.结果表明,整体型金属载体起始负载达到10%,在经超声波振动后,脱落率为1.4%.与此同时,还发现经碱蚀后的FeCrAl合金表面存在许多大小不一的"坑".这些"坑"为后续的活性涂层起到钉扎作用.XRD分析可知,Fe-Cr固熔体在氧化层下面富集.SEM图象表明,煅烧后致密的氧化铝层在活性涂层和FeCrAl合金的界面形成,这极大地有益于增强活性γ-Al2O3涂层在FeCrAl合金箔材上的粘结力.     

稀土在机动车催化剂中的应用及发展

城市大气环境污染治理已成为21世纪可持续发展的重要战略课题。本文结合当前排放法规发展对催化剂技术提出的更高要求,阐述了稀土材料在汽车催化剂行业的应用现状,并对其应用于机动车催化中的研究方向和应用前景进行了展望。