1Cr18Ni9Ti管道焊缝金属疲劳短裂纹萌生与早期扩展

复型研究了1Cr8N9Ti管道焊缝金属的疲劳短裂纹萌生与早期扩展特点，结果表明，有效短裂纹萌生于与管道内外表面一致的试样表面局部区域中delta铁素体与基质的界面，早期扩展具有显著微观结构效应特征，最大障碍尺度约为40μm，与焊缝金属特征微观组织结构――柱状晶中富delta铁素体带距离一致，该尺度范围。由于强微观结构约束，短裂纹密度较高并逐渐增加；尺度不规则扩展，直到若干较长短裂纹发生合并形成导致试样失效的主导短裂纹。这一过程通常称为“微观结构短裂纹（MSC）“阶段，主导短裂纹及其发路径上的短裂纹对疲劳损伤做出直接贡献，可分别称为“主导有效短裂纹（DESFC）“和“有效短裂纹（ESFCs）“，为描述该阶段不规则行为，有必要引入尺度等于ESFCs尺度均值的虚裂纹即MSC阶段DESFC的概念，该阶段DESFC尺度恒定增加，扩展率恒减小。     

Evaluation of Fracture Toughness of Al-Cu-Fe-B Quasicrystal

1　IntroductionTheapplicationsofthequasicrystals (QCs)haveal waysbeenemphasized ,astheyhaveaseriesofunusualphysicalandchemicalproperties (forexample ,highhard ness ,lowsurfaceenergyandfrictionalcoefficient) ,result ingfromitsaperiodicalstructure .Manystudies[1-3 ] indi catedthatmostQCsareverybrittleatroomtemperatureandveryeasilytobefracturedevenifhavingverysmalldeformation .Athightemperature ,Al Cu TMQCs (TM =Fe B ,Cr ,Si)showahighplasticityaftercompressiontesting .ForAl Cu FeQCs ,asm…     

裂纹尖端的位错密度及其应用

本文为弹性断裂力学分析提供了一个新的变量：位错密度．并论证了这一变量在裂纹尖端具有1√r所阶的奇异性．分别给出了三类裂纹问题裂尖位错密度与应力强度因子的关系，对这一变量在数值计算中的应用进行了探讨．     

裂纹转子弯扭耦合瞬态振动影响因素研究

针对两端刚性支承的Jeffcott转子，推导了裂纹转子的弯扭耦合振动非线性微分方程，通过数值仿真手段，分析了升速过程中弯振和扭振的瞬态特性，并详细探讨了加速度、裂纹减小刚度、裂纹夹角、质量偏心以及阻尼系数等因素对弯扭耦合振动瞬态特性的影响。研究表明，升速过程中，随着加速度增大，弯振和扭振各共振峰值减小，而对应转速增加。各共振峰值均随着△kq的增加而增大，当△kq超过某值后，峰值急剧增加。β在0～2π范围内变化时，各共振峰值呈现不同周期的正余弦变化。质量偏心主要影响临界峰值，对其它各峰值影响很小。各峰值均随阻尼系数的增加而降低，阻尼系数较小时，峰值减小率更大。     

汽轮机低压叶片断裂原因分析

针对国产300MW汽轮机低压缸扭叶片发生断裂失效事故进行研究分析;通过对扭叶片有限元计算、叶片振型模态实测,分析该叶片各阶自振频率,其计算结果和模态实测值基本吻合,为事故分析提供理论依据;对叶片材质元素成分测试,并着重对叶片实际运行工况及承受的各种可能的激振力分析,探求导致该级扭叶片疲劳断裂的真实原因,为同类型机组的安全、可靠运行提供一种借鉴作用和分析方法.     

浅谈现浇混凝土构件非荷载作用裂缝及其控制

对现浇混凝土构件在温度、收缩变形作用引起裂缝的原因进行了分析，提出了在设计和施工中应采取的控制措施。     

夹杂物问题应力场的数值计算

等效夹杂物方法是细观力学中的一种重要方法，文中编制的数值计算程序能在考虑多个夹杂物相互响应的情况下计算材料应力、应变场，并实现了计算结果的三维显示．计算结果与文献中的计算结果非常吻合．本文编制的数值计算程序不仅可以用于研究复合材料的损伤演化及失效，而且利用特殊构型的椭球空洞来模拟裂纹，可以计算裂纹群的应力、应变场。     

朔黄铁路某桥墩混凝土裂缝原因分析

通过对朔黄铁路复线某桥墩混凝土裂缝的分析讨论，得出了该桥墩的裂缝属于温度变形裂缝的结论，同时，就大体积混凝土的浇筑提出了几点防治温度变形裂缝的措施。     

22CrMnMo大模数齿轮磨削裂纹的原因与控制措施

从磨削过程中磨削热、磨削力、齿面应力状态及磨削之前的渗碳淬火工序所得的显微组织等方面，阐述裂纹产生的原因．并提出从磨削工艺上降低磨削温度、从淬火处理上改善齿轮表面应力状态等措施，可有效控制和防止该齿轮的磨削裂纹的产生。     

Crack growth from naturally occurring material discontinuities under constant amplitude and operational loads

This paper discusses how cracks that grow from small naturally occurring material discontinuities under operational load spectra behave. The growth of small cracks under a representative maritime aircraft flight load spectrum is discussed first. The results of this study, when taken in conjunction with the authors previous studies into cracks growing under combat aircraft load spectra, illustrate how for cracks that grow from small naturally occurring material discontinuities under operational load spectra crack growth can often be easily and accurately computed. It is also shown that the Hartman–Schijve variant of the NASGRO crack growth equation is able to accurately represent the growth of small cracks in two different rail steels. It is further shown that the growth of both small and long cracks can be described by a family of da/dN versus ΔK curves and that, for 7050-T7451, the experimental procedures commonly used to determine a closure free da/dN versus ΔK curve produce curves that are consistent with those obtained using the Hartman–Schijve equation and allowing for small variations in the term ΔK_thr.