磁性薄膜材料中的交换耦合

介绍了在磁性薄膜材料中的交换耦合的研究进展。制备了铁磁/反铁磁/铁磁3层结构不同成分的薄膜。利用X射线粉末衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)等测试分析技术,系统研究了磁性多层薄膜的相组成、界面及微观结构等。利用超导量子干涉仪(SQUID)研究薄膜的磁、电性能和交换耦合。在Co/反铁磁/Fe结构中发现了非常明显的与温度相关的铁磁/反铁磁界面耦合与铁磁/铁磁层间耦合之间的竞争效应。含有不同铁磁层Fe、Co、Fe20Ni80的3层膜FM1/Cr2O3/FM2对交换耦合随温度的变化存在较强的影响,发现铁磁层的磁晶各向异性和跟Cr2O3接触的自旋非对称性反射系数体系的界面和层间耦合有很大的影响。铁磁层对FM/AFM的交换耦合强度的影响甚大,这种影响和铁磁层的各向异性的相关性要强于和铁磁层饱和磁化强度的相关性。通过面内预加场和场冷的方式,在易轴互相垂直的[Pt/Co]n/NiFe/NiO异质结中实现了交换偏置的4种状态,可等温调控偏置。研究了Co/NiO反点阵列和连续膜的交换偏置,与连续膜相比,纳米反点阵列既能增大偏置,也能减小偏置,具有更高的热稳定性。     

纸浆模餐具发展中的几个问题

本文讨论了纸浆模餐具虽然经过近十几年时间的发展取得了一定的进步,但仍然存在整体挺度不足等一些问题,希望能进一步提升纸浆模餐具的质量,增加纸浆模餐具的市场竞争力。     

栏杆抗推能力整体检测法研究

基于栏杆抗推能力截断检测法,在理论分析和试验验证的基础上提出整体检测法的概念、适用范围和验收标准,指出整体检测法操作时的注意事项并提出了整体检测法推力选择经验公式。     

我国氟化工已经成为世界氟化工发展的主要活力

“十五“期间,我国氟化工得到了迅猛发展,销售额从2000年的85亿元增长到2005年的约155亿元,年均增长率达到11%以上.重要产品产能、产量年均增长率都达到20%以上,有的甚至达到40%以上.我国氟化工已经成为世界氟化工发展的主要活力.……     

深层开挖条件下自平衡试桩法上段桩承载力损失简化计算方法

针对在深层开挖条件下进行自平衡法试桩时,通过采取有效措施消除开挖段的侧摩阻力影响后,由于深层覆土开挖卸荷导致工程桩桩周土体围压减小,从而导致荷载箱上段桩抗拔承载力降低这一问题,通过借鉴目前在抗拔桩方面已有的相关分析方法、负摩阻力、基底附加应力以及相关土力学基础理论,提出了基于 Mindlin 解的简化分析方法以及负摩阻力-附加应力法两种简化分析方法,并以北京某地铁车站中间柱下桩为例,分别估算深层开挖土体卸荷引起的上段桩承载力的损失值。两种方法所得出的估算值存在较大差异,对其原因进行了初步分析。两种简化分析方法的合理性及准确性还有待于进一步完善和实践验证。     

压弯构件弯扭屈曲相关公式中弯矩附加系数及其影响分析

得出了平面内弯曲变形对压弯构件弯扭屈曲的影响形式 ,这一形式可用统一的弯矩附加系数表达 .它不仅是全跨附加弯矩对弯扭屈曲的总反映 ,而且在形式上比弯矩作用平面内稳定性计算相关公式中的弯矩放大系数更简洁 .对实际构件的计算表明 ,在设计规范给出的计算压弯构件弯扭屈曲的相关公式中宜计入弯矩附加系数     

表面活性剂辅助球磨制备的各向异性Nd-Fe-B粉末形貌与性能

利用表面活性剂辅助球磨技术,以Nd14.5Dy1.5Fe76Nb2B6铸锭为原料制备了各向异性Nd-Fe-B纳米粉末,研究了球磨工艺对粉末性能的影响。结果表明:当球磨转速从375r/min减小到300r/min时,粉末的矫顽力明显提高,进一步降低转速,粉末矫顽力下降。当球磨转速为300r/min,球磨7h,球料比10∶1,油酸量40%,正庚烷量40%时,制得的纳米粉末矫顽力达到358.28kA/m。在球磨过程中,粉末先破碎成较大的块体和片状,随着球磨的继续,粉末细化为主,薄化为辅,最后破碎成尺寸均一的小颗粒。球料比越大,粉末的撞击越强,粉末破碎的越明显,效率越高,片状化越明显。此外,采用沉降法得到了不同粒径的粉末,研究了粉末粒度对性能的影响。随着粉末粒度的降低,矫顽力也随之降低。     

基于综合能耗的悬浮式物料输送系统参数优化

以综合能耗为优化目标研究了悬浮式物料输送系统的设计参数,搭建了智能实验平台,采集了不同长度下悬浮式物料输送系统的气室压力和供气流量,得出了气室压力和载荷一定时,供气流量与输送带长度的关系。完成了不同气孔排列方式下实验数据的采集,并提出了悬浮式物料输送系统的综合能耗模型。基于系统综合能耗对设计参数进行了优化,得到了满载条件下的最佳运行状态和最优工作点,提出了任意长度悬浮式物料输送系统的风机选型指导意见。     

武汉火车站大跨度楼面结构振动舒适度研究

武汉火车站楼面结构具有平面尺寸大、跨度大、支撑构件复杂、楼面形状不规则、荷载大、梁高受限制等特点。这些特点导致楼面结构竖向自振频率较低,在人的行走和跳跃激励下有可能产生较大的动力响应,从而引起楼面人员的不舒适。对历史上楼面振动舒适度的评价标准进行了归纳总结,并提出适合楼面结构的舒适度评价标准;对武汉火车站大跨度楼面结构在行走和跳跃激励下引起结构的振动加速度进行了计算,并进行了相应的舒适度评价,结果表明,在人的行走和跳跃下不会引起楼面人员的不舒适。     

武汉火车站雨棚结构施工模拟计算分析

武汉火车站雨棚结构由于跨度较大,施工的先后顺序和施工过程中临时支撑的设置对结构施工过程中的稳定性和施工结束时的结构位移、构件内力有较大影响。结合施工条件,设计了一套完整的施工方案,并采用有限元软件ANSYS对该施工方案进行了模拟计算分析,证实了该施工方案的可行性与可靠性。