全文获取类型
收费全文 | 106篇 |
免费 | 1篇 |
国内免费 | 10篇 |
专业分类
电工技术 | 8篇 |
综合类 | 27篇 |
金属工艺 | 1篇 |
机械仪表 | 6篇 |
建筑科学 | 1篇 |
石油天然气 | 18篇 |
武器工业 | 3篇 |
无线电 | 4篇 |
一般工业技术 | 3篇 |
冶金工业 | 1篇 |
自动化技术 | 45篇 |
出版年
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 3篇 |
2012年 | 2篇 |
2011年 | 6篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 5篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 7篇 |
1985年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有117条查询结果,搜索用时 156 毫秒
41.
一种基于脆性熵函数的通信系统脆性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对开放的通信系统进行研究,提出了脆性是通信系统的基本属性,且给出了通信系统的脆性描述.根据信息论的信息率失真和信息传输理论可知信息率失真函数以及热力学中熵增大定理有着巧妙联系,由此可以把信息率失真函数写成熵差的形式.在此基础上,在通信系统中建立了脆性熵函数的概念,它反映了信息在通信前后脆性变化情况,同时对导致通信系统崩溃起着重要作用.最后,以离散信源为例对通信系统脆性进行定量分析,分析结果表明该方法不仅为通信系统脆性分析提供有效的、可行性的分析方法,而且为进一步研究通信系统的脆性评价奠定了理论基础. 相似文献
42.
43.
关于“遗传算法的全局收敛性和计算效率分析”一文的商榷 总被引:9,自引:2,他引:7
文[1]指出,具有比例复制和自适应交叉、变异操作的遗传算法(简称AGA)满足最优保存GA(简称EGA)的条件,则由EGA全局收敛的结论得出AGA也是全局收敛的;同时认为,AGA构成的Markov链为非时齐的,本文给出了EGA的严格定义,拽出了EGA全局收敛的本质,说明了AGA实际并不属于EGA,因此也不能沿用EGA全局收敛的吉论,在此基础上证明了AGA不能全局收敛,最优仔细分析了AGA的遗传操作,说明AGA可由时齐Markov链来描述。 相似文献
44.
45.
由于减摇鳍的最大工作鳍角是有一定限制的,所以当减摇鳍工作的环境高于设计海情时减摇鳍的鳍角饱和率就会增加,从而使减摇鳍长时间工作于非线性状态,这不仅使减摇效果下降,而且会使机械装置加剧磨损。为了在海情增高时控制住减摇鳍的鳍角饱和率,设计浪级调节器是很有必要的。根据船舶横摇时历数据,采取现代谱分析技术,由船舶横摇时历反推海浪功率谱,然后由海浪功率谱来获取海浪信息从而进行浪级调节,以保证鳍角饱和率不超过设计的要求。通过仿真证明此方法不仅很好地控制了鳍角的饱和率而且使减摇鳍的减摇效果有了明显的提高。 相似文献
46.
47.
48.
复杂系统各子系统之间的脆性联系可以用有向图的形式表示,内、外界的干扰导致某子系统的崩溃,根据子系统之间存在着脆性联系,而最终将导致整个复杂系统的崩溃;本文则是找出复杂系统崩溃的路径,并以树的形式表示;根据脆性激发具有一定的延时,从中找到有可能使整个复杂系统崩溃的最短时间;因此,只要加紧控制发生在最短时间之内的各崩溃子系统,便能有效地防止整个复杂系统的崩溃。 相似文献
49.
零航速仿生减摇鳍水动力模型改进 总被引:2,自引:0,他引:2
原有的零航速减摇鳍水动力建模采用单一的解析方法,忽略了减摇鳍的厚度、物理形状等对水动力模型的影响,同时,旋涡作用力的分析也较为粗糙,不但导致所建立的模型中含有较多的待定参数,而且造成模型与真实情况存在较大差距.针对这一问题,采用数值与解析相结合的分析方法,对零航速减摇鳍动态水动力模型及原有的建模方法进行改进与完善,力求使改进后的模型更加准确、细致,且不失工程实用性.将理论计算值与FLUENT仿真数据进行比较,展示了改进模型及建模方法的优越性. 相似文献
50.
Leeuven非线性船舶操纵运动模型考虑了船舶操舵引起的航速损失,利用最小二乘原理对此模型进行了线性化处理,考虑到船舶受到各种遭遇浪向的随机海浪的扰动及航向和航速测量元件存在的测量噪声,应用了Kalan滤波器作为状态观察器,控制系统应用了有积分作用的LQG最优控制技术,设计的自动舵控制系统有较好的船舶航向控制性能,又能把操舵引起的航速损失减至最小。 相似文献