萤石对改善高炉高铝渣性能的影响

高炉生产实践表明,炉渣w（Al2O3）超过16%会对炉况稳定顺行产生较大影响,甚至引起高炉失常。在w（Al2O3）为17%、18%、19%、20%、21%的炉渣中添加0%、2%、4%、6%、8%、10%的w（CaF2）,测定了炉渣黏度的变化。研究表明,炉渣中w（Al2O3）在17%～18%,起降低黏度作用的w（CaF2）最低为2%。最后介绍了某高炉加萤石处理炉况失常的情况。     

1000MPa级在线淬火钢回火工艺对屈强比的影响

将20mm厚1 000MPa级钢板在线淬火后进行不同温度的回火处理,观察了组织及屈强比的变化。结果表明:回火区间在400～550℃范围,屈强比从0.81增长到0.93;回火区间在550～650℃范围,屈强比从0.93降低到0.88。试验钢单相回火索氏体组织屈强比最高,屈强比上升按组织形貌排序为:回火贝氏体加回火马氏体、回火贝氏体加回火索氏体、回火索氏体。     

燃气-蒸汽联合循环发电技术在武钢的应用

介绍了燃气-蒸汽联合循环发电机组的组成、工艺特性和工作原理,通过与传统的锅炉-汽机发电技术相比较,阐述了燃气-蒸汽联合循环发电机组的技术特点及优越性。结合燃气-蒸汽联合循环发电技术在武钢的应用,阐明了燃气-蒸汽联合循环发电机组技术不仅能高效利用武钢的副产煤气,实现能源的二次利用,还可创造更多的节能效益。     

超低碳高强度耐候钢腐蚀性能的研究

通过显微组织观察、周浸加速腐蚀试验、锈层微观分析、Χ射线衍射等方法,以商业CortenB钢为对比钢,研究了超低碳高强度耐候钢(ULCW)的腐蚀性能。结果表明:超低碳高强度耐候钢的耐腐蚀性能优于CortenB钢;ULCW钢在腐蚀过程中能快速形成致密锈层,提高了钢的耐腐蚀性能;ULCW钢锈层中保护性产物α-FeOOH的量明显多于CortenB钢,提高了对钢基体的保护作用。     

国内客运专线用钢轨及其生产工艺

简要地介绍了国内外高速铁路发展情况及所使用钢轨的化学成分和性能,从理论和实践上分析了国内客运钢轨暂行技术条件与普通钢轨技术条件的区别。客运专线钢轨要求塑性更高,其A≥10%,w（T.O）≤20×106,夹杂物要求更低,A类夹杂不大于2.0级,B、C、D类夹杂不大于1.0级,客运专线钢轨的总体要求明显高于普通钢轨。从客运钢轨钢的工艺技术和设备的对比分析可知,国内鞍钢、包钢、攀钢、武钢4家钢厂的生产设备已处于世界领先水平,但是由于我国生产高速钢轨的时间还不长,还缺少生产和管理的经验,目前我国钢轨的实物质量与国外先进水平还存在一定差距。     

超高强度X120管线钢的发展现状

总结回顾了超高强度X120管线钢在世界范围的发展状况。系统整理和分析了X120级管线钢采用的合金化设计方案、各种不同的生产工艺和最优的选择,并从经济和技术的角度讨论了X120级管线钢的应用前景、目前仍存在的技术难点和需要进行更深入研究的关键问题。     

基于流程化、模块化、参数化的汽车板市场准入认证管理优化

武汉钢铁武钢是新中国成立后兴建的第一个特大型钢铁联合企业，于1955年开始建设，1958年9月13日建成投产，是中央和国务院国资委直管的国有重要骨干企业。本部厂区座落在湖北省武汉市东郊、长江南岸，占地面积21．17平方公里。     

鱼雷罐斜插式喷吹脱硫水模试验研究

通过水力学模型试验,分析了鱼雷罐斜插式喷吹脱硫过程中熔池内的流动状态,研究了熔池不同区域之间动力学条件的差异以及工艺参数对熔池混匀时间的影响规律.结果表明：斜插式喷吹脱硫工艺中,喷吹气体的上浮状态仍然呈垂直向上形态,但熔池内液体的循环运动呈现明显的不对称形;鱼雷罐两侧端部死区的脱硫动力学条件差别较大,导致两区域铁水脱硫效果不同,容易引起铁水回硫;试验条件下,随着喷吹气体流量和喷枪插入深度的增大,喷吹气体搅拌动能的增加,熔池内液体的整体混匀时间逐渐减小.     

配用加拿大矿粉的烧结试验研究

通过对铁矿粉基础性能进行研究,比较了加拿大矿粉与其他5种矿粉的理化性能和高温烧结特性。依据基础研究结果进行了烧结杯试验,研究配用17％～25％加拿大矿粉的烧结指标变化和搭配矿粉的配比调节范围,得到烧结指标好的加拿大矿粉配用比例和使用方案。结果表明：加拿大矿粉配比在21％左右,火箭A粉配比在30％以下时,烧结矿性能指标较优。     

高炉炮泥中氮化物的组成与结构分析

为了改善高炉炮泥的烧结性能,提高其抗侵蚀能力,在炮泥配料中加入了氮化硅或氮化硅铁。对加人氮化物的炮泥组成与结构以及氮化物的作用机理进行了分析。结果表明：氮化硅存在由氮氧化物转化为氧化物的反应过程,而氮化硅铁则氧化为硅铁的氧化物。氮化物的氧化过程伴随着结构致密化反应,能减缓碳的氧化,从而改善炮泥的耐用性能。