对称 T型钢轨外形磨耗测量仪研究

介绍了对称T型钢轨外形磨耗测量仪的结构及数学模型。用Matlab对其进行运动仿真、参数优化,分析其原理误差及编码器量化误差。理论分析结果表明：仪器选用10000线的光电编码器可满足形状极差要求;仪器测量范围覆盖完整轨头断面,测量范围大,同时体积小,更便携。     

高速列车车轮型面多目标优化研究

对于动车组车轮磨耗引起的动力学性能降低问题,车轮型面优化是一个很好的解决方案。采用旋转压缩微调法（Rotary-scaling fine-tuning method,RSFT）进行型面生成;建立某型动车组车辆动力学模型,采用该模型计算相应的优化目标和约束条件;利用径向基神经网络-粒子群（Radial-based neural network-particle swarm optimization,RBF-PSO）算法优化出最优廓形。通过对比优化前后车轮型面的动力学性能和磨耗性能,可以发现：优化后车轮型面临界速度为424.6 km/h,增大10.2%;横向平稳性和垂向平稳性指标整体减小,同时提高了曲线通过时的安全性指标,脱轨系数、倾覆系数和轮轴横向力都进一步减小。优化后车轮型面接触点分布相对更加均匀,等效锥度减小。同时优化后车轮型面有效减小车轮磨耗深度,并减小了轮缘根部磨耗,车轮最大磨耗深度减小9.8%。     

热处理工艺对铝硅-聚苯酯涂层可磨耗性能的影响

利用等离子弧喷涂工艺制备铝硅-聚苯酯封严涂层,对涂层进行300℃条件下的保温处理,然后进行组织结构、表面硬度、可磨耗性能的分析,并利用激光共聚焦显微镜进行失效机理的分析。结果表明,喷涂态的涂层中铝硅连接成框架结构,聚苯酯呈团聚态;经过200 h以上的保温处理后,聚苯酯出现缺失,同时内部出现裂纹,涂层变得结构疏松多孔;经过300℃×300 h保温处理后涂层的表面硬度下降约50%,单位时间内的磨损失重显著上升。     

关于青藏车A2修、A3修AM－96型轮对轮缘限度问题探讨及建议

通过对青藏客车轮缘磨耗异常情况调查以及近年来青藏客车轮对磨耗情况观察分析，在确保客车运行安全前提下，提出放宽青藏客车A2修、A3修轮缘厚度限度的可行性，对提高轮对使用寿命、降低生产成本有积极意义。     

造纸涂料磨耗的检测

众所周知,造纸涂料的磨耗值直接影响到涂布纸机的工作和涂布纸张的质量,是衡量涂料产品质量的一个重要参数.     

BBTM-5超薄磨耗层技术在济青高速养护中的应用

超薄磨耗层是一种能延长路面寿命、改善行驶质量、纠正表面缺陷、提高安全性能的有效预防性养护技术,具有施工速度快、抗滑能力强、排水性能好、噪音低等诸多优点.本文通过BBTM-5超薄磨耗层施工技术在济青高速公路养护中的应用实例,从原材料选择、配合比设计以及施工工艺等方面对其进行了系统介绍,并提出了改进,供同行参考.     

铁路车辆零部件——转向架磨耗板的激光强化

利用激光处理的强化磨耗板,表面硬度可达HRCB5以上,硬化探度为0～7 mm,耐磨性提高了三倍,成品率达100%.扫描电镜结果表明，硬化层为超细化马氏体,与基体之间有良好组织结构的过渡层,说明激光强化处理是提高车辆磨耗板使用寿命的有效途径。