基于温升极限的变压器冷却装置智能控制

通过对运行变压器温升极限要求的分析,同时研究变压器在运行过程中的功率损耗及冷却装置功率投入。根据变压器绕组直流电阻的温度特性,分析计算冷却装置功率投入与变压器功率损耗降低之间的内在联系,进而提出变压器冷却装置的智能控制策略。合理投入冷却装置功率,既保证变压器在电力网中安全可靠运行,又可以使运行变压器和冷却装置消耗的功率之和达到最低,实现电力变压器整体经济运行和节能降损的目的。     

纺牵卷一体机牵伸辊上丝路调节方法的分析

分析了纺丝丝束在纺牵卷一体机双辊牵伸机上的丝路形状与牵伸辊直径、双牵伸辊的夹角、左牵伸辊的调节角度和入辊丝的分丝宽度的关系 ,并找到形成最佳丝路时的各辊最佳角度 ,可很快地调节丝路 ,不会产生大量废丝     

电动车辆牵引电机绕组的温升测试方法研究

利用温升理论推导了较高温升时的电机绕组温升公式，提出了零秒电阻拟合方法，同时也可直接得到零秒温升，试验研究和误差分析证实了测试方法的有效性。     

应用于超导储能的双向DC/DC变换器的设计

以超导在电力系统中的应用为背景,超导储能方式具有更有效地提高电力系统稳定性和动态稳定性的优点,以满足超导储能应用的需要为目的,针对性地提出了一种新型应用于超导储能的隔离式的双向DC/DC变换器的电路拓扑结构。针对超导储能线圈的储能特性,设计了独特的双向充放电工作电路,有效保证了能量的双向流动,结合移相PWM技术,能够完全实现超导线圈的充放电功能。同时该变换器具有大功率、大电流、控制简单和全数字化等特点。该文详细地介绍和分析了主电路结构、工作原理和控制方法。根据上述理论设计出了相应的试验装置,并给出了实验结果,验证了应用于超导储能的双向DC/DC变换器的正确性。     

对百万千瓦级THDF系列发电机主要设计参数取值合理性的分析

从发电机运行可靠性角度,对SIEMENSKWU公司提供的百万千瓦级THDF系列发电机主要设计参数取值合理性进行了初步分析。内容包括:气隙取值及其对发电机短路比的影响;转子本体直径取值及其对转子护环受力状况的影响;风扇压头取值及其对发电机转子绕组、铁心压圈温升的影响。     

一种新型高效节能异步电动机的研究

研究了异步电动机的定子绕组的改绕,即将原来的每相一个绕组分裂为两个绕组,通过电磁分析和试验证明,该新型异步电动机具有较好的节能作用和较高的效率。     

开关电源高频平面变压器并联PCB线圈交流损耗建模及分析

并联PCB线圈可很好克服厚导体交流损耗大的不足,提高高频平面变压器的载流能力,但由于并联PCB线圈并联层间特有的环流效应,线圈设计变得十分复杂。通过建立并联PCB线圈交流损耗模型,对并联层间环流的产生机理及影响因素进行了深入分析。结果表明,电流频率、原副边线圈交叉换位与组内线圈交错、PCB厚度以及绝缘层厚度等对环流/线圈交流损耗均有很大影响。分析结果和系统化实现的模型为设计提供了方法和指导。实验验证了损耗模型的正确性。     

2005年安徽电网变压器绕组变形事故测试情况的分析

随着省内装机容量的增长,导致系统内的短路容量和短路电流增大,运行过程中的主变压器会发生一些近区和出口短路事故,给设备以及电网的正常运行造成影响。文中结合现场实际,对2005年度安徽电网17家地市供电公司的99台变压器开展绕组变形试验的情况进行了介绍,特别对其中4台主变压器的出口短路和绕组变形情况作了事故原因分析,提出了预防变压器近区和出口短路的措施。     

大型变压器螺旋绕组扭转电磁力的研究

大型电力变压器螺旋线圈的扭转变形主要是由于轴向电流分量和辐向漏磁场共同作用所产生的.针对DEP-240000 kVA/500 kV型大型电力变压器低压螺旋绕组在轴向电流分量作用下产生的扭转电磁力问题进行了研究，对变压器结构及材料特性等对轴向电流引起的扭转电磁力的影响进行了分析计算，给出了变压器低压螺旋绕组单位长度扭转电磁力沿绕组高度的分布规律及相应抑制大型变压器螺旋绕组扭转变形的措施，为大型变压器的优化设计提供了参考依据.     

The Analysis of the Line Pattern of Nonlinear Winding Filament on FRP Composite Air Vessel Resisting High Pressure

The FW process is a prefect method of manufacturing FRP composite air vessel resisting high pressure and aerial press vessel.In this paper FW pattern of FRP composite air vessel resisting high pressure was analyzed in a nutshell.The stability of FW patterns on end head is very sensitive to changing of pattern parameter.Consequently,its FW pattern was based on geodesic track.The FW angles and on equators depend on the dimension of end part and the condition of geodesic FW.Generally speaking, the polar holes of rocket engine shell are disproportional.Therefore,the FW angles of the shell column are changeable.The feasi- bility of nongeodesic FW of the shell column was discussed in this paper.Furthermore,it expounded the indispensable condition be- tween the length of shell column and the FW friction coefficient.At the same time,the general mathematic models of the movement control of nongeodesic FW were deduced.