影响交错桁架整体延性的结构因素

针对施工方便、造价低廉的交错桁架结构体系的设计方法、构造细节及防震减灾问题,对影响交错桁架结构体系的整体延性性能的若干结构因素,如桁架不落地、桁架构件、柱的连接形式及建筑高宽比等进行了研究。研究结果表明:在交错桁架设计中,应采用抗弯矩连接,避免采用底层桁架不落地的交错桁架结构形式。该研究结果及建议对交错桁架结构体系在中国的推广和应用有积极的意义。     

轻钢结构设计中腹板屈曲后强度应用的探讨

介绍了轻钢结构在我国的形成与发展,对目前国内外的研究成果及不足之处作了总结.阐述了我国现有的设计规范、标准对构件利用屈曲后强度设计方法的规定,指出了由于缺乏对轻钢结构设计方面,尤其对轻钢结构利用腹板屈曲后强度构件,对整体结构稳定及变形影响的规定而引发的不利之处.提出了应建立考虑材料非线性和几何非线性的理论分析与计算方法.     

特吕茨勒清钢联合机的工艺优选

介绍了我厂引进特吕茨勒清钢联合机的工艺优选情况，经过几年实践，其效果良好，并为我厂出口创汇做出了较大贡献。     

IPC/椰壳纤维与IPC/碳酸钙复合材料的研究

以抗冲共聚聚丙烯(IPC)为基体,对IPC/椰壳纤维与IPC/碳酸钙(CaCO3)复合材料的力学性能进行对比研究,并采用扫描电子显微镜(SEM)观察了它们的断面形貌,分析了椰壳纤维与CaCO3在IPC中的分散、粘结效果。结果表明,IPC/椰壳纤维复合材料在力学性能方面比IPC/CaCO3复合材料具有明显的优势,且随着填料含量的增加,优势越来越明显。SEM结果表明,椰壳纤维与IPC的界面粘结性良好,而CaCO3与IPC的界面粘结性很差,这是IPC/椰壳纤维与IPC/CaCO3复合材料力学性能有较大差异的一个重要原因。     

主管内填充混凝土矩形钢管桁架受力性能试验研究

为研究主管内填充混凝土对矩形截面钢管桁架受力性能的影响,并考虑节点偏心作用,进行了支主管宽度比β为0.8的空钢管桁架、受压主管内填充混凝土桁架和拉压主管内均填充混凝土桁架的对比试验。试验研究表明:结构破坏均发生在节点部位,主管内填充混凝土改变了节点失效模式,其中空钢管桁架为节点部位的受压主管表面塑性失效和侧壁鼓曲,受压主管内填充混凝土桁架为节点部位的受拉主管表面塑性失效和侧壁鼓曲,拉压主管内均填充混凝土桁架为节点部位的受拉主管表面冲剪失效。主管内填充混凝土不但能协助主管受力,而且能够提高节点强度和刚度,提高桁架的整体承载力。节点相对偏心较大时,由偏心造成的次应力比较明显,对支管的影响要比对主管的影响大。节点试验承载力比按相关规范的计算承载力要高出较多,计算结果偏于安全。     

煤制天然气联产化学品工艺路径探讨与分析

煤制天然气示范项目存在产品生产模式单一、煤炭转化增值偏低等问题,在天然气面临价格下调的背景下,单一的产品结构已经成为制约煤制天然气项目健康发展的瓶颈问题。本文从煤基多联产的角度出发,探讨和分析煤制天然气工厂多联产化学品生产路径,旨在实现终端产品多样化和高值化,提高企业经济效益。本文通过对国内主要联产化学品需求和关键单元技术分析的基础上,结合现有煤制天然气工艺技术特点,提出了煤制天然气厂联产甲醇和联产甲醇、乙二醇两种联产方案,并对两种方案进行概念设计以及物料衡算。通过对两种联产方案进行技术经济分析发现,联产甲醇、乙二醇方案在内部收益率和投资回收期关键经济指标方面具有明显的优势。因此,在煤制天然气项目的基础上建立联产甲醇、乙二醇装置是解决现有煤制天然气项目瓶颈问题最为适合的路径。     

具有PBL加劲的方钢管混凝土构件受弯性能

为研究具有PBL加劲的方钢管混凝土构件的受弯性能,该文进行了无加劲肋、钢板加劲肋和PBL加劲肋三种方钢管混凝土构件受弯性能的试验研究,同时考察PBL加劲肋孔径大小和间距的影响,试验结果表明,无加劲肋构件为单波鼓曲破坏,钢板加劲肋和PBL加劲肋构件均为双波鼓曲破坏;PBL加劲肋试件管内受拉混凝土裂缝分布更为均匀,裂缝宽度和间距更小,钢管与混凝土共同受力更好;PBL加劲肋对方钢管混凝土抗弯承载力提高不明显,抗弯刚度提高约20%;钢板加劲肋是否开孔对试件的刚度影响不大。该文还进行了PBL加劲肋构造参数的影响分析,结果表明:具有PBL加劲的方钢管混凝土构件抗弯承载力随着PBL加劲肋高度、宽度的增加而增加,随着开孔孔径d₀的增大而减小;开孔间距对承载力的影响很小。在试验研究和数值分析基础上,提出了具有PBL加劲的方钢管混凝土构件抗弯承载力的简化计算方法,建议在实际工程中,相对开孔孔径和间距分别取0.5和2.0为宜。     

矩形钢管K型节点复合型应力强度因子计算方法研究

相比圆形钢管桁架,矩形钢管桁架在施工方面具有一定的技术经济优势,并已广泛应用于桥梁工程中,鉴于断裂力学法评估该类结构疲劳性能的需要,该文探讨矩形钢管K型节点在支管拉压平衡荷载作用下的应力强度因子计算方法。提出带表面裂纹矩形钢管K型节点有限元建模方法,并与试验进行验证;通过参数分析,研究节点和裂纹几何参数对节点几何修正系数Y的影响;多元回归分析拟合得到矩形钢管K型节点应力强度因子计算公式及其修正后的设计计算公式,并通过算例分析给出基于断裂力学的钢管节点剩余疲劳寿命评估方法。结果表明：有限元结果与试验结果比值均值为1.012,变异系数为0.034,两者最大差值仅为5.5%,表明有限元计算结果可靠;节点几何参数2γ、τ与Y呈正相关,θ与Y呈负相关,其原因主要在于节点相贯线处刚度和受拉荷载变化,改变了裂纹尖端应力场,从而影响了裂纹扩展速率,裂纹几何参数c/a与Y呈正相关,但影响不明显,a/t₀与Y呈负相关;提出的应力强度因子计算公式与有限元计算结果吻合良好,且修正后用于设计的计算公式具有95%的可靠度;圆形钢管节点应力强度因子高于矩形钢管节点,平均提高24.9%,说明在相...     

汽车电动助力转向系统研究

为了更全面的对电动助力转向系统(EPS)相关概念、结构特性及整体发展进行认知,本文通过对大量科研论文进行研究,从电动助力转向系统(EPS)类型特点、基本构成、控制原理、助力特性等角度出发,对电动助力转向系统(EPS)进行较为全面的诠释,并对电动助力转向系统控制策略和稳定性进行了分析,进一步证明了该系统的可靠性。阐明了电动助力转向系统是未来汽车转向系统的发展方向。希望本研究对我国汽车转向系统领域研究具有一定的促进作用。     

环境影响评价对环境空气细颗粒物PM2．5防治作用探析

目的分析PM2.5,环境污染和防治现状以及PM2.5对环境空气质量评价结果的影响,探析环境影响评价对PM2.5的防治作用．方法采用聚类方法建立环境污染评价体系,采集国内各大城市PM2.5,相关信息,通过SPSS软件对数据进行聚类处理,归纳事故原因．结果事故主要原因为机动车尾气、施工扬尘、火电厂等工业废气、植被减少等,当将因素分为五类时,类数不会过少或过密,且每类包含的事故数比较平均．结论在建设项目环评中加入PM2.5,评价,能够加强PM2.5现状监测,实现源头控制,严格环境准入;规划环评能够调整产业结构、优化空间布局,可以为区域灰霾污染防控发挥重要作用．