基于经济安全系数比的隧道穿越超浅埋大偏压段方案优化研究

在黄土高原地区,由于沟壑众多,在隧道选线过程中出现了一种最不利的地形条件,即隧道需穿越超浅埋大偏压地段。为了研究其经济、安全、可靠的穿越方案,提出经济安全系数比的概念及计算原理。对隧道穿越超浅埋大偏压段的方案先进行设计,然后采用有限元强度折减法和相关定额计算出各方案的经济安全系数比,并结合数值模拟方法对3种典型穿越方案下的隧道围岩应力、洞室变形和初期支护应力等进行计算分析。经过综合对比,得出按反压法设计的穿越方案最优。该方案既有利于超浅埋大偏压隧道的整体稳定,又有利于减少工程造价。     

盾构隧道渗漏水处置方法及现场监测数据分析

阐述了天津地铁2号线芥园西道站-咸阳路站区间盾构隧道的联络通道发生渗漏水后采取的加固措施,在粉质粘土层盾构隧道联络通道出现渗漏水后及时采取瞬凝水泥进行注浆控制可以较好控制险情;并从监测数据中得知,受渗漏影响地表沉降观测点在初期有明显沉降,最大可达30mm;左线出现渗漏水右线受到明显影响,左线影响范围达到30环。     

地质雷达在隧道超前地质预报中的应用

首先,在简述地质雷达工作原理的基础上,对地质雷达超前预报的测线布置、探测方法和探测技术参数的确定原则进行介绍.其次,采用美国GSSI公司SIR-20型地质雷达在竹盖山隧道进行地质超前预报.通过对探测数据和地质雷达扫描图像的研究、分析、以及同隧道掌子面实际开挖地质情况的对照,说明地质雷达是隧道施工超前地质预报的一种安全、有效的方法,其实用性强,对隧道施工具有较好的指导作用.     

竖井与泄洪洞交叉处加固方案研究

竖井与泄洪洞垂直交叉处在施工过程中变形机制复杂,限制交叉处施工过程中的变形,具有较大的实际意义。本文提出一种由泄洪洞正工作面超前支护,竖井环向工字钢和竖井内框架构成的联合支护体系对交叉处的施工过程进行加固。分别对未使用联合支护体系的方案一和使用联合支护体系的方案二进行计算。通过对两种方案的结果进行比较:此种联合支护体系对于限制加固区域的位移的效果明显,而远离加固区域的加固效果逐渐减小。     

高铁隧道超前支护力学特征对比分析

以京沪高铁某隧道为工程背景,采用有限元数值分析软件ANSYS10.0分别对隧道断面不同超前支护条件下的开挖与支护进行动态模拟,选取纵向弯矩为评价指标对比不同方案的支护效果,可得以下结论:①单层小导管、长管棚及双层小导管等超前加固措施表现出显著的"梁效应";②长管棚的梁效应表现得最为明显,主要原因在于长管棚钢管的刚度与纵向长度远大于小导管;③在支护过程中,小导管主要依靠注浆效果对围岩进行改良;④双层小导管超前支护的刚度大于单层小导管,同时工程造价远小于长管棚。在一定围岩条件下,双层小导管具有安全性与经济性双赢的支护效果。     

灰色模型在地铁隧道沉降预测中的应用

采用非齐次的GM(1,1)模型进行地铁隧道轴线的变形沉降预测,拓展了灰色模型在工程中的应用,并结合上海地铁4号线上行线隧道变形沉降的监测数据对该模型进行了验证,结果显示该模型合理可行。     

小净距隧道洞身和洞口浅埋段变形监测分析

结合永宁高速公路七里坑小净距隧道工程,选取洞身和洞口浅埋段,介绍洞身和洞口浅埋段的处理方法,并对其进行施工监测分析。监测结果表明:采用支护参数XX5-1的支护措施及单侧壁导坑法开挖来处理浅埋段是可行的,采用护拱加固处理后的围岩的变形均较小。研究成果可为类似工程的设计、施工和研究提供参考和借鉴。     

山区高速铁路隧道内电气化过轨研究

接触网专业在山区高速铁路隧道内分区所、AT所设置的情况下需要设置大量的过轨管。本文结合云桂铁路隧道内分区所、AT所的设置方案．探讨隧道接触网过轨管的布置。     

珠三角城际轨道隧道施工超前地质预报关键技术的探讨

本文以珠三角城际轨道交通佛山一肇庆段控制性工程羚山长隧道施工为例,结合该隧道工程的地质、水文、气候条件;为确保该工程的安全与质量,采取了施工超前地质预报技术,文章对该项技术的关键部分做了精辟的探讨,该技术不仅适用于羚山长隧道的施工,而且对其它类似工程的施工都有着非常重要的借鉴意义。     

基于颗粒流椭球体理论的隧道极限松动区与松动土压力

砂土地层中隧道所受土压力与土拱效应及松动区的发展密切相关,而砂土地层拱效应大小又与砂土颗粒流动规律相关。基于颗粒流椭球体理论,提出了砂土中隧道松动区的计算方法,并对Terzaghi松动土压力计算公式进行了改进。研究表明：与Terzaghi土柱理论假定的直立滑动面不同,基于颗粒流的砂土隧道松动区为细长的椭圆或该椭圆的一部分,且其形状及大小随偏心率、松动系数而变化,即随砂土颗粒形状、级配、密实度等地层特性而变化;松动区竖直滑移面上的侧压系数是小于Terzaghi的建议值。最后,通过与相关文献的离心模型试验结果进行了对比分析,验证了该方法的合理性,该成果可用于砂性地层中深埋地下管道和隧道的垂直土压力的计算。