大量需求点下基于深度Q学习的受损路网抢修队调度

受损路网抢修是重特大自然灾害发生后开展应急处置和救援的一个基本前提,主要研究如何对道路抢修队进行合理的调度以快速恢复路网畅通、保障救援队伍和应急物资从出救点及时输送到各需求点.鉴于已有研究在面向大量需求点时往往很难给出有效的调度策略,首先基于路网模型和马尔科夫决策过程分析抢修队修复受损路网的关键因素,并设计一种双反馈回报函数;然后基于深度Q学习求解抢修队的最优调度策略;最后通过对比实验结果表明,在大量需求点环境下,所提出方法具有较好的稳定性和可靠性,兼顾受损路网的修复效率和运输效率,能够以更少的修复代价令所有需求点可达,为灾后复杂应急场景下的受损路网抢修提供有益的尝试.     

考虑道路抢修和负荷恢复的电动汽车分层调度策略

为了解决极端灾害过后的负荷恢复问题,提出了一种城市道路抢修辅助重要负荷恢复的电动汽车能量时空分层调度策略。在第1阶段,通过建立并集成电动汽车路径规划模型和多时段协同的重要负荷恢复模型,确定电动汽车能量的最优空间配置;在第2阶段,建立道路抢修队路径规划模型并与电动汽车路径规划模型进行统筹优化,确定道路抢修队的抢修顺序与路径,求解电动汽车到达充放电站的时间与剩余能量;在第3阶段,统筹配电网内各供电源和各重要负荷,以最大化加权负荷供电时间为目标,确定能量在时间尺度上的优化配置。最后,考虑配电网-交通网耦合的灾后故障场景,对不同策略的调度结果进行对比分析并探究道路抢修对于负荷恢复的辅助作用。结果表明,所提策略可以充分发挥电动汽车能量的时空灵活性,合理协调电动汽车和道路抢修队之间的行动决策,在一定程度上提高了重要负荷的恢复效果。     

基于自适应NSGA-Ⅱ算法的配电网多故障抢修优化决策

传统配电网多故障抢修过度依赖决策人员的主观判断,缺少科学依据,容易出现判断失误,造成抢修资源无法得到合理应用或者不能第一时间恢复供电。为解决该问题,建立了考虑任务分配和抢修顺序的配电网多故障抢修多目标优化模型,设计了自适应参数的NSGA-Ⅱ算法,得到Pareto前沿后利用基于角度选择的拐点决策算法,在不经过决策人员参与的情况下能够直接求解出一个相对理想的抢修方案。最后使用MATLAB对某镇实际的配电线路进行仿真,仿真分析表明自适应参数的调整策略可以提高种群进化前期的全局搜索能力及进化后期的局部搜索能力,基于角度选择的拐点决策算法可以直接从多个可行方案中选择最终的决策方案,从而减轻决策人员的负担,并且适用于实际抢修工作。     

台风灾害下配网两阶段应急抢修恢复优化策略

沿海地区配网出现的事故多为自然灾害所致,其中台风灾害破坏尤为严重。尽管台风属于小概率天气事件,一旦出现影响严重,制定科学有效的应急抢修恢复优化策略有利于提高配网灾后复电速度。提出一种台风灾害下配网两阶段应急抢修恢复优化策略。第一阶段,根据台风灾害下监测的多源异构数据计算配网线路故障概率,在此基础上以故障线路等待抢修造成失负荷量最小为目标,建立配网应急抢修临时调拨中心选址模型。第二阶段,进一步考虑台风灾害后配网故障不确定性,采用蒙特卡洛场景生成与同步回代场景缩减相结合的方法,生成灾后配网故障场景。基于移动分布式电源与抢修人员相协同的思路,利用改进遗传算法求解灾后配网故障抢修恢复优化模型。最后,利用IEEE33节点系统验证所提方法的科学性与有效性。     

不停车带压抢修特大泄漏

介绍了一次因冻害造成１．３ＭＰａ蒸汽主管盲端阀被浇灌裂，蒸汽严重泄漏，经过科学分析，在不停车带压下，成功地抢修经验．     

装备抢修分队选址分析

在分析影响装备抢修分队选址要素的基础上,从优化角度分析了路程、维修次数、基地内延误的时间和维修效率之间的关系,并建立了抢修分队选址模型.通过对实例求解,得出了影响选址的关键因素是战役初期和受攻击目标附近.     

战术作战装备维修项目管理研究

通过分析各种因素的影响,归纳了战术作战装备维修所具有的项目管理特点,提出战术作战装备维修项目管理的概念,并在分析战术作战装备维修项目管理地位、作用、方法手段的基础上,给出了战术作战装备维修项目管理实施过程。     

DB-10发电机油箱战损粘接抢修

从一次实弹射击试验中，对DB-10汽油发电机组油箱战损案例，采用新材料、新工艺进行战地修复，取得了较好的实际效果。     

风云十月,五时鏖战!——风云汇超级赛道节之五小时耐力赛

2014年10月3-5日正当国庆假期,广东国际赛车场（GIC）迎来了第十五届风云汇超级赛道节,包括东风日产房车大师挑战赛、风云精英争霸赛、超级摩托车赛其中万众瞩目的自然是五小时耐力赛,共20台高水平的赛车同场竞技,为广大车友提供了一场“饕餮”盛宴!五小时的熬战!耐力赛系列作为广东国际赛车场及风云汇超级赛道节的知名品牌赛事,本场来到了全年第三场,时长亦相应递增至五小时。从字面上理解,五小时看似仅比第一场及第二次分别多了一、二小时,没有多大的别样。然而,车手们则是顶着炎热的气候,