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101.
预处理是整个在线签名验证系统的首要环节,它直接影响到随后的分割及匹配。本文针对签名过程中存在的一些问题,提出了去除漏点、去飞点、去除零点并保存零点位置的方法,并对签名进行了归一化处理,取得较好的效果,为后续工作奠定了基础。 相似文献
102.
103.
半闭环、全闭环兼容的位置控制数控飞锯系统 总被引:3,自引:0,他引:3
DF(PLC)-1型数控飞锯控制系统兼容了半闭环和全闭环两种位置控制方式。半闭环采取传统的2个旋转编码器控制方式。全闭环在半闭环基础上增加了1个固定在运行的飞锯床身上使用金属码盘编码器的3个旋转编码器控制方式。该系统中采用西门子通用可编程控制器S7—200,人机接口TD200,欧陆SSD-590直流驱动装置以及为此配置设计的专用接口板组成一个可靠、稳定、低成本的硬件平台。为此硬件平台设计的计算机程序(S7-200)、组态软件设置(TD200,SSD-590),使本控制系统达到了BS标准中钢管定尺要求的控制精度。 相似文献
104.
105.
106.
飞行事故调查时缺失飞行参数的综合估计方法 总被引:4,自引:0,他引:4
分析了飞行事故时导致飞行参数缺失的几种因素,在介绍传统的基于参数变化率特性和基于参数间函数关系估计缺失飞行参数的方法后,重点研究了一种基于样本学习(神经网络和支持向量机)的缺失飞行参数的估计方法。仿真结果表明,当飞行参数间不存在确定的函数关系时,采用基于样本学习的飞行参数估计方法可行、有效。 相似文献
107.
作者通过对压铸过程的分析 ,总结了产生飞边的各种原因 ,重点分析了刚度和热应力对飞边的影响 ,并指出了相应的防治措施和对压铸模CAE的方法 ,对压铸模设计和压铸生产过程的优化具有一定的实际指导意义。 相似文献
108.
109.
实际的状态方程(EOS)测量是以冲击波的产生和观察手段的完善为基础,冲击波的测量是状态方程实验中的重要环节。本实验的目的是深入细致地研究冲击波的产生及测量方法。 相似文献
110.
飞壳是自行车传动系统中的重要部件,常用热挤压和温挤压进行成形。采用冷挤压成形的飞壳精度高,可以提高原材料利用率和生产率,降低能耗。但通常制定冷挤压工艺时主要根据经验和试验方法来确定最终的工艺方案、中间毛坯尺寸和模具设计,存在试验时间长、效率低、费用高、在实验过程中得到的工艺信息少等缺陷,使冷挤压成形工艺难以得到广泛的应用。 相似文献