一种小波－模糊控制Ｅｌｍａｎ网络的隧道位移预测模型

传统的神经网络对于隧道位移的预测精度较低,有时计算结果会存在较大的误差。基于此,根据模糊控制原理,将Ｅｌｍａｎ网络与小波变换相结合,针对隧道开挖过程中位移的动态变化和非线性,提出新的预测模型。通过小波将监测隧道位移变形序列分解成具有不同属性和频率的子序列,采用Ｅｌｍａｎ神经网络对子序列进行预测,建立起网络,叠加预测结果、计算残差并测试网络精度,利用模糊控制方法对残差进行控制,考虑前向已检测样本的步骤及误差值,控制输出后续待检测样本的预测值和误差,修正后可以得到小波变换下的模糊控制Ｅｌｍａｎ网络位移预测模型,通过与单一网络预测结果、有限元模拟结果以及实测序列进行对比,发现新的模型相比于其他网络以及有限元计算结果,精度和准确率更高,能更准确地预测隧道变形。     

烧结保温时间对超粗晶WC-10Co硬质合金微观结构及性能的影响

超粗晶WC-Co硬质合金因耐磨性高和韧性好成为研究的一个热点,而致密度和晶粒的控制是获得优异性能的关键.采用轻度球磨法获得添加超细WC的复合粉末,通过真空烧结制备平均晶粒尺寸为8.3～8.8μm的超粗晶WC-10Co硬质合金,研究烧结保温时间对致密度、WC晶粒及力学性能的影响.结果表明:随着烧结保温时间从30 min增至120 min,致密度先增加后下降,Co在合金表面聚集氧化并使内部孔隙增多,部分WC晶粒聚集形成异常晶粒,这些缺陷结构阻碍了孔隙的消除;超细WC和球磨破碎细WC的先后溶解析出,使WC平均晶粒度先增加后减小,晶粒分布变宽.当烧结保温时间为60 min时,曲面类球状WC部分通过台阶生长机制转变为性能友好型的圆边六棱柱晶粒,抗弯强度和冲击韧性达到最高,分别为1733 MPa和28 kJ·m-2.此外,烧结过程中部分晶粒中原生缺陷难以完全消除,而较长的烧结保温时间下,多种缺陷的增多降低合金性能.     

墩供固结体系连续系杆拱桥空间稳定性分析

随着我国社会经济的飞速增长,人们的日常生活水平有了质的提升,对国家各项基础工程的建设要求也在不断提升。桥梁工程是交通工程的重要部分,影响到国家经济的发展情况和人们的日常出行质量,受到国家和人民的高度重视。随着我国交通工程的不断规划和发展,桥梁工程的建设项目也在不断增加。该文对系杆拱桥进行研究,这种拱桥没有对墩和地基的限制,所以更需要进行空间稳定性的分析工作,该文进行具体地研究分析。     

基于局部强度折减ＮＭＭ的岩质边坡稳定性分析

为进一步完善岩质边坡安全系数及相应滑落面的确定手段,借鉴ＮＭＭ模拟大变形、大位移的优势,考虑边坡实际的局部损伤性,提出局部强度折减ＮＭＭ（ＬｏｃａｌＳｔｒｅｎｇｔｈＲｅｄｕｃｔｉｏｎＮｕｍｅｒｉｃａｌＭａｎｉｆｏｌｄＭｅｔｈｏｄ,ＬＳＲ－ＮＭＭ）,并将其应用到重庆兴隆隧道进洞口边坡稳定性评价中,与传统强度折减法、现场监测数据对比分析,且与自主研发的ＧｅｏＳＭＡ－３Ｄ系统进行耦合。研究结果表明:相较于传统强度折减法,局部强度折减ＮＭＭ与现场监测点位移数据拟合度更好,阐明了该方法具有一定精度及其可行性。该边坡最危险滑落面安全系数为１．１７６,且获得的滑落面位置与现场监测数据吻合度较高,与ＧｅｏＳＭＡ－３Ｄ系统耦合效果良好,并给出了相应治理方案,为现场灾害治理提供了参考性意见。     

FLAC3D在浅埋隧道稳定性分析中的应用

用有限差分数值模拟软件FLAC3D模拟浅埋隧道开挖支护过程,分析在开挖过程中的围岩应力分布及变形情况,评价其在开挖及支护过程中的围岩稳定性.     

浅析山岭隧道裂缝产生的原因及处理方法

从各个角度详细介绍了隧道衬砌混凝土裂缝的类型,并分析了裂缝产生的原因,阐述了防止出现裂缝的措施,同时介绍了各种裂缝的处理方法,以有效控制混凝土裂缝的产生,确保隧道的工程质量。     

浅析高速铁路隧道帽檐斜切式洞门施工技术

帽檐斜切式洞门是一种新型的隧道洞门,在目前国内各地的隧道建设中并不多见。本文根据工程实例,详细阐述了帽檐斜切式洞门的施工技术,并提出采用竹胶板等轻型材料施工斜切式洞门的施工工艺,介绍了模板加工及安装、浇注混凝土过程,以期对类似工程建设提供一定的帮助。     

断层破碎带条件下隧道下穿高速公路的机械开挖施工技术

依托和邢铁路洺水隧道下穿邢汾高速公路工程,对断层破碎带条件下隧道下穿高速公路机械开挖施工技术进行研究.通过工程地质条件和下穿段既有工程情况,阐述了下穿过程中隧道支护参数、开挖参数、掘进机参数,同时为了保证隧道高效施工,提出了悬臂掘进机开挖过程中粉尘控制方案、通风方式、超欠挖控制方法和出渣方式等措施;建立变形监测点,对隧道下穿过程中高速公路路面及桥台变形进行了监测.     

PPP融资模式在我国交通基础设施建设中的应用分析

国家的基础设施建设一直都是重中之重,近年来,我国政府也将目光聚焦于基础设施建设,以期能够更好地完善基础设施,提供便民利民的服务。在这个过程中,为了减轻政府的压力,许多合作模式应运而生。文章中向大家介绍了BOT融资模式、PPP融资模式以及PPP融资模式在我国的交通基础设施建设中的作用、应用等,旨在让大家明白基础设施建设中融资模式的改变,并且能够清楚的认识到我国政府是为民服务的政府,应用不同模式只是为了能够更好地为人民服务。