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51.
52.
炭黑对轮胎胎面胶热物性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了炭黑品种和用量对轮胎胎面胶热扩散系数(α)、导热系数(λ)及比热容(C)3种热物性参数的影响规律。结果表明,随着炭黑填充量的增加,胎面胶的α及λ均逐渐增大,C逐渐减小。炭黑的结构性对胎面胶α的影响程度大于炭黑的粒径;温度相同时,炭黑的结构性越高,其填充胎面胶的α越大;随着炭黑填充量的增加,3种炭黑填充胎面胶α之间的差距呈现先增大后减小的变化趋势。炭黑的结构性及粒径对胎面胶C的影响没有固定的规律,但在低温区,炭黑的粒径越大,其填充胎面胶的C越大,且炭黑填充量对此差距无影响。炭黑的结构性对胎面胶λ的影响程度大于炭黑的粒径;温度相同时,炭黑的结构性越高,其填充胎面胶的λ越大;当炭黑用量较低时,其对胎面胶λ的影响程度相对较小,随着炭黑填充量的增加,3种炭黑填充胎面胶λ之间的差距呈现先增大后减小的变化趋势。 相似文献
53.
54.
针对传统汽车胎压监测系统(TPMS)的不足,设计了基于智能手机的汽车胎压监测系统。该系统由轮胎传感器、中继器和智能手机三部分组成,通过无线射频技术和蓝牙技术,实现在智能手机上实时显示轮胎状态,以及对系统的报警阈值、传感器ID等参数进行设置的功能。实验结果表明:该系统的最大测量误差为±0.06 bar,上车测试的丢失率为1.69%,传感器匹配时间约为1 min。该系统有效地将TPMS和智能手机结合起来,改善了TPMS的显示效果,增强TPMS的交互性,使其有高品质用户体验效果,具有极高的产业化价值。 相似文献
55.
鉴于UIC初运行所具有的特性及在动车通信网络中的重要作用,依据UIC556协议规范,详细地分析UIC初运行的算法和工作原理,以此为基础,首先利用CSS(Configuration Service Station)软件配置网关中对应车辆的静态属性、车辆类型,车辆支持的功能等重要信息并生成NSDB数据库,其次利用UIC Train Diagnostic Station软件将数据库下载到半实物仿真平台的网关中,查看CSS中UIC初运行情况。仿真结果表明实现了UIC初运行。 相似文献
56.
王淑晶 《自动化与仪器仪表》2014,(12):152-153
LTE-R是国际铁路联盟(UIC)确定的铁路下一代宽带移动通信系统。本文从系统应用、系统架构、系统性能等方面对GSM-R和LTE-R进行对比分析,以珠三角某城际铁路为例,结合城际铁路特点,阐述了城际铁路GSM-R向LTE-R演进策略。 相似文献
57.
介绍7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎的设计和生产工艺。断面宽膨胀率取1.053,外直径膨胀率取1.006,水平轴位置(H1/H2)取1.14。胎体帘布采用1670dtex/2 DSP帘布,带束层采用3 9×0.22钢丝帘线,胎圈采用Φ0.96 mm回火钢丝,胎面采用二方三块机内复合方式。成品性能检测证明,轮胎充气外缘尺寸、强度、耐久性能和高速性能均符合设计要求。 相似文献
58.
59.
对生产子午胎的九大类主要设备:炼胶设备、帘布覆胶设备、覆胶帘布裁断设备、复合挤出机及其生产线、钢丝圈设备、内衬层(气密层)生产线、成型设备、硫化机、成品检测设备进行了分析,总结介绍了我国橡机企业在这九大类设备的设计制造方面取得的成绩和水平,并与国际现状进行了对比。最后总结了我国子午胎设备目前的优势和不足。 相似文献
60.
介绍了采用BP神经网络来进行轮胎胎号字符识别的一种尝试性方法。用Matlab来模拟用神经网络进行胎号数字识别这一过程,用投影—变换系数法进行特征提取,确定特征输入、隐含层的神经元和输出后,经训练后可识别胎号,识别率尚可。 相似文献