基于配点型无网格法的金属挤压过程数值模拟

阐述了配点型无网格法的基本原理,及其用于求解偏微分方程的步骤和方法,对Al在挤压成形过程中的塑性变形情况进行了三维无网格法模拟。该方法避免了有限元法因网格畸变需要重新划分网格的问题,同时解决了伽辽金型无网格法计算效率低的问题。计算实例表明,配点型无网格法可以利用初始节点完成全部计算,得到与有限元法相吻合的结果,是模拟金属塑性变形过程的一种有效的新方法。     

热收口智能优化设计系统中的CAD/CAE集成技术研究

以自主开发的热收口工艺知识优化设计系统为背景,论述了基于知识对象模型的CAD/CAE集成技术,通过知识对象的桥梁作用,实现基于知识的CAE建模和基于知识的CAE智能反馈,应用CAE分析的结果指导改进工艺设计,实现CAD/CAM无缝集成。     

精密级进模工作零件关联性设计研究

针对IT制件精密级进模工作零件设计非标准化问题,通过运用关联设计、面向对象方法和参数化技术建立了工作零件的特征结构模型和参数化驱动模型,并以AutoCAD2002为平台,开发出相应的CAD系统,实现了凸模、凹模镶块和卸料板镶块的关联性设计,提高了工作零件设计效率和质量。     

同伦迭代法在触模算法中的应用

加工过程仿真中的触模处理 ,实际上是射线与曲面求交的问题 ,即非线性方程组的求解问题。广泛应用的Newton迭代法的收敛性取决于迭代初始值的选取 ,是局部收敛的方法。基于同伦映射的同伦算法 ,具有大范围收敛性。文中尝试将同伦迭代应用于触模算法中 ,数值算例验证了这种处理方法的可行性和有效性     

基于代理模型的板料成形优化技术进展

综述了板料成形优化技术现状,针对优化中计算成本高的问题,提出了基于代理模型的优化技术,包括可立格模型、响应面模型、神经网络模型等。从实验设计、代理模型的建立,以及优化求解等方面进行了阐述。针对产品设计中因素的随机性和不确定性,为减小目标函数对设计变量的敏感性,将稳健设计理论应用于板料成形优化中,以提高产品的可靠性和稳健性。     

基于金属板材数控渐进技术的汽车座椅成形工艺

金属板材数控渐进成形工艺不需要专用的模具,是一种柔性的成形工艺.在工艺规划中,通过零件的数字模型来调节成形工具的运行轨迹,达到渐进成形零件形状的目的.由于汽车座椅形状复杂,金属板材渐进成形较困难.本文对其数控渐进成形工艺进行了分析,提出由建模、工艺分析、轨迹生成、HrpDSF处理、安装定位、加工润滑、后处理等组成的金属板材数控渐进成形工艺规划方法,成功地应用于汽车座椅的数控渐进成形中.并对汽车座椅数控渐进成形加工中,通常出现的破裂、回弹、起皱等严重影响成形质量的缺陷原因进行分析,采取不同的处理防范措施,取得满意的效果.为今后完善和发展金属板材数控渐进成形技术起到重要作用.     

面向并行产品开发的铝型材集成产品知识模型研究

将并行工程思想应用于铝型材产品开发中 ,提出了铝型材集成产品知识模型。该模型可满足集成系统在新产品开发中对产品全生命周期的信息需求 ,同时具有开放式层次化结构 ,可支持由抽象到具体、由模糊到精确的概念设计和详细设计过程 ,满足系统的创新性和扩展性需求 ,并对基于集成产品知识模型和STEP标准的信息交换实现方法进行了研究。     

HA-Ti和HA-BG-Ti复合生物材料的力学性能和微观结构

研究了不同成分HA—Ti和HA-BG—Ti复合生物材料的烧结收缩率、微观结构、物相结构与力学性能之间的关系。结果表明：当钛含量达到45％～65％时，HA-Ti系复合材料的抗压强度达到最低值76MPa左右，呈谷值分布．而HA—BG—Ti系复合材料的抗压强度却达到最大值180MPa左右，呈峰值分布；HA—Ti系复合材料的抗弯强度为58～79MPa，而HA-BG—Ti系复合材料的抗弯强度在钛含量为45％～65％时出现最大值164MPa；HA-BG—Ti系的抗压强度和抗弯强度均高于HA—Ti系的抗压强度和抗弯强度。物相分析和微观结构分析表明：HA-BG—Ti复合陶材料中的HA-Ti相间界面依靠生物玻璃以复杂的强键相结合，是HA—BG—Ti系复合材料的力学性能优于HA-Ti二元系复合材料力学性能的原因。     

初生M6C的形成及其对高钨铸造模具高温合金的影响

高钨铸造合金已用于铸造大型模具，由于大量初生M6C碳化物的形成使模具变脆，需探明初生M6C的形成条件．实验表明当含碳量超过0．15％时，合金中易析出初生M6C，而10％Co起有效的抑制作用．初生M6C是在1375℃时形成的，它对通过固-液范围的冷却速度十分敏感，快冷抑制它的形成．铸件中M6C的形成存在明显的尺寸效应，枝晶间距大于150μm时的较厚截面极易形成毫米量级的M6C，严重的损伤合金的高温强度．因此对大截面的模具合金，为防止初生M6C的析出，合金中最好保持0．04％—0．07％C和10％—15％Co．     

冷轧中工作辊的热冲击影响及减小影响措施

本文对冷轧厂20多年冷轧工作辊轧钢时受到的热冲击和辊身热冲击抗力进行现场分析与研究，阐明工作辊表面热冲击产生的机理和发展过程，提出减少热冲击影响的措施。