WP7乙燃烧室外套裂纹故障分析

本文通过材质分析，金相及断口观察，确认ＷＰ７乙燃烧室外套在第２－３寿命期间开裂性质为大应力疲劳裂纹。     

我国研制成功亚洲首套航空重力测量系统

由总参测绘研究所和航天科技集团 1 6所研制的航空重力测量系统 1 1月 2 7日在北京通过鉴定。我国也由此成为世界上拥有航空重力测量系统的少数国家之一。由陈俊勇、刘光鼎、许厚泽、叶淑华、马宗晋、宁津生、陈禺页、刘先林、冯培德、李小文、唐西生 1 1位院士组成的鉴定委员会听取了系统研制报告、技术报告、测试报告、用户报告、查新报告及文档审查报告 ,考察了系统配置、软件演示 ,进行了认真讨论 ,认为航空重力测量系统的研制成功实现了我国重力测量技术的新突破 ,成果填补了我国空白 ,达到国际先进水平 ,将为我国导弹武器的精确打击和…     

国际地理信息科学与地球观测学院：与环境管理信息系统同步

国际地理信息科学与地球观测学院（ITC）始建于20世纪50年代，当时是国际航空测量培训中心（InternationalTrainingCenterforAerialSurvey，因此缩写是ITC）。目前，该学院是以基金会来注册的，注册地位于荷兰恩斯赫德（Enschedeo该学院旨在针对技术和／或经济欠发达国家，通过在地理信息科学和地球观测领域扩展和交流知识，进行能力建设。[第一段]     

某型发动机燃烧室机匣加工工艺过程中的一点体会

燃烧室机匣是发动机的关键部件属薄壁环形件，由工艺性较差的不锈钢材料组焊而成的。本文从工艺路线、加工余量分配、刀具材料选择、刀具参数等方面加以论述。     

未来航空润滑油基础油

介绍了未来航空涡轮发动机对润滑油性能的要求:在260,-54℃时,试样运动黏度分别大于1.0 mm2/s和小于15 000 mm2/s,热氧化安定性温度为260~427℃。该要求已超出了目前使用的酯类润滑油所能承受的最大极限。为了满足要求,需开发全氟聚醚、改性硅油、聚苯醚、C-型醚、氟醚三嗪及环三磷偶氮润滑油基础油,它们的使用温度依次为:-34~316,-60~260,5~288,-29~260,-30~343,-15~343℃。     

K417合金细晶铸造热参数的研究

本文研究了Ｋ４１７合金的细晶铸造热工艺参数，研究结果表明，当型壳温度控制在９００～１０００℃，浇注温度控制在Ｐ＋２９℃～Ｐ＋５０℃时，可获得健全的Ｋ４１７细晶铸件，与普通铸件相比，其低周疲劳寿命提高２～３倍。     

20号合成烃航空润滑油应用的研究

对20号合成烃航空润滑油的使用性能，包括粘温性、氧化安定性、金属腐蚀性、金属磨损性以及高空起泡性等进行了研究，表明20号合成烃航空润滑油具有良好的使用性能，聚α-烯烃生产航空润滑油是合理的工艺路线。