人字齿轮传动的动态特性分析

为了降低人字齿轮传动的振动噪声,对其动态特性进行研究.在综合考虑轮齿刚度激励、误差激励和啮合冲击激励的基础上,应用集中参数法建立人字齿轮弯-扭-轴耦合的动力学模型.根据牛顿力学定律,推导出相应的运动微分方程.讨论了各种激励和轮齿修形对人字齿轮动态特性的影响.以一对人字齿轮为例进行动态试验,结果表明,修形前后齿轮箱的结构...     

Synergistic effect of carbon black and nanoclay fillers in styrene butadiene rubber matrix: Development of dual structure

Styrene butadiene rubber (SBR) based hybrid nanocomposites containing carbon black (CB) and organo-modified nanoclay (NC) was prepared. X-ray diffraction (XRD) and transmission electron microscopy (TEM) revealed the presence of intercalated, aggregated, and partially exfoliated structures. Incorporating 10 phr NC to the control SBR containing 20 phr CB resulted 153% increase in tensile strength, 157% increase in elongation at break and 144% stress improvement at 100% strain, which showed synergistic effect between the fillers. The dynamic modulus reinforcement of nanocomposites was examined by the Guth, Modified Guth, and Halpin–Tsai equations. For predicting CB filled nanocomposite modulus, the contribution of modified intercalated structure of clay and the ‘nano-unit’ (dual structure) comprising CB–NC should be considered.     

0°冠带条缠绕技术在宽基全钢载重子午线轮胎中的应用

通过对宽基低断面全钢载重子午线轮胎研发及后续质量提升过程中的实践经验总结,结合国外著名轮胎厂商相关技术,阐述0°冠带条缠绕技术在宽基低断面全钢载重子午线轮胎生产中的应用。指出应用此技术可提高轮胎的磨耗寿命、耐久性能及燃油效率等。     

电子束辐射硫化的原理及应用

介绍电子束辐射硫化技术的原理和辐射剂量对橡胶物理性能的影响。与传统化学硫化工艺相比,电子束辐射硫化工艺可提高胶料耐老化性能,且硫化速度加快。以全钢和半钢子午线轮胎过渡层胶料为例,使用电子束辐射预硫化可减小过渡层胶料厚度或取消过渡层,在节省轮胎生产成本的同时,还可提高轮胎的均匀性和高速性能。     

丁苯橡胶用环保油的选择

介绍丁苯橡胶(SBR)用环保油的选择方法,并分析采用环保油替代高芳烃油需要注意的问题。采用环保油替代高芳烃油用于SBR,需要关注其工艺性能以及替代后胶料的物理性能。由于乳聚丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶(SS-BR)的分子结构及其中是否存在极性组分不同,导致两者对油品的要求不尽相同,其中SSBR与环保油的相容性较好,运动粘度不高的所有环保油均可用于SSBR。     

提高185R14C轻载子午线轮胎性能的研究

对185R14C轻载子午线轮胎进行宽轮辋优化设计。采用TYSYSV1.1改进版轮胎专用有限元分析软件做出网格模型图,并对轮胎充气前后变形轮廓进行比较,分析轮胎各部位所受应力。成品轮胎耐久性和高速性能试验结果表明,优化设计后轮胎的使用性能大大提高。     

带束层宽度对全钢载重子午线轮胎性能的影响

研究带束层宽度对全钢载重子午线轮胎性能的影响。结果表明,对于宽行驶面全钢载重子午线轮胎,适当增大带束层的宽度,使最宽带束层宽度与行驶面宽度的比值约为0.9,轮胎接地压力分布明显改善,成品轮胎外缘尺寸变化不大,耐久性能显著提高,胎肩脱层现象减少。     

超弹性本构模型在轮胎有限元分析中的应用

对3种主要的超弹性本构模型进行对比,并基于非线性力学理论对轮胎用橡胶材料单轴拉伸力学行为进行测试;假设橡胶为完全不可压缩材料,给出Neo-Hookean,Mooney-Rivlin和Yeoh 3种超弹性本构模型常数的确定方法;在Ansys软件中采用不同的本构模型对轮胎充气状态的力学性能进行分析.结果表明,在轮胎小变形条件下,线弹性模型的模拟结果与实测值比较吻合.