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汽车消声器声学特性的数值分析与结构改进 总被引:2,自引:0,他引:2
利用Sysnoise软件对一汽车消声器进行声场计算,得到消声器的声压分布和传递损失曲线;对消声器结构进行改进,在其内部增设一块隔板和两个穿孔管,并对改进结构进行数值计算。结果表明:低频时声波以平面波的形式向前传播,高频时声波主要以高次谐波的形式向前传播。与原始消声器相比,在600-1 200 Hz的中低频段,以及1 700-1 800 Hz,2 700-2 800 Hz的中高频段,改进消声器的传递损失提高20 dB以上;且在20-3 000 Hz总频段,改进消声器的传递损失平均提高19.8 dB。故改进消声器的消声效果良好。 相似文献
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针对某车型怠速工况下车内噪声较大问题,采用消去法进行了噪声源排查,确定排气口辐射噪声是影响怠速车内噪声较大的主要原因.文中利用GT-Power软件建立了排气系统模型,并与实验设计方法相结合,通过调整排气系统内部管道和隔板的穿孔率,提高了排气主消声器的传递损失,最后通过制作样件对改进方案进行实车验证,整车怠速噪声达到目标要求. 相似文献
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本文主要探讨了风机消声器在实际设计与使用中的几个有关问题:气流温度、气流含尘量、消声器安装位置。结果表明:气流温度很高时,对消声器消声量影响非常大;在气流含尘量较高条件下使用的消声器时,为保证其使用效果应改变其设计结构;消声器安装位置不同,降噪效果也不同。 相似文献
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ADSP-2100系列DSP开发台平具有广泛的作用。本文讨论了该平台的构成和它的特性并讨论了在声学测量和管道有源消声器中的应用。 相似文献
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