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901.
结合永宁高速公路七里坑小净距隧道工程,选取洞身和洞口浅埋段,介绍洞身和洞口浅埋段的处理方法,并对其进行施工监测分析。监测结果表明:采用支护参数XX5-1的支护措施及单侧壁导坑法开挖来处理浅埋段是可行的,采用护拱加固处理后的围岩的变形均较小。研究成果可为类似工程的设计、施工和研究提供参考和借鉴。 相似文献
902.
以京沪高铁某隧道为工程背景,采用有限元数值分析软件ANSYS10.0分别对隧道断面不同超前支护条件下的开挖与支护进行动态模拟,选取纵向弯矩为评价指标对比不同方案的支护效果,可得以下结论:①单层小导管、长管棚及双层小导管等超前加固措施表现出显著的"梁效应";②长管棚的梁效应表现得最为明显,主要原因在于长管棚钢管的刚度与纵向长度远大于小导管;③在支护过程中,小导管主要依靠注浆效果对围岩进行改良;④双层小导管超前支护的刚度大于单层小导管,同时工程造价远小于长管棚。在一定围岩条件下,双层小导管具有安全性与经济性双赢的支护效果。 相似文献
903.
采用非齐次的GM(1,1)模型进行地铁隧道轴线的变形沉降预测,拓展了灰色模型在工程中的应用,并结合上海地铁4号线上行线隧道变形沉降的监测数据对该模型进行了验证,结果显示该模型合理可行。 相似文献
904.
竖井与泄洪洞垂直交叉处在施工过程中变形机制复杂,限制交叉处施工过程中的变形,具有较大的实际意义。本文提出一种由泄洪洞正工作面超前支护,竖井环向工字钢和竖井内框架构成的联合支护体系对交叉处的施工过程进行加固。分别对未使用联合支护体系的方案一和使用联合支护体系的方案二进行计算。通过对两种方案的结果进行比较:此种联合支护体系对于限制加固区域的位移的效果明显,而远离加固区域的加固效果逐渐减小。 相似文献
905.
906.
907.
908.
天津地铁津滨轻轨漏泥砂事故致使软土盾构隧道产生了不均匀沉降,导致隧道结构产生了次生变形和结构内力.依据弹性地基理论,对高斯地基纵向沉降曲线进行了修正,得到了此次事故后隧道结构纵向沉降拟合曲线,进一步得到隧道结构次生内力分布.结果显示,此次事故造成的最大次生弯矩为6 000kN·m、剪力为1.4kN,位于漏泥砂处;现场调查发现,漏点前后7 ~12环处,拱顶管片内侧裂损严重,且为受压破坏.对比现场调查,沉降曲线反映的事故后的结构响应是可靠的,同时分析了粘钢法加固后的稳定性. 相似文献
909.
通用楔形管片作为一种较先进的隧道衬砌形式,在盾构法施工中能够较好地控制隧道掘进轴线和管片成环质量.以宁波地铁2号线机场站-栎社新村站区间工程为背景,结合现场实际施工经验,针对通用管片的特点,对通用管片排版设计进行了研究.对通用管片在不同点位拼装时上、下、左、右各方向的超差和轴线偏差进行了计算,分析了通用管片排版设计时应当考虑的影响因素.研究结果表明,按照设计的排版方案对通用管片进行成组使用,可以较好地拟合直线段、圆曲线段以及缓和曲线段的设计路线,在管片排版中应重点考虑线路拟合、盾构姿态、油缸行程差、盾尾间隙等因素. 相似文献
910.
预应力锚索加固作为一种重要技术手段,在边坡工程及滑坡治理中使用最多,多见于水平或水平向下施工,隧道内竖直向上施工锚索不多见.以贵昆线乌蒙山2号隧道为例,对软岩隧道拱部采用预应力锚索支护进行研究.对预应力锚索施工难点进行了分析,介绍了锚索的布设和施工工艺流程.从向上钻孔技术、锚索制作安装、向上注浆技术、浆液配合比,偏载预防技术等方面对软岩条件下隧道内锚索竖直向上施工技术进行详细介绍. 相似文献