全景系统辐射发射测试超标问题分析及优化

为解决汽车上电子设备全景系统调幅(AM)辐射发射测试超标问题,文章研究了汽车线束串扰原理——近场耦合理论,分析在实车上线束串扰的影响因素,利用仿真软件HFSS进行仿真验证.通过试验和仿真分析可知,增大线束间距离、非屏蔽线束替换为屏蔽线束可以有效抑制线束间串扰,进而解决了线束串扰导致的全景系统AM辐射发射测试超标问题.     

基于GTN模型的汽车座椅调角器失效分析

针对汽车座椅调角器在极限工况下发生的失效现象,通过建立有限元仿真模型的方法,得到各个零件的应力和变形分布,并为进一步的结构优化设计提供指导。其中调角器各个零部件采用弹塑性结合GTN模型的本构关系来描述,通过采用不同的流动应力模型和损伤参数,并与单轴拉伸试验结果对比,得到实际材料的力学参数组合。应用反向分析得到的材料参数赋予各个零部件,并采用显式动力学的方法对调角器进行仿真分析。结果表明滑槽板凸台根部区域出现了断裂剪切带。提出的方法为调角器的结构强度校核提供指导。     

基于提高轿车后面抗撞性能的后纵梁结构优化

以某轿车为研究对象,参照国家标准GB20072—2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》,建立整车后面碰撞仿真分析模型。用PAM-CRASH显式分析软件计算整车140ms的后面碰撞响应过程,并通过仿真与试验结果的对比分析,验证了所建整车后碰模型的有效性。结合试验与仿真结果发现,该车型存在后纵梁变形吸能不充分和车体加速度较高等不足,通过对后纵梁进行结构优化和改进,改进后的仿真分析结果较为理想,满足后碰被动安全性要求,提高了车身结构后面抗撞性能。     

纯电动客车振动噪声特性

对某纯电动客车加速和匀速工况下的振动噪声进行了试验研究,利用LMS声振信号采集系统采集车内的振动噪声数据,并采用频谱分析、阶次追踪等方法对振动噪声激励源进行分析,总结出电动车振动噪声特性。结果表明,匀速行驶时车内振动主要是悬架传来的路面激励;加速行驶时电机的激励较明显,尤其是在电机开关频率附近的高频激励。本文研究可为下一步电动车振动噪声的改进提供依据。     

气相色谱条件对混合醇分离的影响

本文以氮气做载气,考察了气相色谱条件,如色谱柱、柱箱温度、载气流速等对混合醇分离速度和分离度的影响。实验表明,以HP-5毛细管柱为色谱柱,当柱箱温度为90℃,载气流速为2 m L/min时,混合醇能够得到比较理想的分离效果。     

铝件料屑控制与解决方法的研究及应用

<正>随着汽车产品的更新换代和汽车工艺技术的发展,由于铝合金板密度只有钢板的1/3左右,在车身上使用铝合金板替代钢板可使白车身减轻约40%,对汽车轻量化具有立竿见影的效果,同时铝合金板具有高强度、可再生、高适用性、防腐性以及优异的成形性,是汽车轻量化的理想材料。     

“三教”改革背景下《冲压工艺与模具设计》课程教学改革探索

职教20条中提出：教师是根本,教材是基础,教法是途径。详细剖析了《冲压工艺与模具设计》课程性质及特点,指出目前《冲压工艺与模具设计》课程教师、教材和教法存在的问题,针对本门课程的问题,提出“三教”改革的具体思路并且进行实践,结果显示,能够培养出符合新时代要求的模具专业复合型技术技能型人才,教师的技能及教学水平得到很大的提高,同时,建设出与职业岗位相匹配的《冲压工艺与模具设计》教材。     

基于数字化分析的翼子板与车灯平度优化方法

<正>汽车翼子板部件形状复杂,表面质量要求高,在整车上与多种零件存在匹配关系。因此,翼子板冲压模具在汽车制造中是最难成形、尺寸问题最多的零部件。采用ATOS扫描分析配合AutoForm模拟的数字化方法,为我们解决翼子板模具问题提供了新的思路。以某车型翼子板为例,针对此车型翼子板与大灯匹配平度差的缺陷,采用数字化方法,利用ATOS扫描及三坐标测量设备,分析确定造成翼子板尺寸偏差的工序及原因,通过AutoForm仿真寻求最优方案并对相应工序模具进行优化。最终完成对翼子板A面尺寸优化,解决此车型翼子板与大灯平度差问题。     

创新防差错及防反结构在冷冲压模具中的应用

<正>汽车冷冲压模具一模双件和一模四件的结构很普遍,一模双件常见于左右门板、左右翼子板等对称式零件,而一模四件常见于四门外板、四门窗框内板等相同功能零件。这些模具在设计时会采用很多相同或相似的结构,这些结构在后期装配及维护时极易发生混淆,从而造成模具损坏事故,因此在设计之初及日常模具维护中越来越重视模具防反装工作。