偏心支撑钢框架耗能特性和简化分析

偏心支撑框架是一种理想的钢结构抗侧力体系。介绍了偏心支撑框架的种类和受力特点，提出了偏心支撑体系的一种简化计算方法。这一方法可供在结构初步设计阶段参考。     

摩擦耗能机构及其竖向紧固力

针对摩擦耗能支撑体系及其试验结果，采用具体工程实例，计算并分析了摩擦耗能支撑体系运动时其内部的位移与受力情况，探讨了竖向紧固力与启动力的关系以及结构构造形成对竖向紧固力的影响，为摩擦耗能支撑体系的设计，应用提供依据。     

降低吨铁耗热力一次能总结与分析

对热力厂降低吨铁耗热力一次能源进行了总结与分析，针对影响该项能耗指标的各种因素，从技术和管理两方面作了闸述和探讨，并提出了降低吨铁耗热力一次能应采取的对策和措施。     

我国钢铁工业节能降耗现状分析与措施建议

钢铁产业是能耗大户,2005年钢铁行业耗能3.6亿吨标煤,占全国总耗能22.33亿吨标煤的16.11%。因此,降低钢铁企业能耗是事关我国钢铁产业可持续发展的重要课题。     

基于改进Ritz法的耗能减震高层建筑结构地震响应分析

用改进Ritz法计算耗能减震高层建筑结构的地震响应。改进Ritz法采用基于外荷载空间分布的Ritz向量和基于外荷载频率的Ritz向量。其中,基于外荷载空间分布的Ritz向量用Lanczos法形成。基于外荷载频率的Ritz向量则用外荷载主频的平方进行特征值平移后再用Lanczos法形成。文中还给出上述两种Ritz向量的截断标准。之后用改进Ritz法的Ritz向量对结构动力方程进行线性变换。由于耗能减震高层建筑结构的阻尼是非比例阻尼,广义阻尼矩阵是非对角矩阵,所以文中采用拟力实模态法对线性变换后的耦联动力方程进行求解。最后的算例说明该方法用于耗能减震高层建筑结构的地震响应分析是有效可行的。     

耗能减震结构的复模态矩阵摄动法

针对耗能减震结构的分析和优化设计过程中要遇到非比例阻尼和参数改变的情况,如果要较精确地求解系统的广义特征值问题,需经过两重迭代计算,这种迭代振动分析是非常麻烦的。为了保证非比例阻尼结构分析的精度和结构参数改变时迭代分析的效率,推导适用于非经典阻尼情况的复模态矩阵摄动法,提高了结构重分析的效率,通过算例分析,表明了该方法在一定范围内具有较高的精度。     

冷弯型钢抗弯节点抗震性能的试验研究

设计了4个T型梁柱节点通过循环加载试验,发现4个试件的破坏型式都为冷弯型钢的受弯承载力破坏,说明这种构造的节点可以有效地传递梁柱弯距.根据试验结果,还探讨了构造对节点承载力、刚度、延性及耗能性能的影响.     

苏北地区农村建筑能耗分析与节能技术研究

根据对苏北地区十几个具有代表性自然村落的实地调研,对该地区农村建筑的能耗结构进行了初步分析,指出了该地区农村建筑节能存在的问题,提出了适合该地区的建筑节能措施.     

无线传感器网络中基于数据融合的移动代理曲线动态路由算法研究

和传统的C/S模型相比,移动代理模型在数据融合方面更适合无线传感器网络.在基于移动代理的数据融合算法中,移动代理访问传感节点的顺序以及总数对算法的效率、网络寿命等有着重大影响.为此提出了一种基于数据融合的移动代理曲线动态路由算法设计方案.通过构造特定数据结构的数据报文和数据表,给出了目标节点基本信息收集算法获取目标节点到处理节点的最优路径;将移动代理路由归结为一个优化问题,由静态路由算法求出移动代理迁移的静态最优路由节点序列,进而获得了移动代理基于曲线的动态路由算法.理论分析和模拟实验表明,随着传感器网络规模的增大和传感数据量的增加,和其它算法相比,该算法有更小的网络耗能和延时.     

非通航孔桥墩“拦-防”组合防撞方案应用研究

非通航孔桥墩通常结构设计单薄,即便在采用最新防撞技术情况下,也难以将船撞力减少至桥墩自身抗力可承受的范围以内。为解决这一问题,对国内外最新防船撞技术进行了调研分析,提出"拦-防"组合的非通航孔桥墩防撞方法,即触发旋转式拦截网与柔性防撞圈组合的防撞装置。当失控船舶以一定速度靠近大桥桥墩时,首先被桥梁上游的拦截网拦截,在拦截网被拉断过程中,船舶航速将大幅降低。船舶冲出拦网再撞上桥墩时,防撞装置能及早发挥整体作用,化撞击集中力为分布载荷,以及让船尽早滑离而带走尽量多的剩余动能,以达到有效保护桥梁的目的。计算分析研究表明,该装置防撞护效果良好,造价相对低廉,并且易于实施。设计中只要充分结合桥区河床地形,可避免对环境造成负面影响。