东洋扩大巴托工厂的产能

美国《轮胎商报》2007年6月4日4页报道：东洋轮胎橡胶有限公司将扩大其在乔治亚州巴托有3年历史的轿车和轻型载重轮胎厂的产能，计划投资0．5亿美元使巴托厂2009年产能激增65％。     

成山轮胎全面推进产品结构调整

山东成山集团有限公司日前决定今年以加强品牌系列化建设和提升产品档次为重点,全面进行产品结构调整。在全钢子午线轮胎方面,目前该公司已基本形成成山、澳通等品牌系列,达到了品牌、规格、花纹系列化的产品结构分布格局。今年技术开发重点是将现有产品升级和开发新产品,通过对轮胎肩部、冠部、胎圈部等重要受力部位进行结构调整,优化并提升现有部分规格轮胎的速度、节油和乘坐舒适性能;以欧美等发达国家运输状况为背景,开发出1 0个规格高性能无内胎子午线轮胎,充分体现高速性、环保性和舒适性。在半钢子午线轮胎方面,目前该公司产品规格是…     

纤维骨架材料在轿车和轻型载重车子午线轮胎中的应用

回顾了国内、外轿车和轻型载重车轮胎胎体骨架材料从棉纤维到人造丝、尼龙、普通聚酯和HMLS聚酯的发展历程。对这些不同性能的纤维骨架材料相应所需在轮胎结构、配方和工艺条件方面的适当调整以及在轮胎成品性能上的改善进行了评述，认为在今后的几十年内HMLS或DSP聚酯帘线和改性尼龙帘线将共同成为轿车和轻型载重车子午线轮胎的主导骨架材料。     

四辊压延内衬层生产线

介绍了四辊压延内衬层生产线的构造与工艺特点。过渡层胶和气密层胶通过Φ40 0mm× 10 0 0mm四辊压延机压片 ,定宽复合后与纤维帘布热贴合。两条胎圈胶通过一台Φ90mm挤出机挤出成型后 ,沿着内衬层的两侧边贴合在胎体帘布上。该生产线设计结构紧凑 ,占地面积小 ;采用PID控制 ,控制精度高 ,产品质量稳定 ,生产效率高 ,设备运行可靠     

新型轮胎气密层材料的优点及工艺改进

无内胎子午线轮胎最常见的损坏是带束层边部脱层,而此损坏可能导致较大的振动,最终导致带束层和胎面剥离。要阻止带束层边部脱层,无内胎子午线轮胎必须经受住以下4种不利因素的综合作用:     

圆锥式活络模硫化时出现问题的处理

圆锥面导向活络模具是硫化子午线轮胎的主要设备之一,其型腔的质量直接影响着子午线轮胎的外观质量。 硫化时出现问题主要是轮胎胶边及胎侧出现台阶现象。胶边分5种类型:1.花纹块接触面(立面)之间及上、下侧模花纹块配合处(周边)均出现胶边;2.只花纹块接触面(立面)之间出现胶边;3.上、下侧模与花纹块配合处(下、下周边)均有胶边;4.上侧模与花纹块配合处(上周边)出现胶边;5.下侧模与花纹块配合处(下周边)出现胶边。上述各种问题主要是由模具制造误差、装配不当等几方面原因造成的。     

子午线轮胎的部件和性能

子午线轮胎的部件和性能Ｓ．Ｗ．Ｈｏｎｇ著胡尧生译涂学忠校轿车子午线轮胎结构需要有几种不同的部件，每个部件都提供规定的使用性能。然而，轮胎公司一直在努力简化结构、减轻重量并降低加工成本。各轮胎部件都有与使用性能相关的关键特性。轮胎配方人员在不断努力通过...     

HD-1全钢子午线轮胎一次法成型机成型机头的改进

对引进的日本三菱重工ＨＤ１一次法成型机机头存在的问题进行分析，阐述改进方案。改进后，设备的故障停机率降低了８０％，轮胎合格率至少提高１％，仅各种原材料费１年即可节省人民币８０万元。     

橡胶制品业受原材料涨价冲击将减弱

2005年石油、橡胶等原材料价格相继创出新高，并且持续维持在较高水平。世界橡胶制品生产商受到了前所未有的冲击，橡胶行业的赢利水平有较大幅度降低。我国相当一部分橡胶企业，尤其是轮胎厂不得不停产或限产。但随着新一年的到来，业界普遍认为2006年原材料价格涨幅会趋缓，对橡胶制品行业的冲击将减弱。     

提高载重子午线轮胎胎圈护胶门尼粘度的措施

载重子午线轮胎胎圈护胶的作用是保护轮胎胎圈部分免受轮辋磨损 ,应具有高硬度、高耐磨性、耐热老化以及较好的抗屈挠龟裂性。胎圈护胶硫化前还应具有较好的定型性 ,以确保得到成品轮胎需要的厚度和形状 ,门尼粘度偏低会造成轮胎半成品部件尺寸不稳定、轮胎成品胎圈部位耐磨胶层厚度不够 ,影响轮胎使用寿命。　　我们从密炼机组、工艺条件和操作方法等方面分析了导致胎圈护胶门尼粘度偏低的因素 ,并提出了相应措施。1　影响因素及相应措施1 1　密炼机组　　 ( 1 )密炼上辅机炭黑秤系统　　炭黑的用量对胶料的门尼粘度影响十分显著 ,而炭黑…