我国汽车和零部件发展趋势

我国已经是世界汽车大国 "十五"期间我国汽车产业高速发展,从2000年的206.8万辆发展到2005年的570.8万辆,年均递增22.5%;进入"十一五"仍然高速发展,2006年生产728.0万辆,增长27.3%,2007年生产888.3万辆,增幅达到22.0%,基本实现"十一五"目标,仅次于美国成为世界第二大汽车产销大国.     

三大关键助推我国汽车制造技术创新发展

一个多世纪以来,世界制造技术最重要的发明,如自动流水线、数控机床、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各种高效制造技术、精益生产、可重构制造系统等,大都发源于汽车和航空制造业。汽车制造又是制造技术与管理技术结合的经典,二十世纪改变世界的几大管理技术都源于汽车界,如大量生产方式、精益生产方式、敏捷制造和工业工程等。     

柔性自动线／制造单元技术

作为汽车工业的基础,汽车零部件产业近年得到快速发展。同时,随着对汽车节能、环保、安全要求越来越高,以及日新月异的技术进步,汽车零部件新品推出速度越来越快。如发动机开发周期从30个月缩短到13个月。在此背景下,近几年来,汽车零部件生产方式发生了革命性变革。新兴的多品种大批量生产方式对制造技术提出了严峻挑战,目标是集高柔性与高效率于一身。目前,高效柔性自动线（FTL）是主要应对方案,也是现代发动机制造的主体生产线。     

适合小型复杂零件多品种大批量生产的柔性自动线/制造单元

作为汽车工业的基础,汽车零部件产业近年得到快速发展。2000～2005年,4657家规模以上汽车零部件企业销售额年均增长36．82％,比汽车全行业增长速度高出10个百分点（26．05％）。2005年销售收入3752．6亿元,2006年大幅度增至5397亿元,比上年同期增长34．35％。有人预N2010年将达到10000亿元。同时,我国汽车零部件产业正在纳入到全球采购体系中。2000～2005汽车零部件出口额增长了6．6倍,达N85．3亿美元。2006年又大幅度增至215．47亿美元。     

金融危机与汽车工业

美国,2008年10月汽车市场同比下降32%,为17年来的最低月度销量;日本,2008年10月汽车市场同比下降13%,为40年来的最低月度销量;欧洲27国,2008年前三个季度累计下降4.4%;中国,2008年1～10月产销量增长仅仅11%,是九年来的最低增幅。     

2017第五届中国汽车防腐蚀与老化技术论坛在柳州召开

2017年5月24日,由中国汽车工程学会主办,上汽通用五菱汽车股份有限公司承办,中国腐蚀与防护学会及中国表面工程协会支持,中国汽车工程学会-汽车防腐蚀老化分会协办的"2017第五届中国汽车防腐蚀与老化VCAP技术论坛"在柳州万达嘉华酒店隆重召开。出席论坛的嘉宾有来自各大汽车企业、学会、高校、配套企业的200多人。中国汽车工程学会副秘书长侯福深先生、上汽通用五菱汽车股份     

中国汽车产业及售后服务现状与发展

一、中国汽车产业发展状况。中国汽车产业从1953年开始建厂1956年生产出来汽车,当年汽车产量是1654辆。到了1978年的时候,产量将近15万辆。1992年我们第一次突破了100万辆的产能,从2000年开始,我们达到了200万辆,短短的十年时间我们从200万辆达到400万辆、到800万辆到今年1700万辆,翻了三番。这三番是怎样的翻番？是百万辆级的翻番,而不是一般简单的翻番。     

铝合金汽车板性能及其应用

深入讨论了预处理工艺的影响并说明了该工艺在保证铝合金汽车板使用性能的重要性。介绍了铝合金汽车板在汽车上的典型应用。基于笔者认识和目前的研究进展,提出了汽车用铝合金汽车板的重点研发内容,降低成本和价格,做好应用研究是扩大铝合金汽车板在汽车上应用的重要工作。     

汽车模具与检测水平决定车身质量水平

在汽车生产中,95％以上的零部件需要依靠模具成形。制造一款普通轿车就需要约1000套冲压模具和200多件内饰模具。在美国、日本等汽车制造业发达的国家,模具产业超过50％的产品是汽车模具。而在我国,仅有1／3的模具产品是在为汽车制造业服务,所以有很大的发展余地,汽车工业的发展为模具行业带来了一个极大的市场。随着汽车降价大战愈演愈烈,越来越趋向于模具国产化以降低汽车生产成本。另外,越来越多的中国汽车企业已形成自主开发汽车的能力,为模具国产化提供了施展创新的有力条件。     

汽车制造技术创新发展战略研究

一、汽车是拉动制造技术发展的主要因素 一个多世纪以来,世界制造技术最重要的发明,如自动流水线、数控机床、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各种高效制造技术、精益生产和可重构制造系统等,大都发源于汽车和航空制造业。