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介绍35×12.50R22LT 117Q 10PR泥石花纹轮胎的设计。结构设计:外直径877 mm,断面宽322 mm,行驶面宽度258.3 mm,行驶面弧度高10.282 mm,胎圈着合直径559.2 mm,胎圈着合宽度287.02 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.951,采用对称花纹设计,花纹深度16 mm,花纹饱和度51.8%,花纹周节数40。施工设计:带束层采用3×0.2+6×0.35HT钢丝帘布,胎体采用1440dtex/2-104聚酯帘布,钢丝圈采用Φ1.295 mm回火钢丝;采用二次法成型机成型,液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能及高速性能均符合相关标准和设计要求。 相似文献
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研究3种功能性树脂(C_5树脂、TL100树脂及HB103树脂)在低用量(5份)和高用量(26份)下对轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:添加3种树脂的胶料门尼粘度均减小,硫化速度减慢,C_5树脂在低用量下对胶料的增塑效果不明显,在高用量下使胶料的门尼粘度大幅降低;HB103树脂在低用量下胶料的硬度较低,C_5树脂在高用量下胶料的硬度较低;添加3种树脂的胶料回弹值均减小,C_5树脂和TL100树脂在高用量下胶料的回弹值明显减小;添加3种树脂的胶料定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率差异较大;添加3种树脂的胶料玻璃化温度(T_g)和抗湿滑性能提高,HB103树脂胶料和TL100树脂胶料具有较好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力,TL100树脂适用于低树脂用量胶料配方,HB103树脂适用于高树脂用量胶料配方。 相似文献
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进行了285/60R18低噪声轮胎的设计与开发。结构设计:外直径791 mm,断面宽305 mm,行驶面宽度229.43 mm,行驶面弧度高10.32 mm,胎圈着合直径457.6 mm,胎圈着合宽度254 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.035 9,花纹深度8.5 mm,花纹饱和度73.5%,花纹周节数37。施工设计:带束层采用2层2+2×0.30HT钢丝帘线,胎体采用1670dtex/2高模量低收缩聚酯帘线,采用VMI一次法成型机成型,液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、高速性能符合相关标准要求,噪声达到欧盟标签等级的低噪声轮胎水平。 相似文献
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通过采用高定伸丝和反向捻度工艺解决纤维帘布压延后的翘边问题。结果表明:调整后帘布压延翘边问题明显改善,直裁接头稳定性提升,提高了生产效率,减少了废次品的产生;调整后成品轮胎强度性能、高速性能和耐久性能有所提高。 相似文献
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采用双层胎面技术开发低硬度205/55R16 91H F9雪地轮胎,并与传统单层胎面雪地轮胎进行对比。双层胎面雪地轮胎的上层胎面胶采用低硬度雪地轮胎配方,下层胎面胶兼顾上层胎面胶和底部胶的刚性过渡,硬度较高;成型参数与单层胎面雪地轮胎相近,只在胎面定型压力上有轻微差异,胎面总宽度稍小。成品轮胎性能试验结果表明:与单层胎面雪地轮胎相比,双层胎面雪地轮胎的充气外缘尺寸不变,耐久和高速性能显著提高,滚动阻力降低。 相似文献
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介绍205/55R16 94V全天候轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径628 mm,断面宽228 mm,行驶面宽度179 mm,行驶面弧度高7.9 mm,胎圈着合直径404 mm,胎圈着合宽度193 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.036,采用单导向花纹设计,花纹深度7.3 mm,花纹周节数69,花纹饱和度68.4%。施工设计:胎面由胎面胶、基部胶和胎肩翼胶组成,带束层采用2层3×0.3ST钢丝帘布,胎体采用1440dtex/2聚酯浸胶帘布;采用一次法成型机成型、液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合设计和国家标准要求。 相似文献
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在轮胎模具已经完成的前提下,通过调整骨架材料的结构来降低轮胎噪声,以满足欧洲ECE R 117法规噪声认证第二阶段的要求。结果表明：通过对轮胎带束层结构、胎体类型、冠带条缠绕方式等结构的调整,可以改善轮胎的接地印痕,降低轮胎噪声。 相似文献
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