215/70R17.5 10PR 118/116L无内胎半钢载重子午线轮胎的设计

介绍215/70R17.5 10PR 118/116L无内胎半钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径741 mm,断面宽204 mm,行驶面宽度164 mm,胎冠曲线采用反向弧设计,胎圈着合直径442.8 mm,胎圈着合宽度178 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.0,采用4条纵向花纹沟设计,花纹深度12 mm,花纹饱和度71.3%,花纹周节数63。施工设计:胎面胶采用乳聚丁苯橡胶与顺丁橡胶并用的生胶体系,带束层采用2层2+7×0.28HT钢丝帘线,胎体采用2层2220dtex/2聚酯帘线,胎体上加贴2层锦纶帘布过渡增强层,胎圈采用软、硬两种三角胶,采用二次法成型机成型、B型液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明:轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关标准要求,胎圈耐久性能显著提高。     

电子束辐照预硫化技术在轮胎轻量化中的应用

研究电子束辐照预硫化技术在轮胎轻量化中的应用。采用经过电子束辐照预硫化的胎体,可以减薄、减窄过渡层,从而减小轮胎质量,降低生产成本,并且轮胎不会出现胎里露线现象,同时不会影响成品轮胎的充气外缘尺寸、高速性能和耐久性能。     

2+2×0. 35ST钢丝帘线在半钢轻型载重 子午线轮胎带束层中的应用

研究以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线应用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层。结果表明:与2+7×0.28HT钢丝帘线相比,2+2×0.35ST钢丝帘线直径和线密度小,压延后钢丝帘布质量小;以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线用于带束层试制185R14C 8PR,195R15C 8PR和225/65R16C 8PR半钢轻型载重子午线轮胎,工艺性能良好,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足相应国家标准和企业标准要求,且单胎质量减小,生产成本降低。     

IATF 16949：2016质量管理体系在轮胎企业中的应用

IATF 16949:2016质量管理体系是为汽车相关产品的设计、开发、生产及相关装配和安装服务的。介绍IATF 16949:2016质量管理体系的核心原则和质量管理过程中的五大重要工具。该体系结合策划、实施、检查、处置(PDCA)循环与基于风险预防的思维,能够帮助轮胎企业提高整体绩效,满足配套主机厂的质量管理要求,提升企业核心竞争力,为推动企业可持续发展奠定良好基础。     

钢丝轮胎帘线黄铜镀层质量测试中的影响因素及分析

钢帘线具有极高的强度和模量,表面镀铜或镀锌的钢丝很好地解决了橡胶的粘合问题,在轮胎及橡胶制品等行业中已经大量使用。在测定钢丝黄铜镀层质量时测定值往往呈规律性偏高或偏低,甚至与厂家测定结果偏差0.5个值以上。本工作通过大量的比对试验得出实验数据,对其影响因素进行分析。     

轮胎企业常见设备问题探讨与工程实践

轮胎企业的生产设备,由于种类繁多,技术复杂,在设计、选型及使用中,存在许多问题及误区,例如真空技术在循环水泵房的应用、蒸汽热水系统管路弯头及膨胀节的合理选型,硫化凝结水排放与蒸汽节约等。本文针对这些常见问题进行探讨,并将已获得的解决问题方案予以公布,希望能对大家有所帮助。     

钢丝帘布剥离力的影响因素分析

对比分析不同结构及工艺条件下钢丝帘布的剥离力。结果表明：5×0.35HI钢丝帘布剥离力明显高于3×4×0.22HE钢丝帘布；适当增大钢丝帘布的覆胶厚度有利于提高胶料在钢丝帘线中的渗透性能；随着压延速率的增大，钢丝帘布剥离力呈降低趋势；使用高门尼粘度胶料压延的钢丝帘布剥离力明显低于使用低门尼粘度胶料压延的钢丝帘布。     

浅谈交叉施工的协调配合

多家施工单位承包同一个项目主体的不同分项工程内容,交叉作业、平行施工时若开工前或工程进行中交流不足,协调不善,就极可能发生工程停滞、互相指责、推卸责任等现象,并对完成工期造成严重推迟,更甚者会让甲方蒙受巨大经济损失,所以动工前、施工中,交叉施工的单位应做好充分到位的协调配合工作。     

实验楼过路管沟设计

本文应领导要求,对原设计院设计的厂内实验楼室外采暖、动力及循环水过路直埋敷设管线,参照国家现行规范及标准图集进行局部重新设计,竣工后使用效果甚佳,满足了使用部门生产及生活需要。     

浅析企业财务风险防范与管理优化的对策

我国经济整体上呈现出健康稳定的态势,中国经济发展的重要支柱就是企业,企业在发展过程中,需要结合市场经济的状态,根据财务政策等调整内部结构,这样才可以使企业的财务管理能力不断提升。本文结合企业财务风险成因,提出企业财务风险防范和管理优化策略,促进企业平稳健康的发展。