高温超导的产业化成为应用研究历史上的里程碑

事件： 2012年10月22日，我国自主研制、拥有完全自主知识产权的高温超导滤波系统首批产品订货已完成生产并交付使用，在全国16个省市的通信装备中投入工程化应用。     

2013年年末全国公路总里程达435.62×10~4km

<正>根据交通运输部的统计数据,2013年年末全国公路总里程达435.62×104km,比上年末增加11.87×104km。公路密度为45.38 km/102km2,提高1.24 km/102km2。全国等级公路里程375.56×104km,比上年末增加14.60×104km。等级公路占公路总里程86.2%,提高1.0个百分点。各行政等级公路里程分别为:国道17.68×104km(其中普通国道10.60×104km)、省道31.79×104km、县道54.68×104km、乡道109.05×104     

摩托罗拉：2009年奠定4G里程碑

2009年摩托罗拉最值得说的一件事：摩托罗拉在宽带与移动业务领域，最为醒目的业绩无疑是对LTE和WiMAX的“两手抓”。     

浙江怡达快速电梯迈入品牌国际化新里程

2009年7月，浙江怡达快速电梯有限公司与美国快速电梯有限公司（USA EXPRESS ELEVATORLLC）成功合资，开启了中美合作新篇章。     

轻量化连接装备之自冲铆接设备

一、前言汽车轻量化技术作为汽车产品实现节能减排、增加新能源汽车续航里程的有效途径[1],越来越被汽车企业重视,在量产车型的使用中也越来越广泛。实现汽车轻量化技术的重要途径之一是在生产制造过程中采用先进的制造技术[2]。谈到先进的轻量化制造技术不得不重点介绍SPR(Self-piercing Rivet),在捷豹XFL、奥迪A8、特斯拉Model S、福特F-150、蔚来ES8、奇瑞EQ1(小蚂蚁)等车型的全铝车身上均使用了该技术。SPR源自英国Henrob(亨罗布)的译文名是“自冲铆接”,这个名称在国内被广泛使用,有的国内供应商也称它为“锁铆铆接”、“自穿刺铆接”。     

中国电气化铁路里程跃居世界第一

<正>从1958年第1条电气化铁路开始修建,到2012年12月1日哈大高铁正式开通,中国电气化铁路总里程在54年突破4.8万km,超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯,跃升为世界第一位。从中国铁道学会电气化委员会获悉,目前世界上68个国家和地区拥有电气化铁路,电气化铁路总里程排在中国之后的几个国家分别是:俄罗斯43 300 km、德国21 013 km、印度18 810 km里、日本16 965 km、法国15 217 km。     

2012年底,我国高铁运营里程世界第一

<正>2012年,我国一共开通11条高铁。到2012年底,全国铁路营业里程达到9.8万km,居世界第二位;高铁运营里程达到9 356 km,居世界第一位。根据中长期铁路网规划,到2020年,铁路营业里程将达到12万km以上。     

外界条件对硫化胶磨耗性能的影响

研究外界条件对硫化胶磨耗性能的影响。结果表明:硫化胶的阿克隆磨耗量随着热氧老化时间的延长而大大提高;相对于常温磨耗,高温下硫化胶的耐磨性变差;胶料与砂轮间的对磨角度越大,硫化胶的磨损程度越高;磨耗量随着磨耗里程的增加基本呈线性增大;有摩擦介质参与时,硫化胶的磨耗量大大减小。     

窄轨电机车速度里程超速报警器试验应用

该文介绍了窄轨电机车速度里程超速报警器的功能特点、工作原理 ,对试验应用后在提高矿井运输能力、保障大巷运输安全、提升运输效率及效益等方面进行了论述     

绿色高里程全钢载重子午线轮胎的设计研发

介绍绿色高里程全钢载重子午线轮胎的设计研发。使用TDSS轮胎设计与仿真系统对轮胎的接地印痕和压力分布、稳态温度场分布和花纹块刚度进行仿真优化。结构设计：外直径　1 082 mm,断面宽　290 mm,行驶面宽度　240 mm,行驶面弧度高　6.5 mm,采用3种节距设计,节距总数　80,花纹节距比　0.91∶1∶1.1,花纹深度　17.5 mm,花纹饱和度　78.1%。施工设计：胎面采用定速、定量、稳定的挤出方式,胎冠胶为配方和工艺优化的高耐磨性能胶料,胎体采用3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线,带束层采用4层带束层结构,1#和4#带束层分别采用3×0.20＋6×0.35HT和5×0.35HI钢丝帘线,2#和3#带束层采用3＋8×0.33HT钢丝帘线。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家或企业标准要求。